GP Imola 1987: il boato dei rossi e quello del leone

Dopo la vittoria di Prost in Brasile, il campionato vola ad Imola per la seconda tappa del mondiale 1987, con i piloti pronti a combattere duramente in pista.

VENERDI’

Già nel primo giorno in pista i colpi di scena non si fanno attendere. La Williams di Nelson Piquet infatti dopo essere arrivata alla curva del Tamburello a quasi 300 km/h finisce in testacoda, per poi concludere la sua corsa con innumerevoli numeri acrobatici. Dopo un primo momento di paura per il brasiliano però giungono notizie confortanti dal centro medico. Pur non potendo prendere parte al weekend di gara, l’uomo soffre infatti solo di una distorsione alla caviglia.

L’unico davvero scontento di come sono andate le cose sembra essere lui stesso, che si lamenta di non poter correre per un così piccolo infortunio. ” se ero ancora nella scuderia di Eccleston, ero già in auto adesso” dice il pilota. In Brabham infatti per convincere il buon Bernie a non far correre qualcuno sarebbe servito molto più che una distorsione. Almeno ora Nelson può dedicarsi all’altra grande passione, il calcio, di cui potrà ascoltare indisturbato i risultati dato che non dovrà correre.

LE QUALIFICHE

Il sabato invece la pole viene conquistata da un brillante Senna su Lotus-Honda. Il brasiliano si prende con la forza il miglior tempo (per la sedicesima volta in carriera) anche grazie ad un sistema di sospensioni attive (che però lo penalizzerà in gara). In seconda posizione, un pò a sorpresa per le alte aspettative, la Williams di Nigel Mansell.  Invece troviamo il campione del mondo in carica Alain Prost terzo con McLaren, nonché il favorito per la vittoria secondo i pronostici di Jackie Stewart. Seguono Teo Fabi su Benetton, le due Ferrari di Berger e Alboreto, con Riccardo Patrese su Brabham in settima posizione. Chiudono la Top-10 l’altra McLaren di Stefan Johansson e le Arrows di Cheever e Warwick.

LA GARA

La partenza del GP di Imola 1987 viene ripetuta per ben due volte, dato che la Zakspeed di Martin Brundle si ferma sulla linea di partenza. Ripetutosi lo spegnimento dei semafori Senna fatica a tenersi la pole, mentre dietro di lui le due Ferrari hanno un buonissimo scatto. Al secondo passaggio però il leone inglese della Williams si prende la posizione su Ayrton con un rabbioso sorpasso alla Tosa. Al quinto giro è il turno di Prost, che passa il futuro compagno. Il francese tuttavia festeggia per poco, dato che a causa del doppiaggio di Pascal Fabre, rallentando, rompe l’alternatore e si ritira.

Alboreto intanto supera Senna, portandosi a 8.7 secondi dalla Williams in testa. L’italiano Fabi purtroppo è fuori dalla lotta a causa della sua turbina. Dopo un primo giro di soste durante il quale Alboreto prende la testa della gara,  il suo lentissimo pit-stop infatti ne rovina i sogni di gloria. Dopo di che la situazione rivede Mansell in testa, seguito dall’impressionante Brabham di Patrese e da Senna.

Il padovano deve fermarsi ai box, ma dietro di lui, con una manovra al limite Alboreto supera il poleman, copiato poi da Patrese, che aveva già recuperato il tempo perso in pit-lane. Il pubblico, trepidante per le gesta dei due italiani, si innalza in un boato romantico. Purtroppo la felicità dura poco. Alboreto infatti, a causa di un problema alla pressione della turbina, perde molto su Senna che lo ri-supera in rettilineo. Patrese invece è costretto a ritirarsi a causa di un problema elettrico. Il traguardo vede un trionfante Mansell, seguito da Senna e da un fantastico Alboreto. Fuori dal podio abbiamo Johansson, Brundle e Nakajima.

IL PADDOCK

A fine gara le impressioni dei piloti sono ben diverse fra loro. Se Mansell è infatti soddisfatto della vittoria, conquistata nonostante il problema ai freni posteriori, Senna e Johansson invece sono a dir poco infastiditi dalla loro gara. Infatti avrebbero potuto entrambi puntare alla vittoria con un pò di fortuna in più. Discorso diverso per le Ferrari che, nonostante il gran miglioramento, sono ben distanti dalla prima posizione, divisa fra McLaren e Williams. Con questa gara Mansell si porta in testa al mondiale piloti e in parità con la scuderia di Woking in quello costruttori.

L’ordine di arrivo GP Imola 1987

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	5	Nigel Mansell	Williams	01:31:24.076	59	2	9
2	12	Ayrton Senna	Lotus	01:31:51.621	59	1	6
3	27	Michele Alboreto	Ferrari	01:32:03.220	59	6	4
4	2	Stefan Johansson	McLaren	01:32:24.664	59	8	3
5	9	Martin Brundle	Zakspeed	+2 laps	57	14	2
6	11	Satoru Nakajima	Lotus	Out of fuel	57	12	1
7	10	Christian Danner	Zakspeed	+2 laps	57	17	0
8	4	Philippe Streiff	Tyrrell	+2 laps	57	20	0
9	7	Riccardo Patrese	Brabham	+2 laps	57	7	0
10	30	Philippe Alliot	Larrousse	+3 laps	56	21	0
11	17	Derek Warwick	Arrows	Out of Fuel	55	10	0
12	21	Alex Caffi	Osella	Out of fuel	54	19	0
13	14	Pascal Fabre	AGS	+6 laps	53	24	0
RIT	19	Teo Fabi	Benetton	Turbo	51	4	0
RIT	20	Thierry Boutsen	Benetton	Engine	48	11	0
RIT	18	Eddie Cheever	Arrows	Clutch	48	9	0
RIT	3	Jonathan Palmer	Tyrrell	Clutch	48	23	0
RIT	8	Andrea de Cesaris	Brabham	Spun Off	39	13	0
RIT	23	Adrián Campos	Minardi	Gearbox	30	16	0
RIT	22	Gabriele Tarquini	Osella	Gearbox	26	25	0
RIT	24	Alessandro Nannini	Minardi	Turbo	25	15	0
RIT	16	Ivan Capelli	March	Engine	18	22	0
RIT	28	Gerhard Berger	Ferrari	Electrical	16	5	0
RIT	1	Alain Prost	McLaren	Electrical	14	3	0
RIT	26	Piercarlo Ghinzani	Ligier	Handling	7	18	0
DNS	6	Nelson Piquet	Williams	Injury	0		0
DNS	25	René Arnoux	Ligier	Suspension	0		0