GP Italia 1985: Prost vince per ko tecnico

Dopo la brutta prestazione offerta dalla Ferrari in Olanda, il Drake nella riunione del lunedì è particolarmente irritato ma soprattutto combattivo. Le urla del vecchio si sentono in tutta la GES, il progettista Postlethwaite, messo alle strette dal fondatore, decide di rivedere la vettura modificando la carrozzeria nel posteriore spostando i radiatori in posizione quasi parallela al telaio.
La vettura modificata viene impiegata dalla scuderia di Maranello in diverse sessioni di test con buoni riscontro cronometrici.

L’imminente GP d’Italia viene affrontato dalla Ferrari e Alboreto con una buona dose di ottimismo. Il binomio italiano è ancora in lizza per il titolo e conta di dare una sferzata proprio a Monza.
In pista, però, la rossa di fa attendere, il miglior tempo lo fa segnare Piquet davanti a Mansell, perfettamente a proprio agio con la Williams e alla nuova stella Ayrton Senna.

Alboreto riesce a qualificarsi davanti allo sfidante Prost in sesta posizione, ma l’atmosfera nei box della rossa è cupa: la machina non reisce a sfruttare al meglio le gomme e sul finire delle prove, su entrambe le macchine si verificano delle disarmanti rotture dei motori.

Al sabato Senna esalta il pubblico italiano conquistando una pole eccezionale mentre per i due contendenti al titolo si classificano: Prost quinto e Alboreto settimo, entrambi migliorando i tempi fatti segnare venerdì e con un distacco reciproco minimo.
Il giorno della gara, durante il Warm up, la McLaren sembra competitiva mentre la Ferrari presenta un consumo anomalo delle gomme e un fastidioso sottosterzo.

Allo scattare del semaforo Senna non riesce a contenere Rosberg e nella curva grande deve cedere a un grintoso Mansell.
Oltre a Senna, in difficoltà con la propria monoposto, anche Alboreto non riesce a dare il meglio. La sua Ferrari è equipaggiata con pneumatici duri e non riesce a resistere agli attacchi di Piquet e Lauda. Il campione del mondo sta dando spettacolo e riesce a superare le lotus fino a quando, al ventiseiesimo giro, il suo alettone anteriore della sua monoposto si danneggia costringendolo ai box.
Nello stesso giro anche Alboreto si ferma a costituire le gomme rientrando in pista in ottava posizione.
Nella girandola delle soste Prost prende il comando davanti a Rosberg e De Angelis che alla prima variante viene superato da Senna conquistando il gradino più basso del podio.
Rosberg, di gran lunga il pilota più veloce in pista, riesce a raggiungere Prost, in testa ma anche tranquillo vista la poca competitività della Ferrari. Sul rettilineo di partenza Prost non oppone resistenza e si fa passare da Rosberg.

Il finlandese in testa prova a distaccare il francese, ma, nel momento del massimo sforzo il suo motore lo abbandona lasciano alla McLaren la testa della corsa.
Il pubblico sugli spalti mal digerisce la posizione di Prost in testa alla gara, ma ancora peggio non riesce ad accettare la gara anonima della Ferrari di Alboreto costantemente quinto ma mai protagonista.
Al quarantaseiesimo giro i mugugni diventano fischi: a “27” si deve ritirare per un guasto al motore, l’ennesimo, mentre il compagno Johansson si deve fermare per mancanza di benzina quando era in zona punti.

Prost vince il GP d’Italia 1985 in scioltezza davanti a Piquet e Senna mentre ai box Ferrari c’è a consapevolezza che involuzione della macchina sta regalando il titolo al francese e alla McLaren.

LA CLASSIFICA DEL GP D’ITALIA 1985

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	2	Alain Prost	McLaren	01:17:59.451	51	5	9
2	7	Nelson Piquet	Brabham	01:18:51.086	51	4	6
3	12	Ayrton Senna	Lotus	01:18:59.841	51	1	4
4	8	Marc Surer	Brabham	01:19:00.060	51	9	3
5	28	Stefan Johansson	Ferrari	+1 lap	50	10	2
6	11	Elio de Angelis	Lotus	+1 lap	50	6	1
7	15	Patrick Tambay	Renault	+1 lap	50	8	0
8	3	Martin Brundle	Tyrrell	+1 lap	50	18	0
9	18	Thierry Boutsen	Arrows	+1 lap	50	14	0
10	25	Philippe Streiff	Ligier	+2 laps	49	19	0
11	5	Nigel Mansell	Williams	Engine	47	3	0
12	19	Teo Fabi	Toleman	+4 laps	47	15	0
13	27	Michele Alboreto	Ferrari	Engine	45	7	0
RIT	6	Keke Rosberg	Williams	Engine	44	2	0
RIT	26	Jacques Laffite	Ligier	Engine	40	20	0
RIT	1	Niki Lauda	McLaren	Transmission	33	16	0
RIT	22	Riccardo Patrese	Alfa Romeo	Exhaust	31	13	0
RIT	24	Huub Rothengatter	Osella	Engine	26	22	0
RIT	9	Philippe Alliot	RAM	Turbo	19	26	0
RIT	17	Gerhard Berger	Arrows	Engine	13	11	0
RIT	16	Derek Warwick	Renault	Transmission	9	12	0
RIT	33	Alan Jones	Lola	Engine	6	25	0
RIT	23	Eddie Cheever	Alfa Romeo	engine	3	17	0
RIT	10	Kenny Acheson	RAM	Clutch	2	24	0
RIT	29	Pierluigi Martini	Minardi	Fuel Pump	0	23	0
DNS	20	Piercarlo Ghinzani	Toleman	Non Starter	0		0

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