Con la vittoria di Peterson al GP d’Italia 1973, Stewart si laureò Campione del Mondo

Due settimane dopo il GP d’Austria, vinto dalla Lotus di Peterson, il GP d’Italia 1973 vide incrinarsi definitivamente il rapporto tra Fittipaldi e Colin Chapman: con Emmo che accusò apertamente l’ingegnere britannico di favorire Peterson. Il brasiliano, ancora in lotta per il titolo doveva assolutamente vincere a Monza, per colmare il suo gap di 24 punti dallo scozzese, con sole 3 gare da disputare.
Jackie Stewart, che comunque nelle ultime gare si mise in saccoccia un bel gruzzolo di punti, vedeva la nella Lotus l’auto da battere anche se rimaneva estremamente fragile. In griglia, ritornò Jacky Ickx, con contratto temporaneo, al fianco di Arturo Merzario alla Ferrari, mentre rientrò dall’infortunio Niki Lauda dopo essersi rotto il polso al Nurburgring.

Le qualifiche

Durante le prove fu la Lotus di Ronnie Peterson a conquistare la pole position circondato dalle due McLaren di Peter Revson e Denny Hulme che si piazzò dietro allo svedese, mentre Emerson Fittipaldi bloccò il suo crono conquistando il quarto posto. Si condivisero, invece la terza fila, Carlos Pace con la Surtees e Jackie Stewart, mentre si accodarono Arturo Merzario e Mike Hailwood con la seconda vettura di “Big John”. Chiusero la top 10 le due Brabham di Rolf Stommelen e Carlos Reutemann. Deludenti qualifiche per la Tyrrell di Francois Cévert, solo 11°, mentre per Jacky Ickx arrivò solo una 14° piazzola.
Tra questi si fece notare la mancanza di James Hunt, Jean-Pierre Jarier e Chris Amon, ritirati o finiti in fondo allo schieramento.

La gara

Allo start Peterson rimase al comando, inseguito da Fittipaldi che al via bruciò le due McLaren, mentre si accodarono Hulme, Stewart e Revson. Al secondo giro arrivò il ritiro della Ferrari di Merzario, dopo aver rotto una sospensione toccando un cordolo. Nel corso della gara sia Hulme che Stewart furono costretti ad una sosta forzata ai box: il neozelandese per un controllo dopo aver preso violentemente un cordolo, mentre lo scozzese a seguito di una foratura. Così si instaurò al terzo posto Revson, mentre davanti, i primi due facevano comodamente l’andatura. La classifica rimase immutata fino al termine della gara, a parte la grande rimonta di Stewart, che grazie alla sua meravigliosa guida arrivò fino al quarto posto, tanto bastava per aggiudicarsi il Titolo Mondiale con due gare d’anticipo. Con la vittoria di Peterson e il secondo posto di Fittipaldi, arrivò una bella doppietta che mancava da circa cinque anni.

L’ordine di arrivo del GP d’Italia 1973

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	2	Ronnie Peterson	Lotus	01:29:17.000	55	1	9
2	1	Emerson Fittipaldi	Lotus	01:29:17.800	55	4	6
3	8	Peter Revson	McLaren	01:29:45.800	55	2	4
4	5	Jackie Stewart	Tyrrell	01:29:50.200	55	6	3
5	6	François Cevert	Tyrrell	01:30:03.200	55	11	2
6	10	Carlos Reutemann	Brabham	01:30:16.800	55	10	1
7	23	Mike Hailwood	Surtees	01:30:45.700	55	8	0
8	3	Jacky Ickx	Ferrari	+1 lap	54	14	0
9	29	David Purley	March	+1 lap	54	24	0
10	16	George Follmer	Shadow	+1 lap	54	21	0
11	17	Jackie Oliver	Shadow	+1 lap	54	19	0
12	9	Rolf Stommelen	Brabham	+1 lap	54	9	0
13	20	Jean-Pierre Beltoise	BRM	+1 lap	54	13	0
14	12	Graham Hill	Shadow	+1 lap	54	22	0
15	7	Denny Hulme	McLaren	+2 laps	53	3	0
NC	25	Howden Ganley	Iso Marlboro	Not classified	44	20	0
RIT	15	Mike Beuttler	March	Gearbox	34	12	0
RIT	21	Niki Lauda	BRM	Accident	33	15	0
RIT	19	Clay Regazzoni	BRM	Ignition	30	18	0
RIT	24	Carlos Pace	Surtees	Tyre	17	5	0
RIT	26	Gijs Van Lennep	Iso Marlboro	Overheating	14	23	0
RIT	28	Rikky von Opel	Ensign	Overheating	10	17	0
RIT	11	Wilson Fittipaldi	Brabham	Brakes	6	16	0
RIT	4	Arturo Merzario	Ferrari	Suspension	2	7	0
DNS	27	James Hunt	March	Practice accident	0		0