1980: il tramonto del boxer e l’alba di un nuovo motore

Poche settimane dopo la fine del campionato stagione ‘79, stagione che ha visto la Ferrari trionfare in entrambi i campionati, la casa di Maranello presenta l’arma per la stagione 1980: la 312 T5. La monoposto è una derivazione della vittoriosa T4; l’ultima nata della serie T presenta delle modifiche di dettaglio come il musetto più spigoloso, le fiancate leggermente più squadrate e, nella zona posteriore, la carenatura del vano motore si fonde in una lunga pinna centrale.

La struttura portante della Ferrari ricalca quella del ’79 anche se l’evoluzione della tecnica in Formula 1 rischia di farla diventare anacronistica. Come da tradizione, la Ferrari si concentra per evolvere il motore boxer: nella versione per la stagione ’80, il motore riesce a sviluppare più di 500 cavalli e, per permettere alla monoposto di diventare una wing car, il reparto motori decide di stringere le testate di 5 cm per poter ampliare i condotti venturi con l’intento di rendere la T5 in grado di sfidare le wing car inglesi.

Dopo i primi test, la squadra italiana si rende conto che le modifiche apportate alla macchina non sono sufficienti e i tempi denunciano una preoccupante mancanza di competitività. Nelle prime gare il motore ha un problema di affidabilità legato alla lubrificazione, ma finché i piloti sono in gara, la monoposto sembra competitiva. Poi, una volta risolti i problemi al motore, sui circuiti classici del mondiale emergono i temuti problemi di tenuta di strada dovuti a un effetto suolo insufficiente.

I problemi di aerodinamica e tenuta di strada sono talmente gravi da rendere le rosse delle comparse sui circuiti del Campionato del Mondo. Nonostante la monoposto sia una delle peggiori mai create a Maranello, ad acuire i problemi sono i pneumatici Michelin. La casa francese ha deciso di sviluppare una gomma radiale più adatta alla Renault turbo ma totalmente inadeguata a una monoposto dotata di motore atmosferico.

Quando la squadra capisce che i problemi della monoposto, acuiti da un’operazione di alleggerimento che ha totalmente sbilanciato la macchina, sono irrisolvibili, Il Drake capisce che bisogna attuare una svolta e chiudere col passato. Dopo una serie di riunioni interminabili, la Ferrari autorizza la squadra a concentrarsi sulla monoposto turbo, che debutterà nelle prove del GP d’Italia, per l’occasione corso sul circuito di Imola. I risultati incoraggianti ottenuti da Villeneuve spingono la squadra a concentrarsi maggiormente sulla futura vettura sovralimentata, lasciando la T5 sprofondare in fondo allo schieramento di partenza o addirittura mancando la qualifica, come in Canada.

Sfiduciato da una stagione totalmente negativa e appagato dal titolo, Scheckter a fine stagione decide di appendere il casco al chiodo, diventando, fino all’arrivo di Schumacher, l’ultimo pilota a fregiarsi del titolo piloti vinto con una Ferrari.

La stagione 1980

Pos	Pilota	ARG	BRA	SOU	USW	BEL	MON	FRE	BRI	GER	OST	DUT	ITA	CAN	US	Punti
1	Alan Jones	1	3	RIT	RIT	2	RIT	1	1	3	2	11	2	1	1	67 (71)
2	Nelson Piquet	2	RIT	4	1	RIT	3	4	2	4	5	1	1	RIT	RIT	54
3	Carlos Reutemann	RIT	RIT	5	RIT	3	1	6	3	2	3	4	3	2	2	42 (49)
4	Jacques Laffite	RIT	RIT	2	RIT	11	2	3	RIT	1	4	3	9	8	5	34
5	Didier Pironi	RIT	4	3	6	1	RIT	2	RIT	RIT	RIT	RIT	6	3	3	32
6	René Arnoux	RIT	1	1	9	4	RIT	5	NC	RIT	9	2	10	RIT	7	29
7	Elio de Angelis	RIT	2	RIT	RIT	10	9	RIT	RIT	16	6	RIT	4	10	4	13
8	Jean-Pierre Jabouille	RIT	RIT	RIT	10	RIT	RIT	RIT	RIT	RIT	1	RIT	RIT	RIT		9
9	Riccardo Patrese	RIT	6	RIT	2	RIT	8	9	9	9	14	RIT	RIT	RIT	RIT	7
10	Keke Rosberg	3	9	RIT	RIT	7	DNQ	RIT	DNQ	RIT	16	DNQ	5	9	10	6
11	John Watson	RIT	11	11	4	NC	DNQ	7	8	RIT	RIT	RIT	RIT	4	NC	6
12	Derek Daly	4	14	RIT	8	9	RIT	11	4	10	RIT	RIT	RIT	RIT	RIT	6
13	Jean-Pierre Jarier	RIT	12	7	RIT	5	RIT	RIT	5	15	RIT	5	13	7	NC	6
14	Gilles Villeneuve	RIT	16	RIT	RIT	6	5	8	RIT	6	8	7	RIT	5	RIT	6
15	Emerson Fittipaldi	NC	15	8	3	RIT	6	RIT	12	RIT	11	RIT	RIT	RIT	RIT	5
16	Alain Prost	6	5	DNS		RIT	RIT	RIT	6	11	7	6	7	RIT	DNS	5
17	Jochen Mass	RIT	10	6	7	RIT	4	10	13	8	DNQ	DNS		11	RIT	4
18	Bruno Giacomelli	5	13	RIT	RIT	RIT	RIT	RIT	RIT	5	RIT	RIT	RIT	RIT	RIT	4
19	Jody Scheckter	RIT	RIT	RIT	5	8	RIT	12	10	13	13	9	8	DNQ	11	2
20	Mario Andretti	RIT	RIT	12	RIT	RIT	7	RIT	RIT	7	RIT	8	RIT	RIT	6	1
21	Hector Rebaque								7	RIT	10	RIT	RIT	6	RIT	1
22	Marc Surer	RIT	7	DNS				RIT	RIT	12	12	10	RIT	DNQ	8	0
23	Ricardo Zunino	7	8	10	RIT	RIT	DNQ	RIT								0
24	Rupert Keegan								11	DNQ	15	DNQ	11	DNQ	9	0
25	Clay Regazzoni	NC	RIT	9	RIT											0
26	Jan Lammers	DNQ	DNQ	DNQ	RIT	12	NC	DNQ	DNQ	14	DNQ	DNQ	DNQ	12	RIT	0
27	Eddie Cheever	DNQ	DNQ	RIT	RIT	DNQ	DNQ	RIT	RIT	RIT	RIT	RIT	12	RIT	RIT	0
28	Geoff Lees			13	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ				RIT	DNQ		DNQ	0
29	Patrick Depailler	RIT	RIT	NC	RIT	RIT	RIT	RIT	RIT							0
30	Nigel Mansell										RIT	RIT	DNQ			0
31	Vittorio Brambilla											RIT	RIT			0
32	Andrea de Cesaris													RIT	RIT	0
33	Tiff Needell					RIT	DNQ									0
34	Mike Thackwell											DNQ		RIT	DNQ	0
35	Dave Kennedy	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ								0
36	Stefan Johansson	DNQ	DNQ													0
37	Harald Ertl									DNQ						0
38	Manfred Winkelhock												DNQ			0
39	Stephen South				DNQ											0
40	Desiré Wilson								DNQ							0
41	Kevin Cogan													DNQ		0

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