Damon Hill, vince in Italia e si avvicina a Schumacher in classifica
GP d’Italia 1994, Autodromo Nazionale di Monza: il Tempio della Velocità
Una pista storica per la Ferrari, che quell’anno si aggiudicò l’intera prima fila grazie a Jean Alesi e Gerhard Berger. Alla partenza, Eddie Irvine andò a toccare Johnny Herbert e scatenò il finimondo in prima curva, cosa che costrinse la direzione gara a un secondo start.
Quello fu regolare e per i primi giri vide Alesi in testa: al pit-stop, però, la trasmissione della sua 412 T1 sventolò bandiera bianca e costrinse il francese al ritiro.
Rimase Berger a lottare contro le Williams di Hill e Coulthard, ma anche l’austriaco ebbe problemi con la sua sosta, dal momento che venne ostacolato da una Ligier nella ripartenza dalla piazzola.
Le FW16 di Grove, quindi, erano predestinate ad avviarsi a una splendida doppietta… se non fosse che in Parabolica la Williams di David Coulthard rimase senza benzina.
In questo modo Damon Hill vinse la gara brianzola davanti a Berger e ad Hakkinen, mentre Michael Schumacher dovette restare a guardare dal momento che era costretto a scontare il primo GP di penalità per le squalifiche ricevute nel corso della stagione.
L’ordine d’arrivo
| Pos | No | Pilota | Team | Tempo | Giri | Griglia | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 |  Damon Hill | Williams | 01:18:03.200 | 53 | 3 | 10 |
| 2 | 28 |  Gerhard Berger |  Ferrari | 01:18:08.130 | 53 | 2 | 6 |
| 3 | 7 |  Mika Häkkinen | McLaren | 01:18:28.840 | 53 | 7 | 4 |
| 4 | 14 |  Rubens Barrichello |  Jordan | 01:18:53.834 | 53 | 16 | 3 |
| 5 | 8 | Martin Brundle | McLaren | 01:19:28.775 | 53 | 15 | 2 |
| 6 | 2 | David Coulthard | Williams | Out of fuel | 52 | 5 | 1 |
| 7 | 25 |  Éric Bernard | Ligier | +1 lap | 52 | 12 | 0 |
| 8 | 20 | Érik Comas | Larrousse | +1 lap | 52 | 24 | 0 |
| 9 | 5 | Jyrki Järvilehto | Benetton | +1 lap | 52 | 20 | 0 |
| 10 | 26 | Olivier Panis | Ligier | +2 laps | 51 | 6 | 0 |
| RIT | 31 |  David Brabham | Simtek | Puncture | 46 | 26 | 0 |
| RIT | 3 |  Ukyo Katayama | Tyrrell | Spun off | 45 | 14 | 0 |
| RIT | 9 | Christian Fittipaldi | Footwork | Engine | 43 | 19 | 0 |
| RIT | 15 | Eddie Irvine | Jordan | Engine | 41 | 9 | 0 |
| RIT | 4 | Mark Blundell | Tyrrell | Spun off | 39 | 21 | 0 |
| RIT | 23 | Pierluigi Martini | Minardi | Spun off | 30 | 18 | 0 |
| RIT | 24 | Michele Alboreto | Minardi | Gearbox | 28 | 22 | 0 |
| RIT | 30 |  Heinz-Harald Frentzen |  Sauber | Engine | 22 | 11 | 0 |
| RIT | 29 | Andrea de Cesaris | Sauber | Engine | 20 | 8 | 0 |
| RIT | 32 | Jean-Marc Gounon | Simtek | Gearbox | 20 | 25 | 0 |
| RIT | 19 | Yannick Dalmas | Larrousse | Spun off | 18 | 23 | 0 |
| RIT | 27 | Jean Alesi | Ferrari | Gearbox | 14 | 1 | 0 |
| RIT | 12 | Johnny Herbert | Lotus | Alternator | 13 | 4 | 0 |
| RIT | 6 |  Jos Verstappen | Benetton | Collision | 0 | 10 | 0 |
| RIT | 11 | Alessandro Zanardi | Lotus | Collision | 0 | 13 | 0 |
| RIT | 10 | Gianni Morbidelli | Footwork | Collision | 0 | 17 | 0 |
| DNQ | 34 | Bertrand Gachot | Pacific | No Time | 0 | 0 | |
| DNQ | 33 | Paul Belmondo | Pacific | No Time | 0 | 0 |
