GP Italia: a Monza tra storia e passione

Quello di Monza, con i suoi 5793 m, è uno dei circuiti più veloci presente sul calendario di Formula 1 e anche il più antico: riviviamo la storia del GP d’Italia.

Caratteristiche tecniche a parte, ciò che rende davvero unico e amato (soprattutto dai piloti) l’autodromo brianzolo sono i suoi tifosi: migliaia di persone ogni anno affollano gli spalti, pronti a invadere la pista a fine gara. L’Autodromo Nazionale di Monza, si trova all’interno del Parco Reale dell’omonima città e ha ospitato il Gran Premio lombardo 86 volte sulle 91 totali; in 5 occasioni infatti, il GP si è disputato in altre città, tra cui: Montichiari (1921), Livorno (1937), Milano (1947), Torino (1948) ed Imola (1980).

La storia del GP d’Italia iniziò nel 1921 in una cittadina nei pressi di Brescia, ma la vera svolta arrivò nell’anno 1922 quando l’ACM decise che era ora di costruire un impianto permanente per le corse automobilistiche, il progetto fu affidato all’architetto Alfredo Rosselli, le prime pietre furono poste da due grandi: Felice Nazzaro e Vincenzo Lancia; 110 giorni dopo , Monza aveva il suo circuito.
L’inaugurazione vera e propria ebbe luogo il 12 Settembre 1922, mentre la prima edizione del GP d’Italia fu vinta da Pietro Bordino su Fiat. Nei primi anni si notò come le velocità aumentassero sempre di più, per questo, negli anni ’30,  si misero in atto alcune modifiche: le curve sopraelevate furono abbattute per far posto a nuovi box e tribune d’onore: era il periodo del mitico Tazio Nuvolari, dell’Alfa Romeo.

Arrivò la crudeltà della guerra e le gare furono sospese, ma,  è proprio al termine del conflitto che il tracciato attraversò il suo periodo più duro; infatti i carri armati che sfilarono distrussero la pista e il ripristino avvenne nel ’48. L’edizione che si corse nel 1950 fu la prima ad entrare ufficialmente nel calendario iridato e a tagliare per primo il traguardo fu Nino Farina con  Alfa Romeo.

Gli anni seguenti  furono caratterizzati dal dominio di Fangio e Ascari; ma, l’edizione 1955 vide il grande pilota italiano perdere la vita; Ascari uscì di pista all’ex Curva Vialone T, quella che oggi porta il suo nome.

Nel 1956 la battaglia per il titolo è tra Collins e Fangio: l’argentino è in vantaggio quando la sua vettura lo tradisce. A quel punto,  il suo rivale e compagno di squadra, si ferma ai box e cede la sua monoposto a Fangio che diviene campione del mondo; “Lo meritava più di quanto lo meritassi io” risponde Collins ai giornalisti attoniti.

Il dominio inglese

Durante gli anni ’60 il dominio è tutto britannico: Stirling Moss, Graham Hill, Jim Clark, Phil Hill e John Surtees si alternano sul gradino più alto del podio.

Monza fu anche protagonista della scomparsa, nel 1961, del pilota Ferrari Von Trips, nella folle corsa la sua monoposto uccise altre 11 persone, tutti spettatori.

Quella che invece passa alla storia come la più grande vittoria mancata , ha come protagonista lo scozzere Clark. Nella domenica di gara del 1967 una ruota sgonfia lo costringe ai box, al ritorno in pista Clark inizia una strepitosa rimonta, staccando gli altri piloti di 3sec a giro. Al 61esimo giro riacquista la leadership ma,  un problema al motore gli impedisce di agguantare la vittoria.

Una seconda tragedia non tarda ad abbattersi sul GP d’Italia, è il 1970 e , durante le qualifiche del sabato,  in un incidente perde la vita Jochen Rindt; durante le prova del sabato, la Lotus del campione austriaco perde il controllo alla parabolica, l’impatto è tremendo, i primi piloti che accorrono si rendono subito conto che per l’austriaco non c’è più niente da fare. Ad oggi Rindt è l’unico pilota a cui sia stato consegnato il titolo iridato postumo mentre la gara vedrà come vincitore per la prima volta in carriera Clay Regazzoni su Ferrari.

