GP Cina 2009: vince Vettel e regala alla Red Bull il suo primo trofeo

Il 19 aprile 2009, Sebastian Vettel vince a Shanghai il GP di Cina, terza prova del mondiale di Formula 1.

Con questo successo il tedesco della Red Bull regala alla squadra austriaca il primo successo della storia. Grazie anche al secondo posto dell’australiano Mark Webber, arriva anche la prima doppietta.
Sul podio anche la Brawn di Jenson Button, Ferrari fuori dalla zona punti.

Sebastian Vettel, conferma la sua abilità nel guidare sul bagnato, dopo la vittoria in Italia con la Toro Rosso nel 2008 sotto una pioggia battente.

Senza diffusore e senza kers. la doppietta red bull vale doppio!

Dopo i primi due Gp vinti dalla Brawn Gp, attribuendo tutti il merito al diffusore posteriore, la terza gara dell’anno ha dimostrato che una vettura sapientemente progettata può competere e vincere sia senza diffusore che senza il tanto discusso Kers. Complimenti alla Red Bull, al progettista Adrian Newey e ai due piloti.

Vettel fa la differenza, non solo sul bagnato

Il tedesco della casa austriaca, ha realizzato la pole sull’asciutto e vinto in gara sul bagnato. Dopo una prima gara in Australia, dove ha gettato un podio già conquistato e aver pagato, forse troppo, in Malesia  con 10 posizioni al via, il campione tedesco ha centrato l’obiettivo alla terza gara dell’anno. Ora è già terzo nel mondiale e forse il principale contendente al titolo di Jenson Button.

Brawn GP, podio e punti pesanti

Dopo aver dominato i primi due Gp ci si aspettava forse qualcosa di più ma un terzo e quarto posto per le Brawn di Button e Barrichello non è niente male in ottica campionato.

Risorge la McLaren, disastro Ferrari

Quinto posto per Kovalainen, sesto per Hamilton. Qualche punto che vale al team McLaren il quarto posto nel mondiale costruttori dietro a Brawn Gp, Red Bull e Toyota. In gara Hamilton ha fatto parecchi errori ma le modifiche all’ala anteriore e al posteriore hanno fatto la differenza.
La Ferrari invece non ha portato novità importanti e si è visto. La vettura è nervosa, non ha carico, è lenta e pecca ancora di affidabilità. Un disastro nonostante le strategie migliorate rispetto al passato. Massa non ha terminato la gara mentre Raikkonen è giunto 12°, fuori dalla zona punti.

Bravi a Glock e Buemi

Un applauso a Timo Glock che, nonostante le difficoltà e la partenza dalla corsia box è riuscito, per la terza volta consecutiva, ad andare a punti. Ottima gara anche per Sebastien Buemi, esordiente in F1 e con 3 punti all’attivo merito di due gare su tre nei primi otto.

L’ordine di arrivo del GP di Cina 2009

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	5	Michael Schumacher	Ferrari	01:37:32.747	56	6	10
2	1	Fernando Alonso	Renault	01:37:35.868	56	1	8
3	2	Giancarlo Fisichella	Renault	01:38:16.944	56	2	6
4	12	Jenson Button	Honda	01:38:44.803	56	4	5
5	4	Pedro de la Rosa	McLaren	01:38:49.884	56	7	4
6	11	Rubens Barrichello	Honda	01:38:51.878	56	3	3
7	16	Nick Heidfeld	BMW Sauber	01:39:04.726	56	8	2
8	9	Mark Webber	Williams	01:39:16.335	56	14	1
9	14	David Coulthard	Red Bull	01:39:16.543	56	12	0
10	20	Vitantonio Liuzzi	Toro Rosso	+1 lap	55	13	0
11	10	Nico Rosberg	Williams	+1 lap	55	15	0
12	15	Robert Doornbos	Red Bull	+1 lap	55	10	0
13	17	Robert Kubica	BMW Sauber	+1 lap	55	9	0
14	21	Scott Speed	Toro Rosso	+1 lap	55	11	0
15	19	Christijan Albers	Spyker	+3 laps	53	22	0
16	23	Sakon Yamamoto	Super Aguri	+4 laps	52	19	0
RIT	7	Ralf Schumacher	Toyota	Oil pressure	49	16	0
RIT	6	Felipe Massa	Ferrari	Collision	44	20	0
RIT	8	Jarno Trulli	Toyota	Pneumatic	38	17	0
RIT	18	Tiago Monteiro	Spyker	Spin	37	18	0
RIT	3	Kimi Räikkönen	McLaren	Throttle	18	5	0
22	22	Takuma Sato	Super Aguri	+1 lap	55	21	0

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