Dalla vittoria di Books alla tragedia di Collins al GP Germania 1958

Il 3 agosto la Formula 1 si spostò dalla Gran Bretagna alla Germania per l’ottavo appuntamento della stagione 1958. .

Il GP di Germania 1958 andò in scena sul tortuose e lunghissimo Nürburgring e questo permise agli organizzatori di far correre insieme alle vetture della massima serie anche quelle di Formula 2.
Si iscrissero 26 vetture, a parte la Maserati di Troy Ruttman che aveva avuto un problema con la fornitura dei motori e quindi fu ritirata e non partecipò al week-end tedesco.

Tuttavia nella flotta delle vetture di Formula 2 c’era anche la futura stella Bruce McLaren, che fece il suo debutto in F1 mentre per Phil Hill debuttò con una Ferrari Dino 156 F2.

Qualifiche

Durante le qualifiche fu Mike Hawthorn a far segnare il miglior tempo affiancato dai piloti Vanwall Tony Brooks e Stirling Moss e dall’altra Ferrari di Peter Collins.
In una griglia a 4-3-4, Wolfgang Von Trips su Ferrari e le due Cooper di Roy Salvadori e Maurice Trintignant occupavano la seconda. In terza fila si piazzarono le due BRM di Harry Schell e Jean Behra, poi Phil Hill con la Ferrari 156 e Ian Burgess con la Cooper T43: quest’ultimi due erano alla guida di due monoposto di F2 con motori ad alta efficienza.

La gara

Al via Moss partì a fionda portandosi al comando, seguito da Brooks che alla fine del primo giro perse la posizione a vantaggio di Hawthorn e Collins. Al quarto giro Moss, dovette abbandonare la gara per un guasto ad un magnete, lasciando la leadership ai due piloti Ferrari, mentre Brooks si accodò ma con un distacco consistente. Mentre Collins e Hawthorn si davano battaglia, la Vanwall dell’inglese iniziò a guadagnare terreno raggiungendo il duo di testa nel corso del nono giro. Nella tornata successiva Brooks puntò Hawthorn sorpassandolo e mettendo Collins nel mirino. Il sorpasso della Vanwall numero 8 e la momentanea leadership arrivò ben presto mentre Collins tentò di tenere il ritmo.
Al decimo giro l’errore fatale dell’inglese della Ferrari che andò largo al Pflanzgarten; la vettura finì in un fosso ribaltandosi catapultò Collins contro un albero. Trasportato d’urgenza all’ospedale di Bonn morì dopo qualche ora.

Nel frattempo Hawthorn riuscì ad evitare per un pelo di essere coinvolto nell’incidente ma finì per ritirarsi per un guasto alla frizione. Brooks rimase solo al comando davanti a Salvadori, Trintignant e Von Trips che si aggiudicò gli ultimi punti disponibili. Da segnalare l’ottimo quinto posto di Bruce McLaren.

Con questa il circus perde uno dei piloti più apprezzati sia per la sua sportività che per le sue capacità di guida.

GP Germania 1958: l’ordine di arrivo

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	8	Tony Brooks	Vanwall	02:21:15.000	15	2	8
2	10	Roy Salvadori	Cooper-Climax	02:24:44.700	15	6	6
3	11	Maurice Trintignant	Cooper-Climax	02:26:26.200	15	7	4
4	4	Wolfgang von Trips	Ferrari	02:27:31.300	15	5	3
5	20	Bruce McLaren	Cooper-Climax	02:27:41.300	15	12	0
6	21	Edgar Barth	Porsche	02:27:47.400	15	13	0
7	26	Ian Burgess	Cooper-Climax	02:28:14.300	15	11	0
8	30	Tony Marsh	Cooper-Climax	02:28:24.900	15	14	0
9	23	Phil Hill	Ferrari	02:29:00.500	15	10	0
10	12	Henry Clifford Allison	Lotus	+2 laps	13	24	0
11	28	Ivor Bueb	Lotus	+2 laps	13	16	0
RIT	3	Mike Hawthorn	Ferrari	Clutch	11	1	0
RIT	2	Peter Collins	Ferrari	Fatal Accident	10	4	0
RIT	22	Wolfgang Seidel	Cooper-Climax	Suspension	9	17	0
RIT	6	Harry Schell	BRM	Brakes	9	8	0
RIT	27	Christian Goethals	Cooper-Climax	Fuel pump	4	23	0
RIT	25	Graham Hill	Lotus	Oil pipe	4	22	0
RIT	5	Jean Behra	BRM	Suspension	4	9	0
RIT	18	Carel Godin de Beaufort	Porsche	Engine	3	15	0
RIT	17	Hans Herrmann	Maserati	Engine	3	20	0
RIT	7	Stirling Moss	Vanwall	Magneto	3	3	1
RIT	19	Dick Gibson	Cooper-Climax	Engine	2	18	0
RIT	29	Brian Naylor	Cooper-Climax	Fuel pump	1	25	0
RIT	24	Jack Brabham	Cooper-Climax	Collision	1	19	0
RIT	16	Jo Bonnier	Maserati	Accident	1	21	0
DNS	14	Troy Ruttman	Maserati	Engine	0		0

Ci trovi su