GP di Spagna 1987, Mansell si rilancia

Il Gran Premio di Spagna del 1987, tenutosi il 27 settembre sul Circuito di Jerez, resta un grande evento nella storia della Formula 1. Tredicesima prova del Campionato del Mondo, la gara si svolse con azioni di spicco e svolte inaspettate che tennero gli appassionati con il fiato sospeso.

Qualifiche e contesto

In classifica piloti, Nelson Piquet tiene salda la leadership con 67 punti, dietro ci sono più staccati Ayrton Senna, a quota 49, e Nigel Mansell con 43 punti.

Jerez, con il suo tracciato tecnico e impegnativo, pone le basi per un’intensa battaglia. Piquet, alla guida della Williams-Honda, si assicura la pole position con un tempo di 1:22.461, seguito da vicino dal suo compagno di squadra Mansell.

Nel frattempo, la coppia Ferrari composta da Gerhard Berger e Michele Alboreto si piazza al terzo e quarto posto, mentre la Lotus di Ayrton Senna e la McLaren di Alain Prost offrono prestazioni deludenti, qualificandosi rispettivamente al quinto e al settimo posto.

La gara

Alla partenza, Piquet è inizialmente in testa, ma alla fine del primo giro Mansell prende già il comando, staccando costantemente il suo compagno di squadra. Senna si afferma rapidamente in terza posizione, davanti alle Ferrari e a Thierry Boutsen.

Per la prima metà della gara, le prime cinque posizioni rimangono sostanzialmente invariate, con Senna a guidare l’inseguimento dietro le due Williams. Durante le soste ai box, Mansell riesce a mantenere il comando, mentre una sosta fiacca di Piquet lo fa precipitare al quarto posto, dietro a Senna e Prost.

Drammi e strategie

Senna sceglie di rinunciare a una sosta ai box nella speranza di recuperare tempo, ma l’azzardo non fu premiato. Sia Ayrton Senna che la Lotus ritenevano che il sistema di sospensioni attive computerizzate della 99T avrebbe contribuito a preservare gli pneumatici per tutta la gara. Ma le sue gomme iniziarono a degradarsi rapidamente, consentendo a Piquet, Prost e Boutsen di superarlo con relativa facilità. Anche Johansson riuscì a passare, lasciando a Senna una posizione finale più modesta.

La battaglia per il secondo posto è tra Boutsen e Piquet. Il pilota belga esce evitando Nelson che sta rientrando in pista. La stessa sorte accade a Piquet, con Prost che ha la meglio sul pilota della Williams, che perde anche il terzo posto a favore di Stefan Johansson della McLaren, autore di un’altra bella gara. Entrambe le Ferrari rompono il motore.

Gli errori di Piquet e Boutsen, che quindi finiscono in testacoda, regalano i restanti posti sul podio alle McLaren, con Prost secondo e Johansson terzo. Mansell si aggiudica facilmente la vittoria, precedendo i piloti McLaren e i recuperanti Piquet e Senna.

Implicazioni per il campionato

Il Gran Premio di Spagna 1987 è stato un esempio perfetto di come la strategia e la gestione delle gomme possano influenzare l’esito di una gara di Formula 1. La vittoria di Mansell ebbe un impatto sostanziale sul campionato piloti, rafforzando la sua posizione di contendente al titolo. Nonostante i suoi errori, Piquet rimane in corsa per il campionato, mentre la costanza di Prost è ancora una volta premiata con un altro podio.

L’ordine di arrivo del GP di Spagna 1987

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	5	Nigel Mansell	Williams	01:49:12.692	72	2	9
2	1	Alain Prost	McLaren	01:49:34.917	72	7	6
3	2	Stefan Johansson	McLaren	01:49:43.510	72	11	4
4	6	Nelson Piquet	Williams	01:49:44.142	72	1	3
5	12	Ayrton Senna	Lotus	01:50:26.199	72	5	2
6	30	Philippe Alliot	Larrousse	+1 lap	71	17	1
7	4	Philippe Streiff	Tyrrell	+1 lap	71	15	0
8	18	Eddie Cheever	Arrows	Out of Fuel	70	13	0
9	11	Satoru Nakajima	Lotus	+2 laps	70	18	0
10	17	Derek Warwick	Arrows	+2 laps	70	12	0
11	9	Martin Brundle	Zakspeed	+2 laps	70	20	0
12	16	Ivan Capelli	March	+2 laps	70	19	0
13	7	Riccardo Patrese	Brabham	+4 laps	68	9	0
14	23	Adrián Campos	Minardi	+4 laps	68	24	0
15	27	Michele Alboreto	Ferrari	Engine	67	4	0
16	20	Thierry Boutsen	Benetton	Accident	66	8	0
RIT	28	Gerhard Berger	Ferrari	Engine	62	3	0
RIT	3	Jonathan Palmer	Tyrrell	Collision	55	16	0
RIT	25	René Arnoux	Ligier	Collision	55	14	0
RIT	10	Christian Danner	Zakspeed	Transmission	50	22	0
RIT	24	Alessandro Nannini	Minardi	Turbo	45	21	0
RIT	19	Teo Fabi	Benetton	Brakes	40	6	0
RIT	8	Andrea de Cesaris	Brabham	Gearbox	26	10	0
RIT	26	Piercarlo Ghinzani	Ligier	Ignition	24	23	0
RIT	14	Pascal Fabre	AGS	Clutch	10	25	0
RIT	32	Nicola Larini	Coloni	Suspension	8	26	0
DNQ	21	Alex Caffi	Osella	No Time	0		0

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