Lo svizzero si ripete nel 1975, sul podio anche Lauda che festeggia il suo primo titolo e la Ferrari porta a Maranello quello dei costruttori dopo ben 11 anni…i tifosi sono in delirio! L’anno seguente a vincere è Ronnie Peterson ma gli occhi sono tutti per Lauda: 42 giorni dopo essere stato sfiorato dalla morte, l’austriaco torna in pista e si prende la sua rivincita con un meraviglioso quarto posto! Due anni più tardi, mentre Lauda vince ancora, Ronnie Peterson perde la vita a causa delle ferite riportate durante un incidente in gara.

Dopo le tragedie e la tragica fine dello svedese, Monza viene giudicata troppo pericolosa e così nel 1980 si decide di correre a Imola; sarà Nelson Piquet (Brabham) a salire sul gradino più alto del podio. Il carioca si confermerà protagonista del GP italiano in altre tre occasioni: nel 1983 e il bis nel biennio 86-87 con la Williams.

L’omaggio a Enzo ferrari

Nel 1988 (nell’unica gara non vinta dalla McLaren) Berger e Alboreto riescono a imporsi, portando a casa una strepitosa doppietta Ferrari a pochi giorni dalla morte del Drake di Maranello.
Il tutto si ripeterà 10 anni dopo ma,  questa volta alla guida ci sono Schumacher e Irvine, con le due McLaren di Coulthard e Hakkinen fuori dai giochi.

Monza si tinge di rosso

All’inizio del nuovo millennio,  Schumacher eguaglia Senna con la 41esima vittoria in carriera, ma non c’è spazio per i festeggiamenti. Poco dopo il via, nel bel mezzo di una carambola paurosa,  una gomma vola via e centra il commissario di pista Piero Gislimberti che muore poco dopo in ospedale. Nel corso del rituale della conferenza postgara, il Kaiser dirà “Sono esausto” e scoppierà in un pianto liberatorio, mostrando al mondo la banalità del lato umano che si cela sotto l’armatura del campione.

Il clima di terrore e sgomento dell’11 Settembre fa da cornice al GP dell’anno seguente: è la prima vittoria in carriera di Juan Pablo Montoya (Williams).

Nel 2006 Schumacher si appresta a dire momentaneamente addio alle corse e soprattutto a quei Tifosi che tanto ha fatto sognare, e lo fa vincendo in quella che oramai è la sua patria d’adozione; dietro di lui, nemmeno a farlo apposta, c’è Raikkonen pronto a prendere il suo posto.

Alonso scalda l’Italia

Il GP del 2010 è il palcoscenico di Alonso (Ferrari), lo spagnolo ci mette poco ad entrare nel cuore dei ferraristi: pole, vittoria e giro veloce. L’anno dopo ,la partenza spettacolare dell’asturiano , non basta a fermare Vettel e la sua Red Bull, i due si affiancano alla Biassono e il tedesco si prende la prima posizione con un sorpasso all’esterno.

Alonso non ci sta e nel 2012 è sempre duello Spagna-Germania, il pilota Ferrari tenta di passare il tedesco alla Curva Grande ma Vettel si difende, mandando lo spagnolo sulla ghiaia.

Nel 2014 in piena epopea Mercedes, Hamilton e Rosberg dominando a Monza, dietro di loro il “grande ex”: Massa in Williams.
Invece nel 2015 Lewis Hamilton ha fatto suo il weekend italiano: pole, vittoria e giro veloce; a rincuorare i tifosi Ferrari ci pensa Vettel con un secondo posto dopo che Raikkonen si è piantato alla partenza.
Altra storia il 2016 con Rosberg che vince, aggiudicandosi per la prima volta in carriera il Gran Premio d’Italia. Fernando Alonso conquista il giro veloce e Sebastian Vettel che scalda i tifosi con il terzo gradino del podio.

Il 2017 ha visto ancora la supremazia Mercedes, con la Ferrari di Vettel che ha tentato di inserirsi tra i primi 5. La gara finisce con una doppietta Mercedes, davanti ai tifosi italiani, comunque contenti per il terzo posto del tedesco della rossa.

L’anno successivo la miglior macchina è la Ferrari, anche se i punti in classifica non rispecchiano le potenzialità della monoposto di Maranello.
In qualifica Kimi Raikkonen, conquista la pole al fianco di Vettel, dipingendo di rosso le tribune di Monza. Ma un contatto alla prima curva, tra i due contendenti al titolo, danneggia la Ferrari numero 5.
Alla fine Lewis Hamilton, domina il Gran Premio sotto i fischi del pubblico.

Il predestinato

Il 2019 si arriva dalla vittoria di Charles Leclerc a SPA; oltre 200 000 spettatori si riversano a Monza per assistere alla gara del nuovo idolo Ferrari. Il monegasco non si lascia intimorire dalle due Mercedes e agguata la vittoria dopo aver regalato ai tifosi della rossa anche una bellissima pole.

