Senna inventa il suo mito

L’amaro finale della stagione 1990, culminato col fallo di reazione di Suzuka, dove Senna buttò deliberatamente fuori pista Prost alla prima curva, fece da prologo al cambio del sistema di attribuzione dei punteggi: la Federazione Internazionale decise, che per la prima volta, si sarebbero sommati tutti i punti conquistati nella stagione.
questo provvedimento non piacque per nulla al boss della McLaren Ron Dennis e inbufalire Ayrton Senna poiché intravidero, nel provvedimento, un malcelato aiuto a Prost e alla sua regolarità.
Nonostante “l’aiutino” della federazione le speranze di Prost e della Ferrari di un campionato al vertice si rivelano vane fin dai primi km in pista.
Così dopo il primo Gran Premio disputatosi a Phoenix, il brasiliano della McLaren comanda già la classifica, mentre il suo arci nemico e avversario, Alain Prost, con una monoposto ridotta a essere la sbiadita fotocopia di quella precedente disegnata e progettata da Scalabroni, inseguiva al secondo posto.
Giunti in Brasile per il secondo appuntamento dell’anno l’atmosfera che accoglie il Circus era, al solito, festosa ma soprattutto incentrata sull’idolo locale e simbolo del paese: Ayrton Senna.

Nel paese carioca tutto gira intorno al proprio campione: i media lo mettono sotto la lente d’ingrandimento riuscendo anche a scoprire piccole manie come il presentarsi a ogni Gran Premio con delle scarpe da ginnastica rigorosamente nuove o il voler controllare minuziosamente tutte le foto che lo ritraevano.

Una volta sceso in pista Senna detta la sua legge dando a tutti distacchi impensabili e prenotando di fatto il grandino piu alto del podio, evento che in Brasile ,fino a quel momento era sempre sfuggito .
Le prove ufficiali vedono svettare il brasiliano e le Williams, uniche antagoniste del campione carioca, mentre le Ferrari di Prost e della promessa Alesi arrancavano in terza fila, visibilmente in crisi di telaio, iniziando la discesa nell’anonimato che avrebbe caratterizzato tutta la stagione.

Allo scattare del verde del GP del Brasile 1991, Senna prese il comando davanti a Mansell e Patrese.
Nell’arco di una decina di giri, il distacco comincia a essere consistente. Il brasiliano sembra avere la gara in pugno quando Mansell, finalmente a suo agio con la Williams-Renault dotata di sospensioni attive, comincia ad avvicinarsi in modo minaccioso.

Richiamato dai box per un veloce cambio gomme. , La sosta dell’inglese dura ben 14 secondi a causa di un mal funzionamento di una pistola pneumatica e uscendo dai box si ritrova addirittura dietro al suo compagno di colori e alla Ferrari di Alesi. Accecato dal furore agonistico che spesso lo caratterizza , Mansell si ributta alla caccia di Senna e, saltati i due avversari, a pista libera comincia a recuperare metri al leader della corsa.
La gara di Senna da cavalcata trionfale si stava trasformando in una corsa ad ostacoli: da qualche giro il cambio aveva cominciato a non inserire bene le marce, ma la classe del brasiliano era tale che nessuno pareva accorgersene. Neppure Mansell che invece di insidiare il brasiliano, inaspettatamente, decide di aspettare il momento più propizio per attaccarlo.

In testa lo sforzo del brasiliano è sovra umano e nemmeno la scomparsa della sagoma della Williams di Mansell dagli specchietti, ritirato col cambio rotto, riesce a dargli sollievo poiché anche la sua trasmissione comincia ad abbandonarlo lasciandolo progressivamente con la sesta marcia.
La classe e l’abnegazione del pilota riescono ad ovviare all’inconveniente. Senna emulo di Clark quando in Olanda col motore in crisi con la lubrificazione decise di schiacciare la frizione in discesa per consumare meno olio possibile anche Senna cerca di sfruttare lo stacco della frizione per recuperare coppia dal suo 12 cilindri e per non dare l’impressione al suo inseguitore, Patrese, di poter essere attaccabile.

Gli ultimi giri consegnano Senna alla leggenda. Patrese, invitato dai box a non forzare eccessivamente il suo cambio, pare accontentarsi del secondo posto e all’ingresso dell’ultima curva, la famosa archibancadas un urlo liberatorio si libera dall’abitacolo della McLaren: il gran premio del Brasile era finalmente suo.
Stanco e spossato il campione venne estratto dalla sua McLaren e sul podio, vinto dalla fatica, mal riusciva a sollevare il trofeo. L’abbraccio di Fangio sancisce la grandezza del campione brasiliano, che nelle interviste post gara raccontando le ultime fasi della sua gara sembra quasi il cantore di se stesso.
In quel GP del Brasile 1991, Senna incoronò la sua leggenda dimostrando che la Formula 1 non poteva fare a meno di lui e della sua classe.

L’ordine d’arrivo del GP del Brasile 1991

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	1	Ayrton Senna	McLaren	01:38:28.128	71	1	10
2	6	Riccardo Patrese	Williams	01:38:31.119	71	2	6
3	2	Gerhard Berger	McLaren	01:38:33.544	71	4	4
4	27	Alain Prost	Ferrari	01:38:46.497	71	6	3
5	20	Nelson Piquet	Benetton	01:38:50.088	71	7	2
6	28	Jean Alesi	Ferrari	01:38:51.769	71	5	1
7	19	Roberto Moreno	Benetton	+1 lap	70	14	0
8	24	Gianni Morbidelli	Minardi	+2 laps	69	21	0
9	11	Mika Häkkinen	Lotus	+3 laps	68	22	0
10	25	Thierry Boutsen	Ligier	+3 laps	68	18	0
11	21	Emanuele Pirro	Dallara	+3 laps	68	12	0
12	7	Martin Brundle	Brabham	+4 laps	67	26	0
13	32	Bertrand Gachot	Jordan	Fuel System	63	10	0
RIT	5	Nigel Mansell	Williams	Gearbox	59	3	0
RIT	26	Érik Comas	Ligier	Engine	50	23	0
RIT	23	Pierluigi Martini	Minardi	Spun Off	47	20	0
RIT	8	Mark Blundell	Brabham	Engine	34	25	0
RIT	29	Éric Bernard	Larrousse	Radiator	33	11	0
RIT	22	Jyrki Järvilehto	Dallara	Electrical	22	19	0
RIT	33	Andrea de Cesaris	Jordan	Engine	20	13	0
RIT	4	Stefano Modena	Tyrrell	Gearbox	19	9	0
RIT	16	Ivan Capelli	Leyton House	Transmission	16	15	0
RIT	3	Satoru Nakajima	Tyrrell	Spun Off	12	16	0
RIT	15	Maurício Gugelmin	Leyton House	Physical	9	8	0
RIT	17	Gabriele Tarquini	AGS	Suspension	0	24	0
RIT	30	Aguri Suzuki	Larrousse	Fuel Pump	0	17	0
DNQ	10	Alex Caffi	Footwork	No Time	0		0
DNQ	18	Stefan Johansson	AGS	No Time	0		0
DNQ	9	Michele Alboreto	Footwork	No Time	0		0
DNQ	12	Julian Bailey	Lotus	No Time	0		0
DNPQ	14	Olivier Grouillard	Fondmetal	No Time	0		0
DNPQ	35	Eric van de Poele	Lambo	No Time	0		0
DNPQ	34	Nicola Larini	Lambo	No Time	0		0
DNPQ	31	Pedro Chaves	Coloni	No Time	0		0