Il tormento e l’estasi

Il circus che arriva a Monaco per il GP della stagione 1994, è ancora frastornato dagli eventi di quindici giorni prima a Imola. Negli addetti ai lavori c’è la consapevolezza che, con la morte di Senna e Ratzenberger, una certa Formula 1 sia morta ovvero quella parte di sport che i problemi della sicurezza del pubblico e dei concorrenti li affidava a un entità immaginabile e tangibile come la dea bendata.
A Monaco gli organizzatori e i piloti sono convinti di voler imprimere un cambiamento senza però avere idea di come ottenerlo. L’unico provvedimento valido, e lo si deve all’abnegazione di Alboreto, è la regolamentazione della velocità ai box in occasione dei rifornimenti.

Durante le prove del giovedì, tutto l’ambiente del circus si rende conto di dover accelerare a progettare una formula uno più a misura d’uomo in quanto Wendlinger, giovane speranza della Sauber Mercedes e finanziato anche da Berger, perde il controllo della macchina finendo contro le barriere.

L’urto è violentissimo e il pilota riporta un trauma cranico che lo tiene sospeso tra la vita e la morte per diversi giorni. Sembra la goccia che fa traboccare il vaso della sopportazione. Il pilota della Ferrari Berger, ancora psicologicamente colpito dalla morte dei suoi amici a Imola, in una conferenza stampa non scommette di essere ancora motivato a calarsi in un abitacolo e pensa la ritiro. Per fortuna una volta in pista, l’austriaco dimostra di essere ancora un pilota e chiuse la prima giornata di prove al quarto posto a un soffio dai primi. Ai giornalisti che gli chiedevano come si sentisse, Berger risponde che ha prevalso il cuore sulla mente.
Dietro all’austriaco si classifica il rientrante Alesi, che ancora dolorante per l incidente occorso durante le prove private, deve correre ancora con collarino.

A dimostrare che Berger ha definitivamente accantonato l idea di ritirarsi è il terzo posto conquistato al sabato dimostrando di essere pronto ad approfittare delle defaillance dei primi due classificati Schumacher e Hakkinen.

Durante il warm up, il DT della Ferrari Lombardi, decide di alzare la potenza del motore aumentando il regime di rotazione di 200 giri riuscendo così a compensare le carenze di tenuta del telaio.
Allo scattare del verde di due ferraristi sono subito al secondo e al terzo posto illudendo il muretto di poter impensierire Schumacher in testa e deciso a prendersi il titolo di re del principato.

Il cronometro però è un arbitro impietoso e dimostra come la coppia in rosso non riesca a tenere il passo del leader ma anche degli inseguitore guidati dalle McLaren.

Mentre Schumacher s’invola solitario in testa Berger perde la macchina su una chiazza d olio mentre Alesi tampona un doppiato poco incline a farlo passare.
Nonostante la sosta ai box prolungate, le due Ferrari possono vantare un motore potente e progressivo che gli permette di rimontare e ottenere con Berger il terzo posto e con Alesi il quinto.

È la prima volta nella stagione che entrambe le Ferrari finiscono in zona punti ma a giudicare dall’arrabbiatura di Alesi i rimedi di telaio dovranno arrivare subito altrimenti sarà un altra stagione buttata.

L’ordine di arrivo del GP di Monaco 1994

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	5	Michael Schumacher	Benetton	01:49:55.372	78	1	10
2	8	Martin Brundle	McLaren	01:50:32.650	78	8	6
3	28	Gerhard Berger	Ferrari	01:51:12.196	78	3	4
4	15	Andrea de Cesaris	Jordan	+1 lap	77	14	3
5	27	Jean Alesi	Ferrari	+1 lap	77	5	2
6	24	Michele Alboreto	Minardi	+1 lap	77	12	1
7	6	Jyrki Järvilehto	Benetton	+1 lap	77	17	0
8	19	Olivier Beretta	Larrousse	+2 laps	76	18	0
9	26	Olivier Panis	Ligier	+2 laps	76	20	0
10	20	Érik Comas	Larrousse	+3 laps	75	13	0
11	11	Pedro Lamy	Lotus	+5 laps	73	19	0
RIT	12	Johnny Herbert	Lotus	Gearbox	68	16	0
RIT	33	Paul Belmondo	Pacific	Physical	53	24	0
RIT	34	Bertrand Gachot	Pacific	Gearbox	49	23	0
RIT	9	Christian Fittipaldi	Footwork	Gearbox	47	6	0
RIT	31	David Brabham	Simtek	Engine	45	22	0
RIT	4	Mark Blundell	Tyrrell	Engine	40	10	0
RIT	3	Ukyo Katayama	Tyrrell	Gearbox	38	11	0
RIT	25	Éric Bernard	Ligier	Spun off	34	21	0
RIT	14	Rubens Barrichello	Jordan	Electrical	27	15	0
RIT	7	Mika Häkkinen	McLaren	Collision	0	2	0
RIT	0	Damon Hill	Williams	Collision	0	4	0
RIT	10	Gianni Morbidelli	Footwork	Collision	0	7	0
RIT	23	Pierluigi Martini	Minardi	Collision	0	9	0
WD	30	Heinz-Harald Frentzen	Sauber	Withdrawn	0		0
DNS	29	Karl Wendlinger	Sauber	Injury	0		0