GP Italia 1987: i mal di pancia di Alboreto

Dopo una lunga sessione di test tenutasi a Imola, la Ferrari arriva al GP d’Italia col sorriso e molto ottimismo. Nei corridoi della gestione sportiva si vocifera che il vecchio, malandato da un età che inesorabilmente mostra tutti i suoi effetti, abbia strigliato tutti. A Monza il patriarca vuole tornare a vincere e i suoi ingegneri si sono detti ottimisti.
Ma in senso alla squadra non c’è armonia, Michele Alboreto è ormai sopportato da Barnard che non lo considera il pilota su cui puntare ma anche l’Ing. Ferrari mal sopporta i mal di pancia di Michele. In un clima non proprio idilliaco la scuderia arriva a Monza salutata da un immensa folla.
A Monza non tiene banco solo la Ferrari con le sue divisioni interne, ma anche l Honda, che in un’affollata conferenza stampa annuncia che per il 1988 non sarà più partner della Williams ma andrà a motorizzare la McLaren del suo Senna Prost..
I giapponesi avevano maturato la decisione addirittura nel 1986 quando Frank Williams ebbe l incidente che lo costringerà alla sedia a rotelle. Il campionato di quell’anno perso per mancanza di leadership all interno della squadra aveva maturato nel motorista giapponese la necessità di accasarsi con un team più professionale e disposto a trasformarsi da realtà artigianale a industria da corsa.
Appena inizia l’attività in pista i protagonisti sono subito Williams e Ferrari. La squadra inglese ha portato in Italia le monoposto dotate di rudimentali sospensioni attive, che fanno felice Piquet, subito il più veloce, mentre Mansell non riesce a sfruttarne le potenzialità.
Dietro le macchine inglesi, un lampo rosso, Berger è di poco più lento, il pubblico col tifo spinge la Ferrari n 28 ma c e del malumore per le prestazioni di Alboreto, più lento del tedesco e in chiara difficoltà con la propria macchina sui cordoli.
Alla fine delle qualifiche la prima fila è tutta Williams ma subito dietro appare un rosso che risveglia le speranze, Berger con un gran giro si mette dietro Senna e si candida a una posizione sul podio.
Il giorno della corsa, Piquet scatta benissimo davanti al compagno e Senna, Berger fa pattinare le gomme e si ritrova quarto, Alboreto, con un ottima partenza, si porta a ridosso dei primi.
Il milanese è negli scarichi della Lotus di Senna e da l idea di poterlo passare facilmente.
La bagarre col brasiliano esalta pubblico ma improvvisamente, durante un passaggio sul cordolo, la Ferrari n 27 perde una pancia condannandola a un mesto ritiro.
Fino al cambio di gomma la corsa è avvincente ma anche molto tattica, pochi sorpassi ma tutti impegnati in giri da qualifica per avvantaggiarsi al cambio gomme.
I pit stop a metà gara cambiano la fisionomia della corsa. Senna, sfrutta al meglio le proprie sospensioni attive, e prova a non cambiare le gomme.

Il brasiliano in testa sembra aver giocato la carta giusta per aggiudicarsi la gara, le due Williams in seconda e terza posizione provano ad avvicinarlo ma non abbastanza quando al 43 giro, durante il doppiaggio della Ligier di Ghinzani, il brasiliano esce alla parabolica. Dopo il rally della Lotus alla parabolica, il brasiliano riesce a riprendere la pista, ma in seconda posizione, Piquet era passato in prima posizione. Il pubblico assiste esaltato al duello tra brasiliani, Senna, tentò di recuperare la posizione ma un calo di prestazioni delle gomme non gli permisero di superare la Williams.
Nelson Piquet, con la Williams attiva, vinse il GP d’Italia 1987 agevolmente con due secondi di vantaggio sulla Lotus di Senna e 45 su Mansell, afflitto da un calo di motore.
Al quarto posto troviamo Berger con la Ferrari, il ferrarista è l unico a girare sui tempi della Williams di Mansell e da l impressione alla squadra e tifosi che il digiuno stia per finire.

LA CLASSIFICA DEL GP D’ITALIA 1987

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	6	Nelson Piquet	Williams	01:14:47.707	50	1	9
2	12	Ayrton Senna	Lotus	01:14:49.513	50	4	6
3	5	Nigel Mansell	Williams	01:15:36.743	50	2	4
4	28	Gerhard Berger	Ferrari	01:15:45.686	50	3	3
5	20	Thierry Boutsen	Benetton	01:16:09.026	50	6	2
6	2	Stefan Johansson	McLaren	01:16:16.494	50	11	1
7	19	Teo Fabi	Benetton	+1 lap	49	7	0
8	26	Piercarlo Ghinzani	Ligier	+2 laps	48	19	0
9	10	Christian Danner	Zakspeed	+2 laps	48	16	0
10	25	René Arnoux	Ligier	+2 laps	48	15	0
11	11	Satoru Nakajima	Lotus	+3 laps	47	14	0
12	4	Philippe Streiff	Tyrrell	+3 laps	47	24	0
13	16	Ivan Capelli	March	+3 laps	47	25	0
14	3	Jonathan Palmer	Tyrrell	+3 laps	47	22	0
15	1	Alain Prost	McLaren	+4 laps	46	5	0
16	24	Alessandro Nannini	Minardi	+5 laps	45	18	0
RIT	9	Martin Brundle	Zakspeed	Gearbox	43	17	0
RIT	30	Philippe Alliot	Larrousse	Spun Off	37	23	0
RIT	23	Adrián Campos	Minardi	Engine	34	20	0
RIT	18	Eddie Cheever	Arrows	Halfshaft	27	13	0
RIT	22	Franco Forini	Osella	Turbo	27	26	0
RIT	21	Alex Caffi	Osella	Suspension	16	21	0
RIT	27	Michele Alboreto	Ferrari	Turbo	13	8	0
RIT	17	Derek Warwick	Arrows	Electrical	9	12	0
RIT	8	Andrea de Cesaris	Brabham	Suspension	7	10	0
RIT	7	Riccardo Patrese	Brabham	Engine	5	9	0
DNQ	32	Nicola Larini	Coloni	No Time	0		0
DNQ	14	Pascal Fabre	AGS	No Time	0		0