Nel 2020 l’edizione del GP d’Italia ci ha regalato l’ennesima sorpresa: dopo il domino nelle prove libere e nelle qualifiche, Lewis Hamilton per un banale errore è costretto a cedere il comando al pilota francese Pierre Garly. Tutto nasce da una penalizzazione nei confronti dell’inglese che rientra nella corsia dei box quando era ancora chiusa. Si scatenano le polemiche ma alla fine è l’AlphaTauri ad aggiudicarsi un pazzo GP.

Monza è ancora protagonista dell’ennesima gara al cardiopalma con Verstappen che guida la classifica mondiale cin 5 punti di vantaggio su Hamilton; i due sono ai ferri corti e la tensione alle stelle. Il colpo di scena al 25° passaggio quando l’olandese attacca il britannico alla prima variante: le due vetture che entrano in collisione con la Red Bull che si impenna su un cordolo e finisce sopra la Mercedes. Gara finita per entrami e le due McLaren ringraziano per la doppietta che mancava dal GP del Canada 2010.

Il 2022 è l’anno di Verstappen, ma in qualifica è Charles Leclerc che riscalda i tifosi Ferrari conquistando la sua diciassettesima pole della carriera. Ma è Verstappen a rovinare il 75esimo anniversario della Ferrari, passando al comando dopo il secondo pit stop.

Mancano ancora pochi giorni e poi sapremo chi scriverà un’altra pagina di quello che è e rimane il GP più bello.

