GP Germania 1951: la prima vittoria ufficiale di Ascari in Formula 1

Il GP di Germania del 1951 venne disputato il 29 luglio 1951 sul circuito del Nürburgring Nordschleife. Fu la sesta delle otto gare del Campionato mondiale piloti 1951.

Il GP di Germania segnò una tappa importante sia perché fu la prima edizione del GP di Germania valida per il campionato mondiale di Formula 1, ma soprattutto perché fu il primo evento automobilistico internazionale organizzato in Germania dopo la fine della seconda guerra mondiale.

Le qualifiche

L’Alfa Romeo schierò ancora una volta quattro vetture, con il pilota locale Paul Pietsch che sostituì Consalvo Sanesi, affiancando Fangio, Farina e Bonetto.

Tra i piloti privati erano presenti Toni Branca su 4CLT-48, Duncan Hamilton, Pierre Levegh e Yves Giraud-Cabantous su una T26C, e Philippe Étancelin su una T26C-DA.

Dopo la vittoria inaugurale a Silverstone, anche la Ferrari schierò quattro piloti. Piero Taruffi insieme ad Ascari, Villoresi e al vincitore del Gran Premio di Gran Bretagna José Froilán González. La Ferrari ha proseguì il buon andamento dell’evento precedente, con Ascari e González che furono i due piloti più veloci nelle qualifiche. Fangio e Farina completarono la prima fila, mentre Villoresi, Taruffi e Pietsch partirono dalla la seconda fila.

La gara

Nino Farina inizialmente prese il comando, ma alla fine del primo venne superato da Fangio, Ascari e González. Paul Pietsch che partì quinto, finì in fondo allo schieramento dopo un’uscita di pista durante secondo giro. Quando Farina fu costretto al ritiro per problemi di surriscaldamento, Fangio rimase l’unica Alfa Romeo in grado di dare battaglia ai piloti Ferrari.

Alberto Ascari passò in testa al quinto giro a seguito del primo pitstop di Fangio, ma Fangio tornò in testa quando Ascari rientrò ai box. Poiché le Alfa richiedevano due soste ai box, contro una sola per le Ferrari, Fangio doveva accumulare un ampio vantaggio nel suo secondo stint se voleva mantenere il comando della gara dopo la seconda sosta. Purtroppo non ci riuscì e Ascari riprese il comando al quindicesimo giro della gara.

A causa di un motore difettoso, Fangio non poté approfittare di un inatteso cambio di pneumatici di Ascari, che ottenne così la sua prima vittoria nel Campionato del Mondo con oltre mezzo minuto di vantaggio su Fangio. González completò il podio.

A punti andarono inoltre le altre Ferrari di Villoresi e Taruffi.

La vittoria di Ascari lo portò al secondo posto nella classifica piloti del campionato 1951, a dieci punti di distanza da Fangio.

GP Germania 1951: l’ordine di arrivo

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	71	Alberto Ascari	Ferrari	03:23:03.300	20	1	8
2	75	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	03:23:33.800	20	3	7
3	74	José Froilán González	Ferrari	03:27:42.300	20	2	4
4	72	Luigi Villoresi	Ferrari	03:28:53.500	20	5	3
5	73	Piero Taruffi	Ferrari	03:30:52.400	20	6	2
6	91	Rudi Fischer	Ferrari	+1 lap	19	8	0
7	82	Robert Manzon	Simca	+1 lap	19	9	0
8	84	Louis Rosier	Talbot-Lago	+1 lap	19	15	0
9	90	Pierre Levegh	Talbot-Lago	+2 laps	18	19	0
10	93	Jacques Swaters	Talbot-Lago	+2 laps	18	22	0
11	94	Johnny Claes	Talbot-Lago	+3 laps	17	18	0
RIT	87	Yves Giraud Cabantous	Talbot-Lago	Accident	17	11	0
RIT	81	Maurice Trintignant	Simca	Engine	13	14	0
RIT	77	Felice Bonetto	Alfa Romeo	Magneto	12	10	0
RIT	88	Duncan Hamilton	Talbot-Lago	Oil pressure	12	20	0
RIT	78	Paul Pietsch	Alfa Romeo	Accident	11	7	0
RIT	83	André Simon	Simca	Engine	11	12	0
RIT	76	Nino Farina	Alfa Romeo	Overheating	8	4	0
RIT	86	Philippe Étancelin	Talbot-Lago	Gearbox	4	21	0
RIT	85	Louis Chiron	Talbot-Lago	Ignition	3	13	0
RIT	92	Toni Branca	Maserati	Engine	3	17	0
RIT	79	Toulo de Graffenried	Maserati	Engine	2	16	0

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