Bella doppietta della Brabham al GP di Germania 1967

Il 6 agosto, Denny Hulme vinse il GP Germania 1967, sul lungo tracciato del Nürburgring. La settima prova del mondiale, vide anche il secondo posto di Jack Brabham, che regalò alla scuderia britannica una bella doppietta. Sul gradino più basso del podio si piazzò Chris Amon con la Ferrari.

Quell’anno furono apportate diverse modifiche al tracciato, soprattutto nella zona dei box per evitare che le vetture entrassero troppo velocemente in pit-line. Questa modifica limitò molte monoposto studiate appositamente per affrontare “l’Inferno Verde“.
Come accadde nella passata edizione si iscrissero anche molti giovani piloti che militavano in Formula 2: tra questi c’erano Jacky Ickx e Jo Schlesser su Matra, Jack Oliver con la Lotus, poi Alan Rees con la Brabham e  David Hobbs su Lola-BMW. Nota curiosa furono le due Protos di Kurt Ahrens e Brian Hart costruite con pannelli di legno e alluminio.

La griglia di partenza

Durante le qualifiche fu la Lotus di Jim Clark a conquistare la pole con 10 secondi di scarto dalla Brabham-Repco di Denny Hulme. Sorprendentemente il terzo tempo di Jacky Ickx con la Matra, in questo caso le vetture di F2 si dovettero schierare dopo le monoposto di Formula 1.

Accanto a Clark e Hulme, si posizionarono in prima fila anche la BRM di Jackie Stewart e la Eagle-Weslake di Dan Gurney. Seconda fila composta da Bruce McLaren con la seconda Eagle, John Surtees su Honda e Jack Brabham. Mentre completarono la quarta fila Chris Amon con la Ferrari, affiancato dalle due Cooper-Maserati di Jochen Rindt e Pedro Rodríguez e Mike Spence su BRM.

La gara

Al via Clark prese il comando mentre Graham Hill, partito dalla 13° piazzola fu spinto sull’erba finendo in testacoda e ripartendo poi dal fondo del gruppo. Lo “Scozzese Volante” rimase in testa alla gara per tre giri, finché non iniziò a rallentare per un problema alla sospensione, abbandonando così il GP di Germania 1967 .

Nella tornata successiva Gurney si prese la leadership passando Hulme mentre Brabham riuscì ad accodarsi al trio di testa dopo il ritiro di McLaren a seguito della rottura di un tubo dell’olio. Nel frattempo Ickx continuò a stupire mettendosi alle spalle Stewart che in quel momento si trovava al quarto posto.

Al quinto giro lo scozzese della BRM riuscì a superare Brabham ma un problema alla trasmissione costrinse Stewart al ritiro lasciando il posto Ickx tallonato dalla Ferrari di Amon che ben presto si prese la posizione sul giovane pilota belga. Purtroppo la gara di Ickx terminò dopo 12 passaggi per un guasto alla sospensione anteriore, ma lasciando un’ottima impressione. I colpi di scena non mancarono perché nello stesso giro arrivò anche il ritiro di Gurney per un gusto all’albero di trasmissione. Questo permise a Hulme di prendere il comando mantenendolo fino alla bandiera a scacchi encondividendo il podio con il compagno di box Brabham e Amon.

L’ordine di arrivo del GP di Germania 1967

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	2	Denny Hulme	Brabham	02:05:55.700	15	2	9
2	1	Jack Brabham	Brabham	02:06:34.200	15	7	6
3	8	Chris Amon	Ferrari	02:06:34.700	15	8	4
4	7	John Surtees	Honda	02:08:21.400	15	6	3
5	24	Jackie Oliver	Lotus	02:11:26.400	15	19	0
6	16	Jo Bonnier	Cooper-Climax	02:14:37.800	15	16	2
7	22	Alan Rees	Brabham	02:14:43.600	15	20	0
8	15	Guy Ligier	Brabham	+1 lap	14	17	1
9	18	Chris Irwin	BRM	+2 laps	13	15	0
10	27	David Hobbs	Lola	+2 laps	13	22	0
11	6	Pedro Rodríguez	Cooper-Climax	+2 laps	13	10	0
RIT	9	Dan Gurney	Eagle	Halfshaft	12	4	0
RIT	29	Jacky Ickx	Matra	Suspension	12	18	0
NC	25	Brian Hart	Protos	+3 laps	12	25	0
RIT	14	Jo Siffert	Cooper-Climax	Fuel pump	12	12	0
RIT	4	Graham Hill	Lotus	Suspension	8	13	0
RIT	17	Hubert Hahne	Lola	Suspension	6	14	0
RIT	11	Jackie Stewart	BRM	Differential	5	3	0
RIT	3	Jim Clark	Lotus	Suspension	4	1	0
RIT	5	Jochen Rindt	Cooper-Climax	Radiator	4	9	0
RIT	10	Bruce McLaren	Eagle	Oil Leak	3	5	0
RIT	12	Mike Spence	BRM	Differential	3	11	0
RIT	23	Jo Schlesser	Matra	Engine	2	21	0
RIT	20	Gerhard Mitter	Brabham	Engine	0	24	0