Mansell perché l’hai fatto

Il GP d’Italia è stato avaro di soddisfazione per la Ferrari che considera il GP del Portogallo 1990 una gara fondamentale per dare una svolta al mondiale e indirizzarlo verso l’Italia.

Durante le qualifiche i piloti della Ferrari conquistano la prima fila con Mansell in pole. L’inglese abulico e depresso fino a Monza, ritrova se stesso in Portogallo grazie al prossimo ingaggio per la stagione 91 alla Williams e strappa il miglior tempo all’odiato compagno Prost. Il francese palesa tranquillità, ma il linguaggio non verbale tradisce una certa inquietudine: Il ds Fiorio, nonostante il transalpino sia ancora in corsa per il titolo, è restio a dare a ordini a Mansell per favorire il compagno e lascia decidere alla pista.

All’accendersi del semaforo del GP di Portogallo 1990, l’inglese è poco reattivo e pur di mantenere la prima posizione ostacola il compagno in modo irresponsabile stringendolo contro il muretto box sfiorando la collisione.
L’azione sconsiderata di Mansell, permette alle McLaren di prendere la testa della gara seguite dal Leone in terza posizione e Prost quinto.
Nonostante qualche piccolo problema al cambio, Prost riesce a scavalcare Piquet, quarto con la Benetton e comincia la rimonta verso le posizioni da podio.
A un Prost prudente, risponde un Mansell decisamente felino a puntare Senna e a passarlo per conquistare il primo posto.

Il pubblico, solo qualche giro prima esterefatto dalla manovra in partenza, accompagna la corsa della Ferrari con un tifo da stadio e quando Prost scavalca Berger, la folla sogna un duello tra il francese e Senna.
Bastano pochi giri alla “1” per arrivare negli scarichi della McLaren del brasiliano ma un incidente importante tra Suzuki e Caffi obbliga la direzione gara a fermare la corsa per motivi di sicurezza tarpando le ali all’imminente sorpasso della Ferrari a danni della macchina inglese.
Mansell taglia il traguardo da vincitore ma nonostante la vittoria, il clima nella squadra è pesante: Prost convoca una conferenza stampa dove attacca pesantemente Fiorio e il suo modo di gestire la squadra.
Il direttore sportivo reagisce alle critiche del proprio pilota confermando che il risultato ottenuto era il migliore possibile.
La manovra di Mansell è stata sicuramente lesiva alla rincorsa mondiale della Ferrari ma c’è da dire che l’antipatia di Prost è stata uno dei motivi per cui certe decisioni non sono state prese.

L’ordine di arrivo del GP del Portogallo 1990

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	2	Nigel Mansell	Ferrari	01:22:11.014	61	1	9
2	27	Ayrton Senna	McLaren	01:22:13.822	61	3	6
3	1	Alain Prost	Ferrari	01:22:15.203	61	2	4
4	28	Gerhard Berger	McLaren	01:22:16.910	61	4	3
5	20	Nelson Piquet	Benetton	01:23:08.432	61	6	2
6	19	Alessandro Nannini	Benetton	01:23:09.263	61	9	1
7	6	Riccardo Patrese	Williams	+1 lap	60	5	0
8	4	Jean Alesi	Tyrrell	+1 lap	60	8	0
9	9	Michele Alboreto	Arrows	+1 lap	60	19	0
10	25	Nicola Larini	Ligier	+2 laps	59	22	0
11	23	Pierluigi Martini	Minardi	+2 laps	59	16	0
12	15	Maurício Gugelmin	Leyton House	+2 laps	59	14	0
13	10	Alex Caffi	Arrows	Accident	58	17	0
14	30	Aguri Suzuki	Larrousse	Accident	58	11	0
15	21	Emanuele Pirro	Dallara	+3 laps	58	13	0
RIT	26	Philippe Alliot	Ligier	Accident	52	20	0
RIT	7	David Brabham	Brabham	Gearbox	52	25	0
RIT	16	Ivan Capelli	Leyton House	Engine	51	12	0
RIT	5	Thierry Boutsen	Williams	Engine	30	7	0
RIT	29	Éric Bernard	Larrousse	Gearbox	24	10	0
RIT	8	Stefano Modena	Brabham	Gearbox	21	23	0
RIT	12	Martin Donnelly	Lotus	Alternator	14	15	0
RIT	11	Derek Warwick	Lotus	Throttle	5	21	0
RIT	18	Yannick Dalmas	AGS	Halfshaft	3	24	0
RIT	22	Andrea de Cesaris	Dallara	Spun Off	0	18	0
DNS	3	Satoru Nakajima	Tyrrell	Driver Sick	0		0
DNQ	14	Olivier Grouillard	Osella	No Time	0		0
DNQ	24	Paolo Barilla	Minardi	No Time	0		0
DNQ	17	Gabriele Tarquini	AGS	No Time	0		0
DNQ	31	Bertrand Gachot	Coloni	No Time	0		0
DNPQ	33	Roberto Moreno	Euro Brun	No Time	0		0
DNPQ	34	Claudio Langes	Euro Brun	No Time	0		0
DNPQ	39	Bruno Giacomelli	Life	No Time	0		0

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