Carlos regala un sorriso alla Ferrari

In un campionato dove la noia e la Red Bull stanno dominando, unico motivo d’interesse è la rincorsa della Ferrari al vertice della Formula Uno.
La Federazione ha deciso di applicare dal GP di Singapore una nuova direttiva tecnica che impatta sulla flessibilità delle ali e del fondo delle monoposto.
La Scuderia di Maranello arriva a Singapore con un entusiasmo ritrovato, la pole ottenuta a Monza e la gara, col terzo posto, hanno dimostrato che la rincorsa alla Red Bull comincia a dare gli effetti sperati.
Durante le prime prove del venerdì Leclerc è subito il più veloce e, a riprova della maturazione della monoposto, Sainz ottiene il secondo tempo vicinissimo al compagno.
Al terzo posto Verstappen, particolarmente critico nei confronti della monoposto.
Nella seconda sessione, disputata in notturna, la Scuderia del Cavallino si conferma al vertice, più staccate le Red Bull, le monoposto anglo-austriache non riescono a trovare un set-up soddisfacente e denunciano un consumo anomalo delle gomme posteriori.
Al sabato la “Rossa” cambia strategia e concentra il suo lavoro per migliorare le prestazioni in gara. A sorpresa la Red Bull riesce a migliorarsi pur presentando ancora un anomalo consumo di gomme.
Nelle qualifiche i ferraristi decidono di usare gomme nuove ottenendo i migliori tempi davanti a Norris e alle Mercedes.
Nel secondo tentativo Sainz si migliora ulteriormente mentre Leclerc non riesce a trovare un giro soddisfacente e subisce il ritorno di Russell che di poco lo supera sullo schieramento di partenza.

Alla domenica il primo colpo di scena è dato dalla decisione dell’Aston Martin di non far partire Stroll, ancora non perfettamente ristabilito dopo un’uscita di pista piuttosto seria nelle prove.
Alla partenza Sainz mantiene la testa, Hamilton, partito benissimo, si mette in coda allo spagnolo, ma arriva lungo alla seconda curva rientrando davanti proprio alla seconda Mercedes. L’ex campione del mondo deve rendere la posizione al compagno permettendo alla monoposto numero 55 di allontanarsi ulteriormente.
Dopo dieci giri Sainz conduce davanti a Leclerc. Il box rosso comunica ai ferraristi di diminuire il ritmo per preservare il più possibile le gomme.

Al giro 19 la Williams di Sargeant impatta contro un muro, invadendo la pista di detriti. La direzione gara decide di far entrare la safety car e ai box inizia il solito carosello dei cambi gomma.
A rimetterci è Leclerc, che per evitare di impattare contro alcune vetture, perde alcuni secondi e rientra in pista dietro a Russell e Norris.
Contrariamente a tutti gli altri, Verstappen non si ferma e riesce a risalire fino alla seconda posizione, ma quando la SC rientra, Russell attacca l’olandese recuperando il secondo posto. Il campione del mondo ha ormai le gomme sulle tele e deve cedere anche agli altri piloti che lo seguono.
In testa, Sainz continua a tenere un ritmo blando permettendo alla Mercedes di Russell di avvicinarsi in modo minaccioso.

Visto l’impossibilità di passare Sainz in pista, la Mercedes richiama le proprie monoposto per un cambio gomme strategico. Con gomme nuove, i dioscuri della stella d’argento recuperano velocemente il gap dal terzetto al comando, tanto che a nove giri dal termine riescono a passare Leclerc, in difficoltà con la gestione dei propri pneumatici posteriori.
In questo momento Sainz agisce d’astuzia e rallenta per consentire a Norris di avvicinarsi e sfruttare il DRS.
L’azione permette al pilota della McLaren di guadagnare qualche metro sulle Mercedes, tanto da evitare il sorpasso da parte delle vetture anglo-tedesche.
Con le posizioni in stallo, Hamilton chiede di poter passare il compagno e attaccare Norris, ma Russell non rallenta, anzi, prova a tenere il ritmo della McLaren, finendo contro le barriere nel corso dell’ultimo giro.
L’incidente di Russell permette a Sainz e Norris di concludere la corsa ai primi due posti senza eccessiva pressione.
Sainz vince così il suo secondo Gran Premio in carriera e ferma l’egemonia della Red Bull.
Sul podio il sorriso dello spagnolo è radioso ma neanche immagina le nubi che si stanno addensando sul suo futuro.

GP di Singapore 2023: la classifica finale

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Fast Lap	Led	Griglia	Punti
1	55	Carlos Sainz Jr	Ferrari	01:46:37.418	62	01:37.666	47	1	25
2	4	Lando Norris	McLaren	01:46:38.230	62	01:38.046	46	4	18
3	44	Lewis Hamilton	Mercedes	01:46:38.687	62	01:35.867	47	5	16
4	16	Charles Leclerc	Ferrari	01:46:58.595	62	01:38.275	46	3	12
5	1	Max Verstappen	Red Bull	01:46:58.859	62	01:36.575	61	11	10
6	10	Pierre Gasly	Alpine F1 Team	01:47:15.859	62	01:38.277	46	12	8
7	81	Oscar Piastri	McLaren	01:47:18.897	62	01:38.492	46	17	6
8	11	Sergio Pérez	Red Bull	01:47:36.952	62	01:37.108	61	13	4
9	40	Liam Lawson	AlphaTauri	01:47:43.336	62	01:39.028	47	10	2
10	20	Kevin Magnussen	Haas	01:47:49.534	62	01:38.107	48	6	1
11	23	Alexander Albon	Williams	01:47:50.835	62	01:37.342	46	14	0
12	24	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	01:48:01.067	62	01:39.316	46	19	0
13	27	Nico Hulkenberg	Haas	01:48:03.619	62	01:39.923	50	9	0
14	2	Logan Sargeant	Williams	01:48:04.307	62	01:38.531	45	18	0
15	14	Fernando Alonso	Aston Martin	01:48:05.021	62	01:36.456	47	7	0
RIT	63	George Russell	Mercedes	01:44:58.932	61	01:36.273	46	2	0
RIT	77	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	01:29:41.314	51	01:38.075	51	16	0
RIT	31	Esteban Ocon	Alpine F1 Team	01:13:05.138	42	01:39.930	33	8	0
RIT	22	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	00:00:00.000	0	00:00.000	0	15	0
DNP	18	Lance Stroll	Aston Martin	00:00:00.000	0	00:00.000	0	20	0

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