Finale incredibile al GP d’Italia 1971, con la vittoria di Peter Gethin

Il 5 settembre 1971, si disputò sul circuito brianzolo dell’autodromo Nazionale di Monza il nono appuntamento della stagione; con Jackie Stewart su Tyrrell, che comandava comodamente il campionato dopo aver conquistato matematicamente il titolo iridato nel GP d’Austria. Dalla scomparsa di Jochen Rindt era passato giusto un anno e la causa legale tra la Lotus e gli organizzatori dell’evento erano ancora in atto. Per cui il team nero e oro si presentò sotto le insegne della squadra “World Wide Racing”.
La McLaren portò in pista una sola vettura affidata a Jackie Oliver, poiché Denny Hulme era impegnato negli Stati Uniti per una gara USAC in California. Stessa situazione per la scuderia francese della Matra, che portò una sola vettura perché Jean-Pierre Beltoise, era ancora sospeso dopo il ritiro della licenza, che causò l’incidente dove perse la vita Ignazio Giunti, nel gennaio scorso a Buenos Aires. Il team di “Big John“, gasato dopo aver vinto la Gold Cup a Oulton Park, pochi giorni prima, convocò anche Mike Hailwood, portando in griglia bene tre vetture.

Le qualifiche

Sui veloci rettilinei di Monza le vetture V12 erano molto competitive, dando la possibilità a Chris Amon con l’unica Matra di conquistare la pole position davanti a Jacky Ickx con la Ferrari. In seconda fila si posizionarono le due BRM di Jo Siffert e Howden Ganley.

La prima vettura motorizzata con un V8 fu la Tyrrell di Francois Cévert, quinto in griglia e affiancato dalla March di Ronnie Peterson. Dietro arrivarono Jackie Stewart e Clay Regazzoni con la seconda monoposto del Cavallino Rampante.
Chiusero la top 10, Tim Schenken su Brabham e Henri Pescarolo con la March di Frank Williams.

La gara

Al via del GP d’Italia 1971, Regazzoni partì a razzo conquistando il comando, ma la gara della Ferrari numero 4 si rivelò deludente: infatti dopo qualche giro in testa, il pilota ticinese fu costretto al ritiro con il motore fumante. Problema simile anche, due tornate prima, per l’altra rossa di Ickx. Davanti, il gruppo di testa proseguiva alternandosi nelle posizioni e con Peterson e Cévert tra i più assidui al comando, mentre dietro si accodarono Siffert, Ganley e Gethin.

Al 37° passaggio, passò in testa il poleman, Chris Amon; ma la leadership del pilota neozelandese durò per dieci giri finché, nel rimuovere una visiera sporca d’olio, restò con il viso esposto a altre 250 km/h, rallentando d’istinto e finendo per perdere ogni possibilità di vittoria.

La 42° edizione del Gran Premio d’Italia era ancora tutto da decidere con 5 piloti a giocarsi il gradino più alto del podio e con Peterson che precedeva Cévert, Hailwood, Gethin e Ganley, quest’ultimo però finì per perdere il contatto con il gruppo.

All’ingresso della Parabolica, Gethin prese la scia beffando tutti, prendendo il comando e passando per primo sotto la bandiera a scacchi. Dietro al pilota inglese arrivarono Peterson, battuto di un centesimo Cévert. punti iridati anche per Hailwood, Ganley e Amon

L’ordine d’arrivo del GP d’Italia 1971

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	18	Peter Gethin	BRM	01:18:12.600	55	11	9
2	25	Ronnie Peterson	March	01:18:12.610	55	6	6
3	2	François Cevert	Tyrrell	01:18:12.690	55	5	4
4	9	Mike Hailwood	Surtees	01:18:12.780	55	17	3
5	19	Howden Ganley	BRM	01:18:13.210	55	4	2
6	12	Chris Amon	Matra	01:18:44.960	55	1	1
7	14	Jackie Oliver	McLaren	01:19:37.430	55	13	0
8	5	Emerson Fittipaldi	Lotus	+1 lap	54	18	0
9	20	Jo Siffert	BRM	+2 laps	53	3	0
10	28	Jo Bonnier	McLaren	+4 laps	51	21	0
RIT	10	Graham Hill	Brabham	Gearbox	47	14	0
NC	26	Jean-Pierre Jarier	March	Not classified	47	24	0
NC	24	Mike Beuttler	March	Engine	41	16	0
RIT	16	Henri Pescarolo	March	Suspension	40	10	0
RIT	23	Andrea de Adamich	March	Engine	33	20	0
RIT	4	Clay Regazzoni	Ferrari	Engine	17	8	0
RIT	3	Jacky Ickx	Ferrari	Engine	15	2	0
RIT	30	Jackie Stewart	Tyrrell	Engine	15	7	0
RIT	22	Nanni Galli	March	Electrical	11	19	0
RIT	11	Tim Schenken	Brabham	Suspension	5	9	0
RIT	27	Silvio Moser	Bellasi	Suspension	5	22	0
RIT	21	Helmut Marko	BRM	Engine	3	12	0
RIT	7	John Surtees	Surtees	Engine	3	15	0
RIT	8	Rolf Stommelen	Surtees	Accident	0	23	0

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