Arrivo in parata per le due Ferrari di Collins e Castellotti a Reims 1956

L’1 luglio si corse a Reims il Gran Premio di Francia, quinta gara della stagione di Formula 1 1956.
In griglia, mancavano ancora la BRM, così Mike Hawthorn andò in prestito alla Vanwall, in sostituzione di Maurice Trintignant che si unì al nuovo team Bugatti.
La Vanwall riuscì così a schierare tre vetture: in una di queste c’era anche Colin Chapman alla guida. Purtroppo, per l’ingegnere inglese, le cose non andarono molto bene: in occasione delle prove, sulla vettura di Chapman si guastò un freno, al tornante di Thillois, mentre seguiva Hawthorn e finendo per toccarsi con il compagno di squadra.

La griglia di partenza

Nelle qualifiche del sabato l’intera prima fila venne monopolizzata dalle Ferrari D50 ufficiali di Juan Manuel Fangio, che conquistò la pole position, affiancato da Eugenio Castellotti e Peter Collins.

Dietro si piazzarono le due Vanwall di Harry Schell e Colin Chapman, mentre la terza fila fu occupata da Mike Hawthorn, dalle due Maserati 250F di di Jean Behra e Stirling Moss.
Chiusero la top ten, Alfonso de Portago con la quarta D50 e Luigi Villoresi con una Maserati del team di Luigi Piotti.

La gara

Allo sventolare della bandiera, la gara sembrava delinearsi come una cavalcata vincente della Ferrari, con i primi tre gradini del podio che parevano ipotecati.

Al quinto giro, arrivò il primo ritiro d’eccellenza con Schell, che finì per rompere il motore, subentrando in corsa con la vettura di Hawthorn. Stessa scena con Moss che prese la vettura di Cesare Perdisa. Il pilota americano riuscì addirittura a passare Collins e Castellotti.
La Ferrari non aveva visto che a bordo della vettura numero 24, non c’era Hawthorn, ma Schell.
Così arrivò l’ordine di riprendere il ritmo, ripassando e la Vanwall e ristabilendo le prime tre posizioni. Fangio rimase a lungo al comando, fino a quando non fu costretto a rientrare al box per la sostituzione della pompa della benzina.

La sosta prolungata dell’argentino lasciò via libera a Collins e Castellotti cui venne ordinato di non mettere a rischio la doppietta del team attraverso un cartello che venne mostrato più di una volta dai box e che conteneva le due sigle, “COL” “CAS”, delineando quello che doveva essere l’ordine d’arrivo.

L’ordine venne rispettato e si assistette quasi a un arrivo in parata, con Collins che passò sul traguardo con tre decimi di vantaggio su Castellotti. Al terzo posto si classificò Jean Behra, con la Maserati, che per solo sei secondi impedì a un Fangio arrabbiatissimo e in rimonta di riuscire a completare un podio tutto Ferrari. L’ultimo punto disponibile fu assegnato alla coppia Maserati, Moss-Perdisa

L’ordine di arrivo del GP di Francia 1956

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	14	Peter Collins	Ferrari	02:34:23.400	61	3	8
2	12	Eugenio Castellotti	Ferrari	02:34:23.700	61	2	6
3	4	Jean Behra	Maserati	02:35:53.300	61	7	4
4	10	Juan Manuel Fangio	Ferrari	02:35:58.500	61	1	4
5	6	Stirling Moss Cesare Perdisa	Maserati	+-57 laps	59 59	13 13	1 1
6	36	Louis Rosier	Maserati	+3 laps	58	12	0
7	40	Paco Godia	Maserati	+4 laps	57	17	0
8	32	Hermano da Silva Ramos	Gordini	+4 laps	57	14	0
9	30	Robert Manzon	Gordini	+5 laps	56	15	0
10	24	Mike Hawthorn Harry Schell	Vanwall	+-51 laps	56 56	6 6	0 0
11	34	André Pilette	Gordini	+6 laps	55	19	0
RIT	42	André Simon	Maserati	Engine	41	20	0
RIT	8	Piero Taruffi	Maserati	Engine	40	16	0
RIT	44	Olivier Gendebien	Ferrari	Clutch	38	11	0
RIT	38	Luigi Villoresi	Maserati	Brakes	23	10	0
RIT	16	Alfonso de Portago	Ferrari	Gearbox	20	9	0
RIT	28	Maurice Trintignant	Bugatti	Throttle	18	18	0
RIT	2	Stirling Moss	Maserati	Gearbox	12	8	0
RIT	22	Harry Schell	Vanwall	Engine	5	4	0
DNS	26	Colin Chapman	Vanwall	Accident	0	5	0