GP di Germania 1999: qui radio Hockenheim

Correva l’anno 1999 quando l’incidente occorso a Schumacher in Inghilterra consentì di rilanciare la carriera di un finlandese appassionato di film “hard” che, al volante di una F1, era stato spesso una mera “didascalia” nelle classifiche di fine gara, navigando da sempre nelle retrovie!
Quando Salo, questo il suo nome, sente squillare il telefono, non crede alle proprie orecchie: la Ferrari lo vuole a Fiorano per sostituire Schumacher!
Posato il telefono il finlandese si precipita in Italia per provare la più ambita monoposto del circus….salvo assentarsi un istante a fine prove…per…sposarsi con una attrice dei suoi film preferiti!!!
Il contratto è chiaro non potrà mai arrivare davanti a Irvine e, in Germania, dovrà essere particolarmente incisivo, perché la squadra italiana ha deciso di sferrare l’attacco decisivo alla McLaren Mercedes.
In Germania la Ferrari ha vinto tanto, ma anche perso molto: quel circuito superveloce sembra adattarsi al meglio alle monoposto inglesi.
Nelle prime prove le scuderie regine si dividono tempi e posizioni.
Nelle qualifiche fu Frentzen con la Jordan a stupire: con un motore Honda da qualifica conquista un posto in prima fila accanto ai padroni di casa della McLaren Mercedes di Hakkinen.
al terzo posto Salo con la Ferrari.
Il giorno della gara il pubblico accorre numeroso. Allo scattare del verde, Hakkinen tiene la testa, proprio davanti alla Ferrari numero tre.
Passano i giri e Hakkinen dà l’idea di poter vincere, Salo, secondo, prova ad avvicinarsi, ma il vero pericolo arriva da Coulthard che, con l’altra McLaren, sta puntando il finlandese.

Coulthard si sente erede di Clark e Steward, entrambi scozzesi come lui, e forza il passaggio sulla Ferrari ottenendo il risultato di toccare la macchina italiana procurandosi la rottura del musetto…
Hakkinen, in testa, sembra destinato a vincere con la semplicità di dover espletare una mera formalità. fino a quando rientra per il pit stop
Ai box un malfunzionamento dell’erogatore della benzina, fa perdere al finlandese un’infinità di tempo.
È così che le Ferrari approfittano dei guai delle McLaren e passano in testa….ma……

Salo è davanti a Irvine!

Il finlandese, fino a luglio, uno sconosciuto “operaio del volante”, ora sta per vincere il primo GP e proprio sulla macchina più bramata della F1!
Quando i sogni sembrano rubare spazio alla realtà, la radio di bordo gracchia, è Todt che, con autorevolezza, lo invita a far passare il compagno di scuderia…
Tanti pensieri in un giro, compresa la tentazione di spegnere la radio, poi Salo, rispettando gli accordi, si fa da parte e cede il passo a Irvine…
Hakkinen rientrato quarto cerca di recuperare sulle rosse, ma non si accorge che una gomma posteriore sta perdendo pressione e nell’allungo prima della variante Senna, perde il controllo e…vola fuori pista.
Con la macchina distrutta il finlandese della McLaren non può che scendere dalla monoposto scosso, dolorante, ma fortunatamente illeso!
La corsa in testa è decisa, il tandem Ferrari riesce a controllare gli avversari ed a conquistare la prima doppietta in terra tedesca.

Salo sul podio è soddisfatto, il compagno Eddie Irvine gli regala il trofeo del primo posto quale ringraziamento per l’evidente sacrificio tributatogli!
Grazie a Salo, Irvine si rilancia nella lotta al titolo, mentre la Ferrari premierà il pilota finlandese con una raccomandazione alla Sauber…facendolo rimanere così sia nel cuore dei tifosi che in quello di…Irvine!

L’ordine di arrivo del GP di Germania 1999

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	4	Eddie Irvine	Ferrari	01:21:58.594	45	5	10
2	3	Mika Salo	Ferrari	01:21:59.601	45	4	6
3	8	Heinz-Harald Frentzen	Jordan	01:22:03.789	45	2	4
4	6	Ralf Schumacher	Williams	01:22:11.403	45	11	3
5	2	David Coulthard	McLaren	01:22:15.417	45	3	2
6	18	Olivier Panis	Prost	01:22:28.473	45	7	1
7	10	Alexander Wurz	Benetton	01:22:31.927	45	13	0
8	11	Jean Alesi	Sauber	01:23:09.885	45	21	0
9	21	Marc Gené	Minardi	01:23:46.912	45	15	0
10	20	Luca Badoer	Minardi	+1 lap	44	19	0
11	17	Johnny Herbert	Stewart	Gearbox	40	17	0
RIT	14	Pedro de la Rosa	Arrows	Spin	37	20	0
RIT	1	Mika Häkkinen	McLaren	Tyre	25	1	0
RIT	5	Alessandro Zanardi	Williams	Differential	21	14	0
RIT	23	Ricardo Zonta	BAR	Engine	20	18	0
RIT	15	Toranosuke Takagi	Arrows	Engine	15	22	0
RIT	7	Damon Hill	Jordan	Brakes	13	8	0
RIT	19	Jarno Trulli	Prost	Engine	10	9	0
RIT	9	Giancarlo Fisichella	Benetton	Suspension	7	10	0
RIT	16	Rubens Barrichello	Stewart	Hydraulics	6	6	0
RIT	22	Jacques Villeneuve	BAR	Collision	0	12	0
RIT	12	Pedro Paulo Diniz	Sauber	Collision	0	16	0

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