Illusione a 100 ottani nel GP di Gran Bretagna 1982

Nel 1982, il GP di Gran Bretagna, decima prova del campionato del mondo, si tenne a Brands Hatch.Per l‘occasione gli organizzatori vennero premiati col Race Promoters Trophy, quale gara meglio organizzata nella stagione.Il tracciato favoriva le macchine turbo, ma concedeva qualche residua speranza anche ai motori atmosferici.Nelle prime qualifiche, infatti, a primeggiare fu Rosberg con la Williams, davanti alla Ferrari di Pironi e alla Brabham di Piquet.Lauda chiuse settimo e passò gran parte delle prove a trovare il giusto assetto, perché le gomme Michelin mal si sposavano con l’asfalto abrasivo del circuito inglese.Al sabato, tra i pochi piloti che riuscirono a migliorare troviamo Piquet e Patrese che, a bordo delle loro Brabham, riuscirono a relegare Pironi in seconda fila.

In Inghilterra, la Brabham, aveva portato la novità dei rifornimenti.Dagli studi effettuati era emerso che la potenza del 4 cilindri BMW logorava eccessivamente le gomme e ne minava la durata sulla distanza.Ecclestone, il patron della Brabham, decise di far partire la monoposto con mezzo serbatoio: il tempo guadagnato in pista sarebbe servito per fare un pit stop a metà gara ed avere, però, una vettura sempre competitiva.L’idea era buona, ma nell’arco della durata della gara, la fragilità del motore BMW non permise di attuare questa strategia, se non in rari casi e comunque con esiti nefasti per la scuderia.Il giorno della gara, la domenica, troviamo le macchine schierate per il giro di ricognizione ed ecco il primo colpo di scena!Rosberg, in pole, non riesce ad avviare la sua monoposto!

Grazie all’intervento dei meccanici riparte, ma in ultima posizione…

Anche Patrese, a quel punto in pole, non riesce a partire…Il pilota italiano comincia a sbracciarsi per segnalare il problema: tutti i piloti riuscirono ad evitarlo, tranne Arnoux che, vedendolo all’ultimo, non poté che tamponarlo.In una manciata di metri, due importanti protagonisti si trovano ad essere fuori gara…Piquet, al comando, comincia ad imprimere un ritmo velocissimo.

Lauda secondo e Pironi terzo, non raccolgono la sfida e si assestano su tempi interessanti, ma non da record.Quando la strategia dei rifornimenti è ormai prossima, la Brabham di Piquet deve alzare bandiera bianca: troppo fragile il suo corpo vettura per poter attuare una strategia del genere!Lauda passa al comando e, pur rispettando le proprie gomme, comincia ad abbassare i tempi perché teme un ritorno della Ferrari di Pironi.

A stupire invece, fu la Toleman di Warwick.La macchina inglese, affatto competitiva fino a quel momento, sta rimontando e dal sedicesimo posto in griglia si ritrova ad insidiare il terzo posto della Lotus di De Angelis!Superata la Lotus, Warwick, raggiunge la Ferrari che, dopo una strenua resistenza, deve alzare bandiera bianca e farsi superare sul rettilineo d’arrivo. Una macchina inglese con pilota inglese nelle posizioni che contano, non può che agitare il pubblico che decise di “adottare” la brutta macchina inglese per spingerla fino a raggiungere Lauda.Quando i sogni cominciano a realizzarsi e Lauda sembra più vicino, ecco la Toleman imboccare i box e …fermarsi…

Il ritiro, fu ufficialmente motivato dalla rottura di un semiasse, ma dai box più di un addetto ai lavori asserì che la macchina avesse caricato poca benzina per ottenere prestazioni migliori ed attirare qualche sponsor in grado di poter consentire alla squadra di terminare la stagione…

Lauda, in testa alla corsa, davanti alla Ferrari di Pironi, alla Lotus De Angelis ed all’Alfa di De Cesaris.
Quattro macchine che hanno fatto la leggenda del motorsport nei primi quattro posti!

Di fatto, però, la gara dell’Alfa finì al sessantaseiesimo giro per un problema elettrico e la paura di rimanere senza benzina fece rallentare la Lotus di De Angelis che non poté resistere alla Ferrari n. 27 di Tambay.

Il pilota del cavallino, al penultimo giro sorpassa la Lotus e va a conquistare il terzo posto.

Il GP di Inghilterra vede così Lauda assicurarsi la sua seconda vittoria, Pironi alla testa della classifica iridata e Tambay guadagnare il primo podio della carriera.

Negli occhi e nella memoria dei tifosi rimarrà sempre l’exploit della Toleman ed una domanda: può la benzina creare un’illusione?

L’ordine di arrivo del GP di Gran Bretagna 1982

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	8	Niki Lauda	McLaren	01:35:33.812	76	5	9
2	28	Didier Pironi	Ferrari	01:35:59.538	76	4	6
3	27	Patrick Tambay	Ferrari	01:36:12.248	76	13	4
4	11	Elio de Angelis	Lotus	01:36:15.054	76	7	3
5	5	Derek Daly	Williams	01:36:15.242	76	10	2
6	15	Alain Prost	Renault	01:36:15.448	76	8	1
7	23	Bruno Giacomelli	Alfa Romeo	+1 lap	75	14	0
8	4	Brian Henton	Tyrrell	+1 lap	75	17	0
9	30	Mauro Baldi	Arrows	+2 laps	74	26	0
10	17	Jochen Mass	March	+3 laps	73	25	0
RIT	22	Andrea de Cesaris	Alfa Romeo	Electrical	66	11	0
RIT	25	Eddie Cheever	Ligier	Engine	60	24	0
RIT	29	Marc Surer	Arrows	Engine	59	22	0
RIT	6	Keke Rosberg	Williams	Fuel System	50	1	0
RIT	3	Michele Alboreto	Tyrrell	Engine	44	9	0
RIT	26	Jacques Laffite	Ligier	Gearbox	41	20	0
RIT	35	Derek Warwick	Toleman	Half Shaft	40	16	0
RIT	12	Nigel Mansell	Lotus	Driver unwell	29	23	0
RIT	1	Nelson Piquet	Brabham	Fuel System	9	3	0
RIT	14	Roberto Guerrero	Ensign	Engine	3	19	0
RIT	31	Jean-Pierre Jarier	Osella	Collision	2	18	0
RIT	20	Chico Serra	Fittipaldi	Collision	2	21	0
RIT	7	John Watson	McLaren	Spun Off	2	12	0
RIT	2	Riccardo Patrese	Brabham	Collision	0	2	0
RIT	16	René Arnoux	Renault	Collision	0	6	0
RIT	36	Teo Fabi	Toleman	Collision	0	15	0
DNQ	9	Manfred Winkelhock	ATS	No Time	0		0
DNQ	33	Jan Lammers	Theodore	No Time	0		0
DNQ	10	Eliseo Salazar	ATS	No Time	0		0
DNQ	18	Raul Boesel	March	No Time	0		0