Gran Premio d’Ungheria 1992: è l’ora del Leone!

16 agosto 1992: è un giorno speciale per Nigel Mansell, che, dopo 13 stagioni in Formula 1, diventa campione del mondo della massima serie automobilistica nel GP d’Ungheria. E lo raggiunge a 5 gare dal termine della stagione, cosa che si ripeterà solo nel 2002.

Nigel ha 46 punti di vantaggio nel mondiale piloti sul secondo, Riccardo Patrese, compagno di squadra di Mansell alla Williams. Il “Leone” può già laurearsi campione, a condizione che riesca ad ottenere 4 punti più di Patrese. Ma andiamo con ordine e riviviamo il weekend di gara.

Le qualifiche

Per ultima volta della storia si svolgono le prequalifiche, e l’Andrea Moda ne combina un’altra delle sue, facendo scendere in pista Perry McCarthy quando mancano solo 45″ allo scadere della sessione. Ammonimento dei giudici di gara e minacce di squalifica, il team non partecipa alla qualifiche.

Qualifiche invece senza storia, con un piccolo brivido: Riccardo Patrese cerca di tenere accese le speranze iridate e al sabato, con un giro straordinario, riesce a prendersi la pole position e a precedere proprio Mansell. La McLaren di Senna non è veloce quanto le Williams e quindi il brasiliano non può andare oltre il terzo tempo.

In fondo alla griglia Damon Hill qualifica per la seconda volta nella stagione la sua Brabham; per lo storico team inglese si tratta dell’ultima partecipazione ad un Gran Premio di Formula 1. Entrambe le Minardi mancano la qualificazione alla gara; non accadeva da quattro anni.

La gara

Al via del GP d’Ungheria, Patrese scatta bene e chiude la traiettoria a Mansell. L’inglese è costretto a mollare e viene superato all’esterno dalle McLaren di Senna e Berger, mentre un grande Alboreto è settimo con la modesta Footwork. Riccardo fa il vuoto, mentre dietro alle McLaren si ricompattano Mansell e le due Benetton.

Brundle prova ad attaccare Schumacher alla penultima curva, ma il giovane tedesco lo stringe sull’erba e si tiene la quinta posizione. Sul rettilineo dei box Mansell affianca Berger e lo passa all’interno all’ottavo giro, prendendosi la terza piazza. Mansell è più veloce di Senna e all’undicesimo passaggio prova il sorpasso, ma Ayrton resiste.

I doppiati, intanto, rallentano prima Patrese e poi il gruppetto guidato da Senna, ma Mansell non riesce a superare il brasiliano. Mansell corre un grosso rischio nel tentativo di doppiare Pierluigi Martini, che non si fa da parte e fa perdere tempo prezioso al leader del mondiale: Martini per questo verrà punito con uno stop & go.

Nel frattempo si mette in luce Mika Hakkinen della Lotus, che sopravanza Brundle e si avvicina a Schumacher. Mansell si innervosisce perchè non ce la fa a passare Senna: l’inglese, al trentunesimo giro arriva lungo alla penultima curva e viene infilato da Berger. Il vantaggio di Patrese su Senna, intanto, è di oltre 20 secondi.

Ma Mansell non si dà per vinto, e tre passaggi dopo si riprende la posizione su Berger, così come Brundle con Hakkinen. In quei passaggi dietro a Berger, Senna ha guadagnato diversi secondi su Mansell, e il “Leone” spinge per ricucire il distacco.

Ma al giro 39 Patrese finisce fuori pista. L’italiano commette un errore alla curva 2 e finisce in testacoda. Riccardo riesce a ripartire, ma è settimo. In questo momento Mansell è campione del mondo e infatti smette di tirare al massimo e tiene un ritmo più lento rispetto a quello di Senna, ma più rapido di quello di Berger.

Berger, Schumacher e Brundle perdono una vita dietro i doppiati e questo va a vantaggio di Patrese, che dietro spinge come un forsennato per tentare di riprendere Hakkinen e il terzetto formato da Berger e le Benetton.

Al giro 55, però Patrese è costretto al ritiro: sulla sua Williams si rompe il motore. Intorno al sessantesimo passaggio Mansell rientra ai box: il ritmo lento dei giri precedenti non era voluto, ma dipendeva da una foratura. Mansell torna in pista in sesta piazza.

L’inglese, dato il terzo posto di Schumacher, non è più campione del mondo, ma Michael al giro 63 perde in pieno rettilineo l’ala posteriore e finisce nella ghiaia: Mansell è nuovamente campione virtuale. Berger è lentissimo: blocca Brundle e permette ad Hakkinen e Mansell di rifarsi sotto. Mansell passa Hakkinen sul rettifilo dei box alla 65esima tornata e il giro successivo supera anche Brundle.

