Vittoria di Hunt al GP d’Olanda 1976. Lauda torna a casa e si prepara per Monza

Il 29 agosto 1976, andò in scena il dodicesimo appuntamento della stagione; il GP d’Olanda, valido come Gran Premio d’Europa vide il ritorno alla casa di Salisburgo di Niki Lauda, ormai uscito dalla terapia intensiva dopo l’incidente del 1° agosto. Il pilota austriaco decise di rimettersi il casco per cercare di ritornare in pista, proprio davanti al pubblico italiano. Enzo Ferrari, dopo le decisioni della FIA, nel ridare i punti alla McLaren, minacciò di ritirarsi dal mondiale di Formula 1, ma vista la determinazione di Lauda, il “Drake” si convinse a schierare la vettura di Clay Regazzoni

In casa McLaren, la nuova M26 era pronta per il suo debutto in pista, ma Hunt decise di restare con la M23 lasciando a Jochen Mass il compito di testare la nuova vettura. Anche la Shadow portò un nuovo modello, la DN8, affidata a Tom Pryce, mentre Jacky Ickx, dopo aver corso nella prima parte del campionato con la Wolf, si accasò alla Ensign, al posto di Hans Binder.

Le qualifiche

Durante le qualifiche fu la March di Ronnie Peterson a conquistare la pole position, affiancato da James Hunt con la sua McLaren. In seconda fila si piazzarono rispettivamente Tom Pryce e il vincitore del GP d’Austria John Watson con la sua Penske. Dietro ai primi quattro arrivò la la Ferrari di Clay ​​Regazzoni, seguito da Mario Andretti su Lotus. Settima piazzola per Vittorio Brambilla con la seconda March, al fianco del sudafricano Jody Scheckter su Tyrrell. Completarono la top ten Carlos Pace su Brabham e Jacques Laffite con la Ligier.

La gara

Allo start del GP d’Olanda 1976, Peterson prese il comando della gara, mentre Watson scavalcò Hunt che precedeva Andretti e Pryce. Durante i primi chilometri, Peterson iniziò ad avere dei problemi con la sua macchina, favorendo Watson, che ben presto si ritrovò negli specchietti del pilota svedese. Il pilota nordirlandese tentò in più occasioni di passare Peterson, ma al secondo giro finì largo permettendo ad Hunt di infilarsi al secondo posto.

Nel giro successivo Peterson finì per perdere due posizioni finendo dietro a Watson e alla Ferrari di Regazzoni, che nel frattempo accese una bella battaglia con Pryce e Andretti. L’ordine rimase rimasto invariato fino al 48° giro, momento in cui arrivò il ritiro di Watson per un guasto al cambio. A questo punto, Hunt comandava la gara seguito a vista da Regazzoni, mentre al terzo posto si piazzò Andretti, dopo aver passato Peterson alla 53° tornata, a causa di una perdita alla pressione dell’olio. Querto posto per Pryce davanti a Scheckter e Brambilla, ultimo pilota a punti.

L’ordine di arrivo del GP d’Olanda 1976

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	11	James Hunt	McLaren	01:44:52.090	75	2	9
2	2	Clay Regazzoni	Ferrari	01:44:53.010	75	5	6
3	5	Mario Andretti	Lotus	01:44:54.180	75	6	4
4	16	Tom Pryce	Shadow	01:44:59.030	75	3	3
5	3	Jody Scheckter	Tyrrell	01:45:14.550	75	8	2
6	9	Vittorio Brambilla	March	01:45:37.120	75	7	1
7	4	Patrick Depailler	Tyrrell	01:45:48.370	75	14	0
8	19	Alan Jones	Surtees	+1 lap	74	16	0
9	12	Jochen Mass	McLaren	+1 lap	74	15	0
10	17	Jean-Pierre Jarier	Shadow	+1 lap	74	20	0
11	38	Henri Pescarolo	Surtees	+1 lap	74	22	0
12	25	Rolf Stommelen	Hesketh	+3 laps	72	25	0
RIT	22	Jacky Ickx	Ensign	Electrical	66	11	0
RIT	39	Boy Hayje	Penske	Halfshaft	63	21	0
RIT	8	Carlos Pace	Brabham	Oil Leak	53	9	0
RIT	26	Jacques Laffite	Ligier	Oil Leak	53	10	0
RIT	10	Ronnie Peterson	March	Oil Pressure	52	1	0
RIT	24	Harald Ertl	Hesketh	Spun Off	49	24	0
RIT	28	John Watson	Penske	Gearbox	47	4	0
RIT	27	Larry Perkins	Boro	Accident	44	19	0
RIT	30	Emerson Fittipaldi	Fittipaldi	Electrical	40	17	0
RIT	7	Carlos Reutemann	Brabham	Clutch	11	12	0
RIT	6	Gunnar Nilsson	Lotus	Accident	10	13	0
RIT	18	Conny Andersson	Surtees	Engine	9	18	0
RIT	20	Arturo Merzario	Wolf-Williams	Accident	5	23	0
DNQ	40	Alessandro Pesenti-Rossi	Tyrrell	No Time	0		0

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