GP Portogallo 1984: Prost ad alzo zero

Alla vigilia del GP di Portogallo, sedicesima e ultima gara della stagione F1 1984, erano essenzialmente due gli argomenti di discussione: la conferma dell’esclusione del circuito di Monaco dal campionato 1985 ed il nome del vincitore del titolo conteso tra Prost e Lauda, dominatori indiscussi di quell’anno.

La disputa del GP di Monaco era legata ad una scelta del Principe Ranieri che aveva deciso di garantire i diritti televisivi ad un network americano, escludendo, di fatto, la produzione televisiva del circus. Dopo numerose trattative, e tanti soldi versati al principato, la disputa riesce a rientrare ed il calendario include nuovamente il tanto amato GP salotto.

Lauda era convinto che Prost avrebbe vinto la gara con facilità ed arrivando al circuito era consapevole che per conquistare il terzo mondiale si sarebbe dovuto classificare secondo alle spalle del pilota francese.

Il week end di gara si apre con un tempo terribile, pioggia e nebbia caratterizzarono le prove. I migliori tempi sono patrimonio dei dioscuri della Mclaren che si posizionano davanti alla Lotus di De Angelis.

Solo verso fine sessione appare un timido sole che consente ai piloti di migliorare i propri tempi. Tra questi troviamo un outsider, Stefan Johansson, per l’occasione al volante della Toleman, che, grazie a un giro perfetto, riesce a classificarsi al quarto posto.

Il sabato vede la pista abbracciata da un sole splendente che in un attimo ribalta la graduatoria dei tempi: negli ultimi minuti Piquet riesce a strappare la pole position a Prost, mentre Lauda è solo undicesimo!

L’austriaco, stranamente, sembra nervoso; durante il suo giro veloce compie uno dei suoi rari errori e, quando rientra in pista per migliorarsi, rompe il motore abbandonando ogni speranza di poter ottenere un piazzamento migliore.

La rivelazione dell’anno, Senna, conquista il terzo posto, buio sulla Ferrari che vede Arnoux diciottesimo e Alboreto ottavo.

Il giorno della gara Prost sa che deve vincere, non avere il compagno vicino lo rende ottimista e con i giornalisti parla già da campione del mondo in pectore.

All’accendersi della luce verde, Rosberg e Mansell scattano benissimo dalla seconda fila e prendono il comando della gara, davanti a Prost e Piquet che, durante il primo giro, finisce in testacoda.

Al secondo giro Prost sfrutta un’indecisione di Mansell e lo passa mettendosi in scia a Rosberg, più dietro Lauda inizia la sua rimonta.

Al nono giro Prost passa al comando con un sorpasso deciso su Rosberg, mentre dai box gli segnalano che Lauda è in avvicinamento. L’austriaco si trova accodato ad un trenino di macchine capitanate da Senna e Alboreto.

La corsa è animata dal duello tra Lauda e Johansson, lo svedese su Toleman non favorisce il sorpasso dell’austriaco: di fatto anche se in corsa per il titolo, Lauda è una posizione dietro a Johanson!

Mentre Lauda arranca dietro lo svedese, Prost è campione del mondo…

Al 27 giro Lauda riesce a sorpassare l’arcigno svedese danneggiandogli l’ala anteriore, nello stesso giro Alboreto e Senna vengono a contatto, ma entrambi possono riprendere la corsa senza perdere nessuna posizione.

Prost, sempre primo, viaggia con una certa tranquillità; infatti, il francese sa bene che Lauda è ancora lontano e le possibilità che gli arrivi dietro si stanno assottigliando sempre di più.
Lauda, in piena rimonta si trova a doppiare la Toleman di Johansson che, dopo il contatto con l’austriaco, si era dovuto fermare ai box perdendo, di fatto, un giro. La Toleman non fa niente per favorire la McLaren, anzi Lauda effettua un sorpasso tutto di grinta e prova ad andare a prendere Mansell al secondo posto.

La distanza tra i due è notevole, la speranza di raggiungerlo vana, quando ecco il colpo di scena: l’inglese della Lotus si trova improvvisamente senza freni e deve alzare bandiera bianca!
E’ fatta! Lauda è secondo ed in un attimo il titolo mondiale passa dalla macchina di Prost a quella del compagno di squadra!

Prost rallenta, la sua gara è un viatico verso la sconfitta, le due macchine inglesi tagliano il traguardo conquistando tutti i trofei in palio.
Sul podio un siparietto simpatico porta i giornalisti a chiedere a Niki di alzare il numero tre con le dita, Prost innervosito chiede cosa dovesse alzare lui! Lauda sarcastico gli dice: “tu alza…zero”!
A 7 anni dall’ultimo titolo, Lauda coglie il suo terzo alloro iridato che lo consegna definitivamente alla leggenda di questo sport e lo conclama campione tra i campioni!

L’ordine di arrivo del GP del Portogallo 1984

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	7	Alain Prost	McLaren	01:41:11.753	70	2	9
2	8	Niki Lauda	McLaren	01:41:25.178	70	11	6
3	19	Ayrton Senna	Toleman	01:41:31.795	70	3	4
4	27	Michele Alboreto	Ferrari	01:41:32.070	70	8	3
5	11	Elio de Angelis	Lotus	01:42:43.922	70	5	2
6	1	Nelson Piquet	Brabham	+1 lap	69	1	1
7	15	Patrick Tambay	Renault	+1 lap	69	7	0
8	22	Riccardo Patrese	Alfa Romeo	+1 lap	69	12	0
9	28	René Arnoux	Ferrari	+1 lap	69	17	0
10	2	Manfred Winkelhock	Brabham	+1 lap	69	19	0
11	20	Stefan Johansson	Toleman	+1 lap	69	10	0
12	26	Andrea de Cesaris	Ligier	+1 lap	69	20	0
13	14	Gerhard Berger	ATS	+2 laps	68	23	0
14	5	Jacques Laffite	Williams	+3 laps	67	15	0
15	21	Mauro Baldi	Spirit	+4 laps	66	25	0
16	30	Jo Gartner	Osella	Out of Fuel	65	24	0
17	23	Eddie Cheever	Alfa Romeo	+6 laps	64	14	0
RIT	24	Piercarlo Ghinzani	Osella	Engine	60	22	0
RIT	12	Nigel Mansell	Lotus	Spun Off	52	6	0
RIT	16	Derek Warwick	Renault	Gearbox	51	9	0
RIT	33	Philippe Streiff	Renault	Transmission	48	13	0
RIT	6	Keke Rosberg	Williams	Engine	39	4	0
RIT	25	François Hesnault	Ligier	Electrical	31	21	0
RIT	18	Thierry Boutsen	Arrows	Transmission	24	18	0
RIT	10	Jonathan Palmer	RAM	Gearbox	19	26	0
RIT	17	Marc Surer	Arrows	Electrical	8	16	0
RIT	9	Philippe Alliot	RAM	Engine	2	27	0

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