GP San Marino 1983: viva l’Italia abbasso l’Italia

L’aria frizzante di fine aprile saluta la moltitudine di persone che, pian piano, va ad assieparsi lungo il circuito di Imola.
Una politica dei prezzi particolarmente favorevole ha consentito, nella giornata di venerdì, l’accesso ad ogni tribuna, consentendo ai tifosi di poter partecipare e supportare la…Ferrari…

Ricordo ancora l’emozione di quel giorno, seduto nella tribuna centrale: l’unico rumore era dato dal brusio degli spettatori, fino a quando una saracinesca si aprì ed uscì la Ferrari di Arnoux.

Dopo pochi istanti un applauso salutò il ruggito del V6 di Maranello e, da quel momento, a parlare furono solo i motori delle macchine.

Alla fine della prima giornata di prove ad ottenere il miglior tempo fu proprio la Ferrari numero 28.

Il francese, arrivato a Maranello con la fama di “animale di velocità“, dopo qualche gara sembra non adattarsi alla sua rossa, tanto che in Ferrari non pochi storcevano il naso vedendo le sue prestazioni.

Ad Imola, quel giorno, Arnoux sembra un altro e nessuno riesce ad eguagliare i suoi tempi in pista: merito dell’aria di casa o della presenza di una nota attrice italiana nei box?

Per un ferrarista che strabilia, un altro, Patrick Tambay, è flagellato da continui problemi all’iniezione e comincia a temere qualche problema di affidabilità per la gara.

Al sabato, l’urlo del pubblico rappresenta la spinta in più per le rosse: Arnoux migliora ulteriormente il suo tempo sul giro, mentre Tambay si prende il terzo posto a pochi millesimi dalla seconda posizione di Piquet.

Il giorno della gara il circuito registra un tutto esaurito ed il tifo per Ferrari è, a dir poco, pazzesco.

Allo scattare del verde, complice Piquet fermo col cambio in panne, i due Ferraristi si ritrovano in testa.

Arnoux sembra staccare il compagno che deve guardarsi dal ritorno di Patrese al volante dell’unica Brabham in grado di vincere. Il pilota italiano, infatti, punta la Ferrari n° 27 e supera Tambay.

Il sorpasso viene salutato con un certo disappunto dal pubblico che, quando vede la Brabham avvicinarsi alla Ferrari in testa e superare la rossa alla Rivazza, si zittisce ed il circuito viene avvolto da un silenzio assordante.

Al giro 21 Arnoux si ferma ad effettuare il suo pit stop, il compagno Tambay riesce a risparmiare le gomme ed arriva fino al giro 32.

Patrese si ferma al 33 giro, ma ai box si crea un po’ di confusione e l’italiano torna in pista in seconda posizione staccato dalla Ferrari n° 27.

La rossa di Tambay fa sognare il pubblico, ma solo i più attenti però si rendono conto che alla staccata della Tosa la macchina ha degli strani rumori provenire dal motore, tanto che Patrese al 55 giro non fatica a strappargli la testa della gara.

La delusione del pubblico è tangibile, la Ferrari non ha la forza di reagire e Patrese sembra involarsi a vincere la corsa. Poche curve dopo, alla variante alta, l’italiano sbaglia la traiettoria uscendo di pista e danneggiando irreparabilmente la macchina.

Al passare della Ferrari in prima posizione, il pubblico si lascia andare in un tripudio di gioia, la Rossa in testa, pilotata da un francese, è più italiana di Patrese! Ma il turbinio di emozioni non si arresta: nello stesso punto Arnoux incappa in un testacoda, e solo la discesa verso le acque minerali permette al V6 di riavviarsi.

Tambay riesce ad aggiudicarsi il GP di San Marino 1983 in un tumulto di emozioni e dedica la vittoria al suo grande amico Gilles.

La rossa di Arnoux si deve accontentare di un onorevole terzo posto.

La vittoria della Ferrari mitiga solo in parte la delusione per il comportamento dei tifosi che sono stati pronti e coesi ad esultare al ritiro di Patrese reo unicamente di “rubare” la vittoria alla padrona di casa.

L’ordine di arrivo del GP di San Marino 1983

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	27	Patrick Tambay	Ferrari	01:37:52.460	60	3	9
2	15	Alain Prost	Renault	01:38:41.241	60	4	6
3	28	René Arnoux	Ferrari	+1 lap	59	1	4
4	1	Keke Rosberg	Williams	+1 lap	59	11	3
5	7	John Watson	McLaren	+1 lap	59	24	2
6	29	Marc Surer	Arrows	+1 lap	59	12	1
7	2	Jacques Laffite	Williams	+1 lap	59	16	0
8	30	Chico Serra	Arrows	+2 laps	58	20	0
9	26	Raul Boesel	Ligier	+2 laps	58	25	0
10	23	Mauro Baldi	Alfa Romeo	Engine	57	10	0
11	9	Manfred Winkelhock	ATS	+3 laps	57	7	0
12	12	Nigel Mansell	Lotus	Spun off	56	15	0
RIT	6	Riccardo Patrese	Brabham	Spun off	54	5	0
RIT	22	Andrea de Cesaris	Alfa Romeo	Ignition	45	8	0
RIT	11	Elio de Angelis	Lotus	Handling	43	9	0
RIT	5	Nelson Piquet	Brabham	Engine	41	2	0
RIT	25	Jean-Pierre Jarier	Ligier	Radiator	39	19	0
RIT	4	Danny Sullivan	Tyrrell	Collision	37	22	0
RIT	35	Derek Warwick	Toleman	Spun Off	27	14	0
RIT	31	Corrado Fabi	Osella	Spun off	20	26	0
RIT	36	Bruno Giacomelli	Toleman	Suspension	20	17	0
RIT	8	Niki Lauda	McLaren	Spun off	11	18	0
RIT	34	Johnny Cecotto	Theodore	Spun off	11	23	0
RIT	3	Michele Alboreto	Tyrrell	Collision	10	13	0
RIT	33	Roberto Guerrero	Theodore	Spun off	3	21	0
RIT	16	Eddie Cheever	Renault	Turbo	1	6	0
DNQ	17	Eliseo Salazar	RAM	No Time	0		0
DNQ	32	Piercarlo Ghinzani	Osella	No Time	0		0