La storia del GP Italia e l’albo d’oro

	Anno	Gara	Data	Winning Driver	Team	Giri
74	2024	Gran Premio d'Italia	01 settembre	Charles Leclerc	Ferrari	53
73	2023	Gran Premio d'Italia	03 settembre	Max Verstappen	Red Bull	50
72	2022	Gran Premio d'Italia	11 settembre	Max Verstappen	Red Bull	53
71	2021	Gran Premio d'Italia	12 settembre	Daniel Ricciardo	McLaren	53
70	2020	Gran Premio d'Italia	06 settembre	Pierre Gasly	AlphaTauri	53
69	2019	Gran Premio d'Italia	08 settembre	Charles Leclerc	Ferrari	53
68	2018	Gran Premio d'Italia	02 settembre	Lewis Hamilton	Mercedes	53
67	2017	Gran Premio d'Italia	03 settembre	Lewis Hamilton	Mercedes	53
66	2016	Gran Premio d'Italia	04 settembre	Nico Rosberg	Mercedes	53
65	2015	Gran Premio d'Italia	06 settembre	Lewis Hamilton	Mercedes	53
64	2014	Gran Premio d'Italia	07 settembre	Lewis Hamilton	Mercedes	53
63	2013	Gran Premio d'Italia	08 settembre	Sebastian Vettel	Red Bull	53
62	2012	Gran Premio d'Italia	9 September	Lewis Hamilton	McLaren	53
61	2011	Gran Premio d\'Italia	11 settembre	Sebastian Vettel	Red Bull	53
60	2010	Gran Premio d'Italia	12 settembre	Fernando Alonso	Ferrari	53
59	2009	Gran Premio d'Italia	13 settembre	Rubens Barrichello	Brawn	53
58	2008	Gran Premio d'Italia	14 settembre	Sebastian Vettel	Toro Rosso	53
57	2007	Gran Premio d'Italia	9 September	Fernando Alonso	McLaren	53
56	2006	Gran Premio d'Italia	10 settembre	Michael Schumacher	Ferrari	53
55	2005	Gran Premio d'Italia	04 settembre	Juan Pablo Montoya	McLaren	53
54	2004	Gran Premio d'Italia	12 settembre	Rubens Barrichello	Ferrari	53
53	2003	Gran Premio d'Italia	14 settembre	Michael Schumacher	Ferrari	53
52	2002	Gran Premio d'Italia	15 settembre	Rubens Barrichello	Ferrari	53
51	2001	Gran Premio d'Italia	16 settembre	Juan Pablo Montoya	Williams	53
50	2000	Gran Premio d'Italia	10 settembre	Michael Schumacher	Ferrari	53
49	1999	Gran Premio d'Italia	12 settembre	Heinz-Harald Frentzen	Jordan	53
48	1998	Gran Premio d'Italia	13 settembre	Michael Schumacher	Ferrari	53
47	1997	Gran Premio d'Italia	07 settembre	David Coulthard	McLaren	53
46	1996	Gran Premio d'Italia	08 settembre	Michael Schumacher	Ferrari	53
45	1995	Gran Premio d'Italia	10 settembre	Johnny Herbert	Benetton	53
44	1994	Gran Premio d'Italia	11 settembre	Damon Hill	Williams	53
43	1993	Gran Premio d'Italia	12 settembre	Damon Hill	Williams	53
42	1992	Gran Premio d'Italia	13 settembre	Ayrton Senna	McLaren	53
41	1991	Gran Premio d'Italia	08 settembre	Nigel Mansell	Williams	53
40	1990	Gran Premio d'Italia	09 settembre	Ayrton Senna	McLaren	53
39	1989	Gran Premio d'Italia	10 settembre	Alain Prost	McLaren	53
38	1988	Gran Premio d'Italia	September 11	Gerhard Berger	Ferrari	51
37	1987	Gran Premio d'Italia	06 settembre	Nelson Piquet	Williams	50
36	1986	Gran Premio d'Italia	07 settembre	Nelson Piquet	Williams	51
35	1985	Gran Premio d'Italia	08 settembre	Alain Prost	McLaren	51
34	1984	Gran Premio d'Italia	09 settembre	Niki Lauda	McLaren	51
33	1983	Gran Premio d'Italia	11 settembre	Nelson Piquet	Brabham	52
32	1982	Gran Premio d'Italia	12 settembre	René Arnoux	Renault	52
31	1981	Gran Premio d'Italia	13 settembre	Alain Prost	Renault	52
30	1979	Gran Premio d'Italia	09 settembre	Jody Scheckter	Ferrari	50
29	1978	Gran Premio d'Italia	10 settembre	Niki Lauda	Brabham	40
28	1977	Gran Premio d'Italia	11 settembre	Mario Andretti	Lotus	52
27	1976	Gran Premio d'Italia	12 settembre	Ronnie Peterson	March	52
26	1975	Gran Premio d'Italia	7 settembre	Clay Regazzoni	Ferrari	52
25	1974	Gran Premio d'Italia	08 settembre	Ronnie Peterson	Lotus	52
24	1973	Gran Premio d'Italia	09 settembre	Ronnie Peterson	Lotus	55
23	1972	Gran Premio d'Italia	10 settembre	Emerson Fittipaldi	Lotus	55
22	1971	Gran Premio d'Italia	5 settembre	Peter Gethin	BRM	55
21	1970	Gran Premio d'Italia	06 Settembre	Clay Regazzoni	Ferrari	68
20	1969	Gran Premio d'Italia	07 settembre	Jackie Stewart	Matra	68
19	1968	Gran Premio d'Italia	08 settembre	Denny Hulme	McLaren	68
18	1967	Gran Premio d'Italia	10 settembre	John Surtees	Honda	68
17	1966	Gran Premio d'Italia	04 settembre	Ludovico Scarfiotti	Ferrari	68
16	1965	Gran Premio d'Italia	12 settembre	Jackie Stewart	BRM	76
15	1964	Gran Premio d'Italia	06 settembre	John Surtees	Ferrari	78
14	1963	Gran Premio d'Italia	08 settembre	Jim Clark	Lotus	86
13	1962	Gran Premio d'Italia	16 settembre	Graham Hill	BRM	86
12	1961	Gran Premio d'Italia	10 settembre	Phil Hill	Ferrari	43
11	1960	Gran Premio d'Italia	04 settembre	Phil Hill	Ferrari	50
10	1959	Gran Premio d'Italia	13 settembre	Stirling Moss	Cooper-Climax	72
9	1958	Gran Premio d'Italia	07 settembre	Tony Brooks	Vanwall	70
8	1957	Gran Premio d'Italia	08 settembre	Stirling Moss	Vanwall	87
7	1956	Gran Premio d'Italia	02 settembre	Stirling Moss	Maserati	50
6	1955	Gran Premio d'Italia	11 settembre	Juan Manuel Fangio	Mercedes	50
5	1954	Gran Premio d'Italia	05 settembre	Juan Manuel Fangio	Mercedes	80
4	1953	Gran Premio d'Italia	13 settembre	Juan Manuel Fangio	Maserati	80
3	1952	Gran Premio d'Italia	07 settembre	Alberto Ascari	Ferrari	80
2	1951	Gran Premio d'Italia	16 settembre	Alberto Ascari	Ferrari	80
1	1950	Gran Premio d'Italia	03 Settembre	Nino Farina	Alfa Romeo	80

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