Contemporaneamente Senna rientra per un cambio gomme e non ha problemi a tornare in pista in prima posizione. Berger prova a tenere dietro Mansell, ma dopo due giri di lotta l’austriaco è costretto a cedere: è il giro 68.

Mansell prende il largo da Berger e soci, ma Senna ha una quarantina di secondi di vantaggio, quindi non spinge a fondo. Chi invece va al massimo fino alla fine è Mika Hakkinen, che sopravanza Brundle e cerca più volte l’attacco a Berger, ma la sua Lotus è troppo lenta in rettilineo.

Gli ultimi giri scorrono senza sussulti e Ayrton Senna vince il GP d’Ungheria 1992, facendo suo il secondo gran premio stagionale. Mansell arriva secondo e si laurea per la prima volta in carriera campione del mondo. Terzo è Berger, seguito sul traguardo da Häkkinen, Brundle e Capelli.

Il dopo gara: Ayrton a cuore aperto

Ayrton Senna perde quindi la lotta per il titolo, Mansell ammetterà qualche anno dopo di un suo commento ai festeggiamenti del podio, queste le parole.

“Si è girato verso di me e ha detto: ‘Ti rendi conto di quanto sia bella questa sensazione ora, vero? Ora sai che ca**o sono, perché questa è la sensazione migliore del mondo’. Ci sono alcune persone che farebbero di tutto, soprattutto se l’hanno già vinto una volta, per vincerlo ancora e ancora. Ci sono alcuni piloti che potrei citare che sono dei veri sportivi e vincono nel modo giusto, e poi ci sono pochi altri che sicuramente non lo vincono nel modo giusto, ma lo vincono e questo è tutto ciò che conta. Per avere Ayrton accanto a me sul gradino più alto in Ungheria e dire queste cose… gli ho risposto: ‘Beh, almeno lo ammetti!'”

CLASSIFICA DEL GP D’UNGHERIA 1992

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	1	Ayrton Senna	McLaren	01:46:19.216	77	3	10
2	5	Nigel Mansell	Williams	01:46:59.355	77	2	6
3	2	Gerhard Berger	McLaren	01:47:09.998	77	5	4
4	11	Mika Häkkinen	Lotus	01:47:13.529	77	16	3
5	20	Martin Brundle	Benetton	01:47:16.714	77	6	2
6	28	Ivan Capelli	Ferrari	+1 lap	76	10	1
7	9	Michele Alboreto	Footwork	+2 laps	75	7	0
8	4	Andrea de Cesaris	Tyrrell	+2 laps	75	19	0
9	17	Paul Belmondo	March	+3 laps	74	17	0
10	33	Maurício Gugelmin	Jordan	+4 laps	73	21	0
11	8	Damon Hill	Brabham	+4 laps	73	25	0
RIT	19	Michael Schumacher	Benetton	Broken wing	63	4	0
RIT	6	Riccardo Patrese	Williams	Engine	55	1	0
RIT	22	Pierluigi Martini	Dallara	Gearbox	40	26	0
RIT	30	Ukyo Katayama	Larrousse	Engine	35	20	0
RIT	27	Jean Alesi	Ferrari	Spun off	14	9	0
RIT	29	Bertrand Gachot	Larrousse	Collision	13	15	0
RIT	10	Aguri Suzuki	Footwork	Collision	13	14	0
RIT	3	Olivier Grouillard	Tyrrell	Collision	13	22	0
RIT	16	Karl Wendlinger	March	Collision	13	23	0
RIT	32	Stefano Modena	Jordan	Collision	13	24	0
RIT	14	Eric van de Poele	Fondmetal	Spun Off	2	18	0
RIT	25	Thierry Boutsen	Ligier	Collision	0	8	0
RIT	26	Érik Comas	Ligier	Collision	0	11	0
RIT	15	Gabriele Tarquini	Fondmetal	Collision	0	12	0
RIT	12	Johnny Herbert	Lotus	Collision	0	13	0
DNQ	24	Gianni Morbidelli	Minardi	No Time	0		0
DNQ	21	Jyrki Järvilehto	Dallara	No Time	0		0
DNQ	23	Alessandro Zanardi	Minardi	No Time	0		0
DNQ	34	Roberto Moreno	Andrea Moda	No Time	0		0
DNPQ	35	Perry McCarthy	Andrea Moda	No Time	0		0

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