Germania ’93, il canto del cigno di Prost

“Ritornerà vincitrice. E il giorno in cui la Ferrari sarà di nuovo prima, canterò quel famoso passo dell’Aida”. A parlare così è nientemeno che Placido Domingo, il tenore spagnolo ospite d’eccezione al GP di Germania del ’93, da tifoso della rossa. In fondo, ha sbagliato solo la tempistica, non il luogo, perché sarà proprio a Hockenheim che la casa di Maranello spezzerà il digiuno di vittorie in atto dal 1990. Ma per questo bisognerà attendere l’anno dopo, il ’94. Per ora, il bilancio del ’93 parla di vacche magre. Come di consueto, in quel primo scampolo di anni Novanta. Sesto Gerhard Berger, settimo Jean Alesi, nell’ennesima corsa monopolizzata dalla Williams.

E le parole di Jean Todt, neo direttore sportivo, lasciano intendere tutto: “Avere due vetture al traguardo è incoraggiante. Ma ci sono due secondi e mezzo da levare. Come? Non c’è un unico aspetto da rivedere. Non si tratta del solo motore, telaio o delle sospensioni. Serve tutto l’insieme per avere l’alchimia perfetta”. Della serie: la montagna da scalare è ancora ripida.

DOMINIO WILLIAMS NEL GP GERMANIA ’93

In discesa è invece il percorso della Williams, che in quel 1993 che chiude un’epoca – quella del dualismo tra Senna e Prost – si gode il secondo anno consecutivo al vertice. A Hockenheim è di nuovo vittoria di Alain: sarà l’ultima della carriera, non senza qualche nota di cui discutere. Da un lato i suoi detrattori, che gli rinfacciano il secondo colpo di fortuna consecutivo: come a Silverstone, infatti, la vittoria viene servita a Prost su un piatto d’argento grazie a un problema meccanico del compagno Damon Hill (rimasto vittima di una gomma dechappata al penultimo giro).

D’altro canto, però, c’è la mano pesante dei commissari, che complicano la vita al francese per una manovra assolutamente lecita. Siamo al primo giro: Prost, partito male, si ritrova dietro a Hill e Schumacher e, approcciando la seconda chicane, si vede piombare addosso la Ligier di Martin Brundle, finito in testacoda. Alain taglia così la chicane, evitando l’impatto. La manovra gli vale dieci secondi di stop and go… Come dire che chi rimpiange la Formula Uno di allora perché la Direzione Gara tollerava tutto, dovrebbe rivedersi certe gare.

“Uno scandalo – commenta Prost, riguardo alla decisione dei commissari – Ho evitato un disastro, tagliando la variante. Ditemi cos’altro avrei dovuto fare…”. Ma tant’è. A essere maliziosi verrebbe da pensare che la Direzione abbia voluto agevolare uno dei rivali di Prost, ossia il beniamino di casa Michael Schumacher, che in una Hockenheim tinta di bandiere tedesche coglie la piazza d’onore dietro al Professore. Terzo è invece Mark Blundell, sulla rediviva Ligier che in quel ’93 darà spesso filo da torcere pure alla Ferrari.

MONDIALE, ARRIVO!

Polemiche a parte, la vittoria di Prost è l’ennesimo tassello – anzi, chiamatelo mattone – verso la conquista del titolo iridato. Con le statistiche in costante aggiornamento: non solo la vittoria numero 51 – record assoluto fino al GP di Spa di otto anni dopo -, ma il sabato era fioccata pure la 29ª pole. E i punti di vantaggio su Senna passano a 27, per l’epoca quasi tre gare.

Già, Senna. Il brasiliano è ormai il dipinto della frustrazione, con una McLaren-Ford che nei circuiti veloci lo abbandona. Così, Ayrton può solo sfoderare i denti alla partenza. Come a Silverstone, lo scatto del brasiliano è da applausi. Peccato che alla prima chicane Ayrton forzi la traiettoria, finendo fuori dopo un contatto con Prost e ritrovandosi in fondo al gruppo. Da lì sarà tutta una gara di rimonta, fino al quarto posto finale. Lo seguono Riccardo Patrese, al 250° GP iridato, altro record assoluto fino agli anni Duemila, e appunto Gerhard Berger.

GERMANIA ’93, L’ORDINE D’ARRIVO

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	2	Alain Prost	Williams	01:18:40.885	45	1	10
2	5	Michael Schumacher	Benetton	01:18:57.549	45	3	6
3	26	Mark Blundell	Ligier	01:19:40.234	45	5	4
4	8	Ayrton Senna	McLaren	01:19:49.114	45	4	3
5	6	Riccardo Patrese	Benetton	01:20:12.401	45	7	2
6	28	Gerhard Berger	Ferrari	01:20:15.639	45	9	1
7	27	Jean Alesi	Ferrari	01:20:16.726	45	10	0
8	25	Martin Brundle	Ligier	+1 lap	44	6	0
9	29	Karl Wendlinger	Sauber	+1 lap	44	14	0
10	12	Johnny Herbert	Lotus	+1 lap	44	13	0
11	23	Christian Fittipaldi	Minardi	+1 lap	44	20	0
12	19	Philippe Alliot	Larrousse	+1 lap	44	23	0
13	15	Thierry Boutsen	Jordan	+1 lap	44	24	0
14	24	Pierluigi Martini	Minardi	+1 lap	44	22	0
15	0	Damon Hill	Williams	Tyre	43	2	0
16	21	Michele Alboreto	Lola	+2 laps	43	26	0
17	9	Derek Warwick	Footwork	+3 laps	42	11	0
RIT	14	Rubens Barrichello	Jordan	Wheel bearing	34	17	0
RIT	3	Ukyo Katayama	Tyrrell	Halfshaft	28	21	0
RIT	30	Jyrki Järvilehto	Sauber	Spun off	22	18	0
RIT	11	Alessandro Zanardi	Lotus	Spun off	19	15	0
RIT	10	Aguri Suzuki	Footwork	Collision	9	8	0
RIT	7	Michael Andretti	McLaren	Collision	4	12	0
RIT	22	Luca Badoer	Lola	Suspension	4	25	0
RIT	4	Andrea de Cesaris	Tyrrell	Gearbox	1	19	0
RIT	20	Érik Comas	Larrousse	Gearbox	0	16	0