GP Spagna 1988, Prost vince, ma la regola degli scarti premia Senna

Terzultimo round della stagione 1988 di Formula 1. GP di Spagna, circuito di Jerez de la Frontera: una pista all’epoca utilizzata solamente dalle monoposto del Circus e dai prototipi del Motomondiale e che, quindi, presentava un asfalto polveroso e sporco, sul quale era difficile portare le vetture al limite.

Dopo la vittoria in Portogallo, Alain Prost comandava la Classifica Piloti con 81 punti, cinque in più rispetto al suo acerrimo rivale Ayrton Senna: un margine risicato, che si rivelava veramente misero a tre gare dalla fine e con un Titolo Mondiale in palio.
La sfida tra i due, di conseguenza, rimase bollente anche in Spagna: rispetto a quanto successo all’Estoril, però, la MP4/4 numero 12 riuscì a mettere le sue ruote davanti all’avversaria transalpina, con il Campeao brasiliano capace di centrare la pole position con un tempo di 1’24’’067.

Giusto 67 millesimi in meno rispetto al bi-Campione del Mondo francese, che completò una prima fila dominata dal binomio McLaren-Honda. In terza piazza, invece, si presentò la prima monoposto dotata di propulsore aspirato, quella Williams-Judd FW12 con la quale Nigel Mansell pagò solamente 2 decimi rispetto alla testa della classifica. Al suo fianco si schierò la prima delle Benetton del belga Thierry Boutsen, mentre a seguire si qualificarono nell’ordine Alessandro Nannini, Ivan Capelli e Riccardo Patrese.

Quest’ultimo, tra l’altro, si rese protagonista di una brutta gatta da pelare: durante i turni di qualifica, infatti, il padovano aveva tra le mani un ottimo tempo che gli avrebbe permesso di piazzarsi nelle posizioni che contavano davvero… se non si fosse messa in mezzo la Tyrrell di Julian Bailey, che lo rallentò facendogli perdere il vantaggio perduto. In risposta Patrese effettuò un “brake-test” sul pilota britannico, una manovra che gli costò alla fine una multa di ben 10.000 dollari. E le Ferrari? Le F1 87/88C dotate di motore turbo-compresso delusero le aspettative, con un Gerhard Berger solamente ottavo davanti alla Lotus-Honda del Campione del Mondo in carica, un Nelson Piquet che sopravanzò la seconda Rossa di Michele Alboreto.

Le uniche monoposto turbo in grado di fare davvero la differenza, quindi, erano le “solite” McLaren di Senna e Prost, con il brasiliano che stavolta aveva una concreta possibilità per recuperare il piccolo svantaggio nei confronti del rivale francese. Allo spegnimento dei semafori rossi, tuttavia, Alain scattò meglio portandosi dietro Mansell, mentre Ayrton iniziò quasi subito a patire gli stessi problemi di “interpretazione” del livello di carburante rimasto nei serbatoi della sua MP4/4 da parte del computer di bordo.

Un inconveniente che gli impedì di lottare per la vittoria, per cui invece si fece sotto… il Leone di Inghilterra: Mansell, per l’appunto, le provò tutte pur di mettere il sale sulla coda a un Alain Prost in stato di grazia, ma la minor potenza del propulsore Judd della sua Williams non gli consentì di battagliare ad armi pari con il V6 Honda della McLaren del suo avversario. Inoltre, durante il pit-stop, i meccanici di Grove persero tempo nell’avvitare una delle gomme della sua FW12, il che spianò la strada al 34esimo successo in carriera di Alain Prost.

Un trionfo, tuttavia, dolce-amaro, che non gli permise di incrementare nemmeno di un punto il vantaggio in classifica sul rivale Senna, giunto quarto al traguardo: secondo la regola degli scarti, infatti, Alain dovette tener buoni solamente i migliori 11 risultati di stagione, il che rese praticamente vana la sua vittoria in terra spagnola. Dietro di lui Mansell giunse con quasi trenta secondi di ritardo e centrò il suo secondo “secondo posto” su appena due GP portati a termine durante l’intero 1988, mentre Alessandro Nannini completò il podio.

L’ordine di arrivo del GP di Spagna 1988

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	11	Alain Prost	McLaren	01:48:43.851	72	2	9
2	5	Nigel Mansell	Williams	01:49:10.083	72	3	6
3	19	Alessandro Nannini	Benetton	01:49:19.297	72	5	4
4	12	Ayrton Senna	McLaren	01:49:30.561	72	1	3
5	6	Riccardo Patrese	Williams	01:49:31.281	72	7	2
6	28	Gerhard Berger	Ferrari	01:49:35.664	72	8	1
7	15	Maurício Gugelmin	March	01:49:59.815	72	11	0
8	1	Nelson Piquet	Lotus	01:50:01.160	72	9	0
9	20	Thierry Boutsen	Benetton	01:50:01.506	72	4	0
10	36	Alex Caffi	Dallara	+1 lap	71	18	0
11	29	Yannick Dalmas	Larrousse	+1 lap	71	16	0
12	24	Luis Perez-Sala	Minardi	+2 laps	70	24	0
13	33	Stefano Modena	Euro Brun	+2 laps	70	26	0
14	30	Philippe Alliot	Larrousse	+3 laps	69	12	0
RIT	26	Stefan Johansson	Ligier	Wheel	62	21	0
RIT	18	Eddie Cheever	Arrows	Chassis	60	25	0
RIT	16	Ivan Capelli	March	Engine	45	6	0
RIT	17	Derek Warwick	Arrows	Chassis	41	17	0
RIT	22	Andrea de Cesaris	Rial	Engine	37	23	0
RIT	14	Philippe Streiff	AGS	Engine	16	13	0
RIT	27	Michele Alboreto	Ferrari	Engine	15	10	0
RIT	23	Pierluigi Martini	Minardi	Gearbox	15	20	0
RIT	2	Satoru Nakajima	Lotus	Spun Off	14	15	0
RIT	21	Nicola Larini	Osella	Suspension	9	14	0
RIT	3	Jonathan Palmer	Tyrrell	Chassis	4	22	0
RIT	25	René Arnoux	Ligier	Throttle	0	19	0
DNQ	10	Bernd Schneider	Zakspeed	No Time	0		0
DNQ	32	Oscar Larrauri	Euro Brun	No Time	0		0
DNQ	4	Julian Bailey	Tyrrell	No Time	0		0
DNQ	9	Piercarlo Ghinzani	Zakspeed	No Time	0		0
DNPQ	31	Gabriele Tarquini	Coloni	No Time	0		0