Austria 2000: Hakkinen, vittoria col giallo. Schumi KO

Tutti contro Schumacher. È il leitmotiv del weekend del GP Austria 2000, altro macigno sulle speranze iridate del tedesco, fuori causa dopo trecento metri di gara. Quanto basta per imboccare la prima curva, ritrovarsi tamponato dalla BAR-Honda di Zonta e finire nella ghiaia. Furbescamente, poi, Schumi trascina la F1-2000 ormai irreparabile in mezzo alla pista, sperando di innescare la bandiera rossa, che significherebbe sospensione della corsa, con la possibilità, per lui, di ripartire con l’auto di riserva. Tentativo estremo di risollevare un fine settimana nero. Ma niente da fare: la Direzione opta per bandiera gialla e Safety Car. Dunque posizioni congelate, ma niente sospensione della gara. Il GP d’Austria del Kaiser finisce lì.

Già alla vigilia gli auspici erano tutt’altro che beneauguranti. Prima le stilettate di Coulthard, che invitava Barrichello, dopo le qualifiche, a farsi sfilare da Schumacher alla prima curva, se non voleva subire qualche manovra scorretta dal tedesco. Poi il comportamento della F1-2000, definito da Schumi “problematico”, tanto da farlo desistere dal concludere l’ultimo giro lanciato di qualifica. Risultato: domenica Michael è solo quarto in griglia, preceduto pure dal compagno Barrichello (una rarità, perché prima di allora era accaduto solo a Silverstone). Prima fila, manco a dirlo, tutta McLaren: Mika Hakkinen in pole, David Coulthard secondo.

BENTORNATO, MIKA

È il GP del riscatto del finlandese, che aveva battezzato il campionato in sordina, con una sola vittoria a Barcellona, qualche ritiro e tanti piazzamenti. Ma attenzione: la vittoria di Mika finisce sub iudice perché sulla centralina della sua McLaren manca un sigillo imposto dalla FIA. Il caso finisce a Londra (dove il software viene esaminato), per sciogliere le riserve con la conferma della vittoria del finlandese. Ma che brividi: fino al mercoledì successivo al GP, il trionfo di Mika rimane in bilico. Secondo è Coulthard, che l’anno prima proprio sull’A1 Ring aveva combinato il pasticcio di speronare il compagno. Stavolta invece fila tutto liscio e la casa di Woking sigla una facile doppietta.

Campionato riaperto, dunque, con Hakkinen che si issa a -8 da Schumi e Coulthard a -6. Per il tedesco è tutto da rifare. Ma questo, in fondo, renderà ancor più dolce la conquista di quel campionato 2000: il primo titolo Piloti, per Maranello, dai tempi di Scheckter e Villeneuve. Una montagna da scalare per Schumacher, che fino a giugno aveva toccato il cielo con un dito, salvo poi sprofondare negli inferi. Rottura del motore in Francia, incidente in Austria, altro incidente al GP successivo di Hockenheim. Hakkinen, invece, nella torrida estate se la ride: per lui sono solo vittorie o secondi posti. Preludio al rush finale al cardiopalma.

“Mi davate tutti per vinto – gongola il finlandese dopo il GP d’Austria – e invece eccomi qui. E sono sicuro che a Londra, settimana prossima, confermeranno la mia vittoria, perché la nostra vettura è in regola. Mi hanno ridato la McLaren che volevo, il motore adesso ha un’erogazione più dolce. Così è tutto facile”.

BILANCIO IN… ROSSO

Testa bassa invece per Schumacher, che nel dopo GP viene scagionato dalla BAR Honda, ossia il team per il quale guida Ricardo Zonta, il pilota che lo ha tamponato. Pure Jacques Villeneuve, acerrimo rivale del tedesco, lo assolve da ogni colpa. A salvare il bilancio Ferrari c’è Rubens Barrichello, anch’egli vittima delle vicissitudini della prima curva. Sprofondato a centro gruppo, Rubinho risale la china, infilzando Frentzen, Button, Herbert e Salo. Il terzo posto è suo, grazie anche alle regolazioni alla vettura, durante la sosta, che ripristinano il carico aerodinamico perso dopo l’escursione fuori pista al via.

Per il resto, il GP d’Austria 2000 riserva poco di buono per i colori italiani. Detto del mezzo disastro ferrarista, anche i nostri non se la cavano granché: Trulli e Fisichella escono nella carambola insieme a Schumi, mentre l’altra scuderia italiana, la Minardi, è condannata a cenerentola del gruppo. La zona punti la completano Villeneuve su BAR, Jenson Button su Williams e Mika Salo su Sauber.

CLASSIFICA DEL GP D’AUSTRIA 2000

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	1	Mika Häkkinen	McLaren	01:28:15.818	71	1	10
2	2	David Coulthard	McLaren	01:28:28.353	71	2	6
3	4	Rubens Barrichello	Ferrari	01:28:46.613	71	3	4
4	22	Jacques Villeneuve	BAR	+1 lap	70	7	3
5	10	Jenson Button	Williams	+1 lap	70	18	2
6	17	Mika Salo	Sauber	+1 lap	70	9	1
7	8	Johnny Herbert	Jaguar	+1 lap	70	16	0
8	20	Marc Gené	Minardi	+1 lap	70	20	0
9	16	Pedro Paulo Diniz	Sauber	+1 lap	70	11	0
10	12	Alexander Wurz	Benetton	+1 lap	70	14	0
11	7	Luciano Burti	Jaguar	+2 laps	69	21	0
12	21	Gastón Mazzacane	Minardi	+3 laps	68	22	0
RIT	23	Ricardo Zonta	BAR	Engine	58	6	0
RIT	9	Ralf Schumacher	Williams	Brakes	52	19	0
RIT	15	Nick Heidfeld	Prost	Collision	41	13	0
RIT	14	Jean Alesi	Prost	Collision	41	17	0
RIT	18	Pedro de la Rosa	Arrows	Gearbox	32	12	0
RIT	19	Jos Verstappen	Arrows	Engine	14	10	0
RIT	5	Heinz-Harald Frentzen	Jordan	Oil Leak	4	15	0
RIT	3	Michael Schumacher	Ferrari	Collision	0	4	0
RIT	6	Jarno Trulli	Jordan	Collision	0	5	0
RIT	11	Giancarlo Fisichella	Benetton	Collision	0	8	0

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