GP Monaco 1987: la F1 in attivo

Il quarto Gran Premio della stagione 1987 ha come teatro il palcoscenico più suggestivo: Monaco.
In quella stagione la macchina dominatrice era senza dubbio la Williams-Honda ma, a dispetto di una vettura imbattibile, le dinamiche e gli scricchiolii interni alla squadra portarono la Honda a guardarsi in giro. Già nella stagione in corso aveva deciso di motorizzare l eterna rivale della Williams ovvero la Lotus. L’ex team di Chapman attira la Honda per il palmares ma soprattutto per la presenta di Senna, gioiello che la Honda non vuole perdere.
Per poter schierare una monoposto motorizzata Honda, la Lotus rinnega il suo sponsor storico, la JPS e il colore nero per sposare un giallo e lo sponsor Camel .
La Lotus portava in pista per la prima volta il sistema a sospensioni attive, un artefatto che porta la vettura a mantenere un assetto costante tenendo l’altezza da terra invariata. La bontà della soluzione pensata da tecnico Ducarouge ha nelle stradine di Montecarlo il banco prova più importante o, come dice Senna, un esame di maturità.

La quarta prova iridata si apre però con un brivido. Durante le prove del giovedì, la Ferrari di Michele Alboreto incappa in un brutto incidente con Danner e la sua Zackspeed. La Ferrari decolla e si distrugge. Fortunatamente il pilota italiano riporta solo forti contusioni a gambe e piedi mentre Danner, ritenuto responsabile, viene squalificato per tutta la durata del weekend.

Come ampiamente previsto, le Williams la fanno da padrone ma a incunearsi tra le macchine inglesi durante le qualifiche, è una sagoma gialla. La stessa sagoma gialla strappa la pole position provvisoria lasciando sgomenta la squadra di Grove per questa dimostrazione di forza. Nigel Mansell, mai domo, complice un tracciato stranamente libero da macchine e traffico, si rituffa in pista per cercare di conquistare quello che riteneva spettargli di diritto: la pole position.
Dopo il giro di lancio la Williams numero 5 di porta in testa al tabellino dei tempi, cogliendo controtempo Senna, che a tempo ormai finito non può che accettare il verdetto della pista.
In tutto questo sfavillare di giallo, la Ferrari brilla di un rosso sbiadito, il povero Alboreto si riesce a qualificare quinto a tre secondi dalla pole position !!!!

Come spesso accade a Monaco, la corsa non lascia trasparire emozioni: al via Williams e Lotus pprendono il largo con Mansell in testa che sembrava poter vincere facilmente . Senna, rimasto tranquillo in seconda posizione , improvvisamente accelera il ritmo. Mansell risponde impostando la gara in un duello di nervi volto a chi sbaglia prima, quando al trentesimo giro ecco la Williams rallentare: un calo di potenza obbliga l’inglese ai box da dove non riesce più a ripartire.

Da quel momento Senna comanda la corsa con autorità e autorevolezza.
L’ultimo colpo di scena lo riserva il motore Porche della McLaren, Infatti a due giri dalla fine, la rottura del turbo priva Prost di un sicuro terzo posto. A ereditare la posizione è Alboreto con la Ferrari che, non andando mai oltre il limite della propria vettura, riesce a portarla al traguardo in modo dignitoso.

La prima vittoria di una macchina dotata di sospensioni attive apre una nuova era in F1. La Lotus potrà beneficiare dei vantaggi di questa tecnologia solo nei circuiti lenti in quanto il peso della vettura ed il motore privato della potenza originale (perché “assorbito” dal sistema delle sospensioni attive), resero la 99T una vettura non all’altezza delle Williams sulla scala dell’intero campionato.
Da quella vittoria, la Williams comincerà ad elaborare il proprio sistema di sospensioni intelligenti che qualche anno dopo l’avrebbe resa praticamente imbattibile!

L’ordine di arrivo del GP di Monaco 1987

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	12	Ayrton Senna	Lotus	01:57:54.085	78	2	9
2	6	Nelson Piquet	Williams	01:58:27.297	78	3	6
3	27	Michele Alboreto	Ferrari	01:59:06.924	78	5	4
4	28	Gerhard Berger	Ferrari	+1 lap	77	8	3
5	3	Jonathan Palmer	Tyrrell	+2 laps	76	15	2
6	16	Ivan Capelli	March	+2 laps	76	19	1
7	9	Martin Brundle	Zakspeed	+2 laps	76	14	0
8	19	Teo Fabi	Benetton	+2 laps	76	12	0
9	1	Alain Prost	McLaren	Engine	75	4	0
10	11	Satoru Nakajima	Lotus	+3 laps	75	17	0
11	25	René Arnoux	Ligier	+4 laps	74	22	0
12	26	Piercarlo Ghinzani	Ligier	+4 laps	74	20	0
13	14	Pascal Fabre	AGS	+7 laps	71	24	0
RIT	18	Eddie Cheever	Arrows	Overheating	59	6	0
RIT	17	Derek Warwick	Arrows	Gearbox	58	11	0
RIT	2	Stefan Johansson	McLaren	Engine	57	7	0
RIT	30	Philippe Alliot	Larrousse	Engine	42	18	0
RIT	7	Riccardo Patrese	Brabham	Electrical	41	10	0
RIT	21	Alex Caffi	Osella	Electrical	39	16	0
RIT	8	Andrea de Cesaris	Brabham	Suspension	38	21	0
RIT	5	Nigel Mansell	Williams	Turbo	29	1	0
RIT	24	Alessandro Nannini	Minardi	Electrical	21	13	0
RIT	4	Philippe Streiff	Tyrrell	Accident	9	23	0
RIT	20	Thierry Boutsen	Benetton	Transmission	5	9	0
DNS	23	Adrián Campos	Minardi	Non Starter	0		0
EXC	10	Christian Danner	Zakspeed	Excluded	0		0

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