Il re delle ardenne

La Williams giunge a Spa con una componente in più che farà la differenza: l’entusiasmo. La squadra è ancora galvanizzata dalla vittoria ottenuta in Ungheria e dalla rimonta nei confronti della Ferrari. la scuderia di Maranello sta disputando un campionato da protagonista soprattutto grazie alla classe di Schumacher che riesce a compensare agli evidenti problemi di progetto della Ferrari F310B.

Per contro il fuoriclasse della Ferrari, ancora scottato dal calvario ungherese, si presenta in Belgio con ambizioni ridimensionate e conta di limitare i danni sul suo circuito preferito.
Durante le prove la Ferrari ha stentato moltissimo mentre la Williams ha dimostrato una volta di più di godere di uno stato di forma invidiabile.

L’atmosfera in casa Ferrari è abbastanza cupa, solo Schumacher cerca di tenere su il morale della squadra tranquilizzandoli che basta una piccola variazione per diventare protagonisti a Spa.
Il giorno della corsa, un acquazzone improvviso, suggerisce alla direzione corsa una prudenziale partenza dietro la safety car. Mentre tutti i team si adoperano a montare le rain, la Ferrari decide di andare controcorrente e monta le gomme intermedie. Azzardo dettato dalla disperazione?
No! Schumacher, scrutando il cielo, capisce che l acquazzone è solo uno scroscio d’acqua e le gomme da bagnato andrebbero in crisi quasi subito.
Partiti dietro la safety car, le monoposto alzano nuvole d acqua su tutto il circuito, quando dalla Williams numero 3 ecco un grido di rabbia e disperazione ” con le intermedie la Ferrari è favorita bisogna fare qualcosa”.

Proprio grazie a queste gomme, Schumacher costruisce il suo capolavoro, infatti, appena rientra la vettura di sicurezza su un asfalto che pian piano si sta asciugando, impiega un giro a superare Alesi e Villeneuve grazie a due sorpassi memorabili.
A testimoniare l’impresa del tedesco è il cronometro che ad ogni giro sancisce l’aumentare del vantaggio della Ferrari, tanto che dopo dieci giri Fisichella, secondo, è disperso per il circuito a 30 secondi di distacco.
Con la pista asciutta i valori in campo si ristabilizzano e le Williams cominciano a girare fortissimo. È troppo tardi però, la Ferrari sta rallentando forte dell’immenso vantaggio e i dioscuri della Williams sono troppo staccati per pensare di riprenderlo.

Sul traguardo, il direttore di corsa, sventola la bandiera a scacchi a Schumacher che diventa il “Re delle Ardenne” e alla sua Ferrari, primo davanti a Fisichella e Frentzen mentre Villeneuve riesce ad agguantare in extremis un misero quinto posto risultando ancora sotto choc per il KO tecnico subito.
Dal Belgio la Ferrari esce più forte grazie a una componente della Williams: l’entusiasmo.

L’ordine di arrivo del GP del Belgio 1997

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	5	Michael Schumacher	Ferrari	01:33:46.717	44	3	10
2	12	Giancarlo Fisichella	Jordan	01:34:13.470	44	4	6
3	4	Heinz-Harald Frentzen	Williams	01:34:18.864	44	7	4
4	16	Johnny Herbert	Sauber	01:34:25.742	44	11	3
5	3	Jacques Villeneuve	Williams	01:34:28.820	44	1	2
6	8	Gerhard Berger	Benetton	01:34:50.458	44	15	1
7	2	Pedro Paulo Diniz	Arrows	01:35:12.648	44	8	0
8	7	Jean Alesi	Benetton	01:35:28.725	44	2	0
9	17	Gianni Morbidelli	Sauber	01:35:29.299	44	13	0
10	6	Eddie Irvine	Ferrari	+1 lap	43	17	0
11	19	Mika Salo	Tyrrell	+1 lap	43	19	0
12	23	Jan Magnussen	Stewart	+1 lap	43	18	0
13	1	Damon Hill	Arrows	+2 laps	42	9	0
14	20	Ukyo Katayama	Minardi	+2 laps	42	20	0
15	14	Jarno Trulli	Prost	+2 laps	42	14	0
DSQ	9	Mika Häkkinen	McLaren	Disqualified	44	5	0
RIT	18	Jos Verstappen	Tyrrell	Spun off	25	21	0
RIT	11	Ralf Schumacher	Jordan	Spun off	21	6	0
RIT	10	David Coulthard	McLaren	Spun off	19	10	0
RIT	21	Tarso Marques	Minardi	Spun off	18	22	0
RIT	22	Rubens Barrichello	Stewart	Steering	8	12	0
RIT	15	Shinji Nakano	Prost	Electrical	5	16	0