GP Canada 2008: Kubica piega Montréal

Nell’ultimo dei dieci anni caratterizzati dai pneumatici scanalati, portatori di monoposto tanto sofisticate ed avveniristiche, quanto mai viste in Formula 1, quasi tutti, auspicavano il bis iridato del connubio rosso Raikkonen-Ferrari. Un po’ a sorpresa, dopo la gara canadese, in testa al mondiale 2008 si trovò Robert Kubica.

Proprio a Montréal, un anno addietro, l’astro nascente di Polonia fu protagonista di un impatto terrificante. Un incidente potenzialmente mortale, a 300 orari, una carambola distruttiva, una trottola furibonda in cui rimase illeso, sebbene drammaticamente privo di conoscenza, rimasto esanime in quello che rimaneva della sua BMW-Sauber.

Il colpo di scena targato Canada 2008, invece, vide nella figura di attore protagonista il pilota McLaren-Mercedes Lewis Hamilton. Il “British” centrò in pieno la F2008 di Raikkonen, incolpevolmente fermo all’uscita della corsia box per segnale rosso a via impedita. Fermo, appunto, al fianco ed al pari di Kubica.

Una svista anglocaraibica da strada veicolare, dai connotati puramente comici visto il contesto. Un botto che consegnò tra le mani del devoto al compianto Papa Wojtyla le prerogative di vittoria. Una occasione ghiotta, una missione brillantemente compiuta. E fu epopea BMW-Sauber, data la doppietta bianco-blu avutasi sotto la bandiera a scacchi.

Un conto aperto, quello del buon Robert, con la pista di Montréal e con la sua amata Formula 1, riscosso con tutti gli interessi annessi e connessi. Un successo atteso a lungo, le prime pagine di un libro bellissimo.

Libro, sul quale, un maledetto incidente al rally di Andora scrisse, semplicemente, la parola “FINE”.

Un guard-rail trafisse il parabrezza della vettura guidata dal polacco, martoriandogli un arto ed una mano. Ferite quasi mortali, una vita privata della sua passione più grande. Un epilogo, drammatico nell’essenza, devastante anche per la psiche del gladiatore di Polonia. Quasi sette anni, lontanissimo dai riflettori della massima serie, in cui non ha mai lasciato, comunque, un volante. Anni passati con coraggio e determinazione, in lotta perenne con un destino spietato.

Un filo interrotto fino ai primi di giugno del 2017. Sino ad oggi, stagione di F1 2018.

In quell’inizio d’estate, il polacco risalì su quella Lotus, ritinteggiata Renault 2017, con la quale avrebbe dovuto disputare la stagione di Formula 1 2012. Un test pubblicitario, certo, ma lungo ben 115 giri. Un test che rappresentò un consolidamento psicologico, sebbene, sul momento, si trattò di semplice compromesso. Un’unica volta, almeno, per tornare a sentire vento di prua. Una timida ripresa di contatto, nonostante le allora ancora residue difficoltà fisiche. Di sicuro, una giornata entusiasmante e relativamente riparatrice.

Su tutto, istanti di pura soddisfazione, vista la tenacia e la caparbietà investite per rimettersi alla guida di una F1. Forse un piccolo passo verso il completamento della sua opera. A Valencia Kubica fu capace di scrivere una nuova, magnifica, pagina. Un episodio felice che lo ha veicolato alla riconquista del suo mondo sportivo perduto, nemmeno lontanamente cancellato dal cuore. In attesa che il tempo eliminasse ulteriori punti di domanda a riguardo, mostrando a tutti gli effettivi termini e margini di un reale ritorno.

Williams-Mercedes, la destinazione. La militanza in pianta stabile come terzo pilota 2018, dopo i dissapori con la Renault, dopo essere stato in lizza in una sessione di knockout per candidarsi quale pilota ufficiale in quel di Grove. Una favola ancora in divenire, che sta già restituendo un uomo nuovo, vecchio, ancora capace di andare fortissimo finanche con questi mostri di monoposto ultra veloci, difficilissime da gestire sul piano fisico.

Alla lunga, il duro lavoro inizia a restituire i suoi frutti. Una lezione di vita esemplare per chiunque, il risvolto in grande dell’incidente che portò Kubica a piegare la pista canadese con quell’unico trionfo in Formula 1. Massa giunse solo quinto. Perse quel mondiale per un solo punto, nonostante vantasse, nell’arco dell’intera stagione 2008, una vittoria in più di Hamilton.

L’ordine d’arrivo del GP del Canada 2008

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	4	Robert Kubica	BMW Sauber	01:36:24.227	70	2	10
2	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	01:36:40.722	70	8	8
3	9	David Coulthard	Red Bull	01:36:47.579	70	13	6
4	12	Timo Glock	Toyota	01:37:06.854	70	11	5
5	2	Felipe Massa	Ferrari	01:37:08.161	70	6	4
6	11	Jarno Trulli	Toyota	01:37:12.002	70	14	3
7	17	Rubens Barrichello	Honda	01:37:17.824	70	9	2
8	15	Sebastian Vettel	Toro Rosso	01:37:18.347	70	19	1
9	23	Heikki Kovalainen	McLaren	01:37:18.660	70	7	0
10	7	Nico Rosberg	Williams	01:37:18.976	70	5	0
11	16	Jenson Button	Honda	01:37:31.767	70	20	0
12	10	Mark Webber	Red Bull	01:37:35.526	70	10	0
13	14	Sébastien Bourdais	Toro Rosso	+1 lap	69	18	0
RIT	21	Giancarlo Fisichella	Force India	Accident	51	17	0
RIT	8	Kazuki Nakajima	Williams	Accident	46	12	0
RIT	5	Fernando Alonso	Renault	Spun off	44	4	0
RIT	6	Nelson Piquet Jr.	Renault	Brakes	43	15	0
RIT	1	Kimi Räikkönen	Ferrari	Collision	19	3	0
RIT	22	Lewis Hamilton	McLaren	Collision	19	1	0
RIT	20	Adrian Sutil	Force India	Gearbox	13	16	0

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