Faide turche ed evanescenze d’autore

Il settimo evento della stagione 2010 coincide con l’ottocentesima corsa disputata dalla Scuderia Ferrari. Purtroppo, dopo un inizio di stagione promettente, la scuderia italiana si ritrova a vivere un momento difficile evidenziato dalle bizze di Alonso che comincia a palesare atteggiamenti divistici da primadonna.

Assenti le Ferrari dalle posizioni di testa, lo spettacolo è dato dal dualismo tra McLaren e Red Bull, con quest’ultima che conquista la pole position con Mark Webber e si vede soffiare la seconda posizione di Vettel da un giro magistrale di Hamilton che sfrutta al massimo la vettura di Woking.
Al via l’australiano tiene la testa seguito come un ombra dal compagno, autore di una partenza da manuale, e dal fuoriclasse della McLaren che, approfittando di un momento di rilassatezza di Vettel, lo passa e si installa in seconda posizione. L’altra McLaren del campione del mondo in carica, Jenson Button, è rallentata dal tappo della Mercedes di Michael Schumacher.

Dopo aver faticato non poco, il campione del mondo salta l’ex Schumacher dei tempi d’oro e va a prendere il trio di testa. Il quartetto guida la corsa, Hamilton prova a mettere sotto pressione Webber ma inutilmente.
Poi, di li a poco, i rispettivi box li richiamano per i cambi gomma.

L’inglese purtroppo perde tempo e in uscita è superato da Vettel. In terza posizione, Hamilton non si perde d’animo e, intuendo un certo nervosismo nel tedeschino bibitaro, comincia ad attaccarlo in ogni punto del circuito. Il tedesco, irritato dall’inglese in terza posizione e dal compagno in testa particolarmente lento, forza il passaggio sul compagno col risultato di arrivare a speronarlo compromettendo la gara di entrambi.
Vettel deve ritirarsi subito mentre Webber guadagna i box per farsi riparare il musetto danneggiato.
Il disastro in famiglia Red Bull lascia pista libera al duo McLaren che comincia a litigare in pista con sorpassi e mosse azzardate, tanto da arrivare a toccarsi senza conseguenze. Dal box di Woking parte l’ordine di congelare le posizioni e salvaguardare il risultato di squadra.

Sul podio del GP di Turchia 2010 anche Webber, che nonostante una Red Bull claudicante col terzo posto riesce ad incrementare la sua posizione in testa alla classifica.
Nel giorno degli “800 GP Rossi“, la Ferrari brilla per la sua evanescenza. Ma i duelli che hanno caratterizzato la corsa turca hanno dimostrato che la F1 rispecchia quella dei tempi eroici.

L’ordine di arrivo del GP di Turchia 2010

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	2	Lewis Hamilton	McLaren	01:28:47.620	58	2	25
2	1	Jenson Button	McLaren	01:28:50.265	58	4	18
3	6	Mark Webber	Red Bull	01:29:11.905	58	1	15
4	3	Michael Schumacher	Mercedes	01:29:18.730	58	5	12
5	4	Nico Rosberg	Mercedes	01:29:19.886	58	6	10
6	11	Robert Kubica	Renault	01:29:20.444	58	7	8
7	7	Felipe Massa	Ferrari	01:29:24.255	58	8	6
8	8	Fernando Alonso	Ferrari	01:29:34.164	58	12	4
9	14	Adrian Sutil	Force India	01:29:36.649	58	11	2
10	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber	01:29:53.270	58	10	1
11	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber	01:29:53.564	58	13	0
12	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	01:29:55.420	58	16	0
13	15	Vitantonio Liuzzi	Force India	+1 lap	57	18	0
14	9	Rubens Barrichello	Williams	+1 lap	57	15	0
15	12	Vitaly Petrov	Renault	+1 lap	57	9	0
16	16	Sébastien Buemi	Toro Rosso	+1 lap	57	14	0
17	10	Nico Hulkenberg	Williams	+1 lap	57	17	0
18	24	Timo Glock	Virgin Racing	+3 laps	55	21	0
19	25	Lucas di Grassi	Virgin Racing	+3 laps	55	23	0
20	20	Karun Chandhok	Hispania Racing	Fuel Pump	52	24	0
RIT	21	Bruno Senna	Hispania Racing	Fuel Pressure	46	22	0
RIT	5	Sebastian Vettel	Red Bull	Collision	39	3	0
RIT	19	Heikki Kovalainen	Lotus	Hydraulics	33	20	0
RIT	18	Jarno Trulli	Lotus	Hydraulics	32	19	0

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