GP San Marino 1988: la prima vittoria di Senna con la McLaren

Dopo il primo appuntamento sul circuito brasiliano di Jacarepaguà, che diede il via alla stagione 1988, il Circus iridato si spostò per il weekend del 1 maggio sull’Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola, in vista del secondo round di San Marino.

Come era stato nei test pre-stagionali, le due McLaren-Honda di Ayrton Senna e Alain Prost dominarono completamente la scena, monopolizzando la prima fila con il brasiliano che centrò la seconda pole position con un sensazionale tempo di 1’27”148.
Il francese si accodò con sette decimi di distacco grazie a un crono di 1’27”919, mentre tutto il resto della griglia accusò un margine ben più importante: il più veloce dietro alle due MP4/4 turbocompresse fu il Campione del Mondo in carica Nelson Piquet, che però non riuscì a infrangere il muro dell’1’30” nonostante la sua Lotus fosse dotata dello stesso motore della monoposto di Woking.

Il gap accusato dal brasiliano tre volte Campione del Mondo era dato dal fatto che la sua 100T non era aerodinamicamente così efficace come le McLaren avversarie: la loro forma particolarmente bassa e affilata, infatti, le rendeva spietate in termini di accelerazione, inoltre erano dotate di un livello di grip assolutamente non alla portata di tutte le altre in griglia.
A fianco di Piquet si qualificò la prima delle Benetton di Alessandro Nannini, mentre in terza fila Gerhard Berger riuscì a portare la sua Ferrari F1 87/88C in quinta posizione, affiancata dalla Williams di Riccardo Patrese. Il suo compagno di squadra, Nigel Mansell, invece ebbe qualche problema di troppo, e si dovette accontentare dell’11esima piazza: quella fu la prima volta dal GP del Messico 1986 che il Baffo più veloce d’Inghilterra mancò la prima fila.

Allo stesso modo delle qualifiche, anche in gara le due McLaren-Honda furono protagoniste assolute… almeno quella di Ayrton Senna, dal momento che il suo compagno di squadra Prost soffrì alcuni frequenti stalli del motore già dal giro di allineamento. Allo start la MP4/4 del francese rimase praticamente immobile e scivolò in settima posizione, mentre il brasiliano scattò perfettamente e fece valere subito la sua superiorità sul resto della griglia.

Nel giro di pochi giri, però, Alain riuscì a recuperare e si portò in una seconda posizione che rimase tale fino alla bandiera a scacchi: Senna, infatti, era troppo lontano e in tutto il resto della corsa riuscì a mantenere un margine che oscillava dai 6 ai 10 secondi. Solamente nell’ultimo giro il gap scese considerevolmente, visto che il brasiliano dovette rallentare per assicurarsi il livello di carburante sufficiente in modo da poter terminare la gara. Lo stesse fece Prost, anche se tentò fino all’ultimo di incrementare la pressione del turbo in modo da ridurre il proprio svantaggio dalla testa della corsa.

Il gradino più basso del podio venne occupato dal Campione del Mondo in carica Nelson Piquet, il quale dovette combattere sia con le Benetton di Nannini e Boutsen, sia con le Williams di Patrese e Mansell ma anche con la Ferrari di Berger. La sua Lotus, però, non fu altrettanto efficace rispetto alle due McLaren, che riuscirono a doppiarlo nel corso del 56esimo giro poco prima della bandiera a scacchi.

La prima monoposto dotata di propulsore atmosferico fu la Benetton di Thierry Boutsen, giunta quarta al traguardo dopo che il suo compagno di squadra Alessandro Nannini aveva condotto una furiosa battaglia con la Lotus di Nelson Piquet. Mentre il senese era più competitivo nelle curve, il brasiliano era più veloce sui rettilinei: alla fini arrivarono ruota a ruota alla Tosa verso metà gara, il che portò Nannini in un testacoda che lo fece scivolare in settima piazza. Tentò di recuperare fino alla quinta posizione, ma poi proprio nell’ultimo giro venne sopravanzato dalla Ferrari di Gerhard Berger con una manovra al limite sull’erba della variante delle Acque Minerali.

Andò peggio alla Rossa gemella di Michele Alboreto, che fin dalla partenza soffrì un surriscaldamento che lo costrinse ad accodarsi a tutta la griglia di partenza. In gara tentò una rimonta disperata, ma poi nel corso del 54esimo giro il motore turbo dal Cavallino Rampante sventolò definitivamente bandiera bianca costringendo il milanese al ritiro.
Gli fece compagnia anche la Williams di Nigel Mansell: l’inglese partì bene dalla sua 11esima posizione in griglia e recuperò fino alla terza piazza superando Piquet alla Rivazza nel corso del 40esimo giro. Poco dopo, però, del fumo blu cominciò a fuoriuscire dal retrotreno della sua FW12: un passaggio più tardi venne ripassato dal brasiliano, per poi essere costretto al ritorno ai box per un problema elettrico.
Completarono la top ten la Arrows dello statunitense Eddie Cheever, seguita dalla Lotus del giapponese Satoru Nakajima, dalla seconda A10B di Derek Warwick e dalla AGS motorizzata Ford di Phillippe Streiff.

L’ordine di arrivo del GP di San Marino 1988

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	12	Ayrton Senna	McLaren	01:32:41.264	60	1	9
2	11	Alain Prost	McLaren	01:32:43.598	60	2	6
3	1	Nelson Piquet	Lotus	+1 lap	59	3	4
4	20	Thierry Boutsen	Benetton	+1 lap	59	8	3
5	28	Gerhard Berger	Ferrari	+1 lap	59	5	2
6	19	Alessandro Nannini	Benetton	+1 lap	59	4	1
7	18	Eddie Cheever	Arrows	+1 lap	59	7	0
8	2	Satoru Nakajima	Lotus	+1 lap	59	12	0
9	17	Derek Warwick	Arrows	+2 laps	58	14	0
10	14	Philippe Streiff	AGS	+2 laps	58	13	0
11	24	Luis Perez-Sala	Minardi	+2 laps	58	18	0
12	29	Yannick Dalmas	Larrousse	+2 laps	58	19	0
13	6	Riccardo Patrese	Williams	+2 laps	58	6	0
14	3	Jonathan Palmer	Tyrrell	+2 laps	58	23	0
15	15	Maurício Gugelmin	March	+2 laps	58	20	0
16	23	Adrián Campos	Minardi	+3 laps	57	22	0
17	30	Philippe Alliot	Larrousse	+3 laps	57	15	0
18	27	Michele Alboreto	Ferrari	Engine	54	10	0
NC	33	Stefano Modena	Euro Brun	Not Classified	52	26	0
RIT	4	Julian Bailey	Tyrrell	Gearbox	48	21	0
RIT	5	Nigel Mansell	Williams	Engine	42	11	0
RIT	31	Gabriele Tarquini	Coloni	Fuel System	40	17	0
RIT	36	Alex Caffi	Dallara	Gearbox	38	24	0
RIT	9	Piercarlo Ghinzani	Zakspeed	Gearbox	36	25	0
RIT	16	Ivan Capelli	March	Gearbox	2	9	0
RIT	22	Andrea de Cesaris	Rial	Suspension	1	16	0
DSQ	21	Nicola Larini	Osella	Excluded	0		0
DNQ	32	Oscar Larrauri	Euro Brun	No Time	0		0
DNQ	26	Stefan Johansson	Ligier	No Time	0		0
DNQ	25	René Arnoux	Ligier	No Time	0		0

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