Kyalami ’93: ed è subito Prost. Scintille tra Senna e Schumacher

“Abbiamo avuto due stagioni fantastiche, a mio avviso, e sono state il 1991 e il 1992. Dico così perché sono state due annate non dettate dalla politica, ma dal puro agonismo in pista. E abbiamo avuto due anni terribili, l’89 e il ’90, condizionati da intrighi politici che poco hanno a che fare con le corse. Ora, purtroppo, siamo tornati a quella fase”. Gli strali lanciati da Ayrton Senna nei confronti di Alain Prost sono il leitmotiv dell’inverno che conduce alla stagione ’93.

Parole al veleno che rinfocolano una rivalità sopita solo dall’anno sabbatico del francese nel ’92, ma in procinto di riproporsi in tutta la sua virulenza. Ayrton non risparmia nessuno, nemmeno la McLaren. Il magico feeling con la scuderia di Woking è svanito, tra un motore Ford poco promettente e una monoposto che è la timida ombra dell’arma vincente di pochi anni prima. E così Senna, durante l’inverno, la tira per le lunghe con la scuderia di Ron Dennis, minacciando l’addio e lanciando segnali subdoli, come il test con la Formula Indy a Phoenix.

SENNA, CHE FAI?

Tante sono le domande che aleggiano sul pilota brasiliano, bloccato dal veto posto da Prost per il suo ingresso in Williams. Una stagione in America, oppure un anno sabbatico. Oppure, mestamente, un’altra stagione a Woking. Fatto sta che fino a febbraio i piani del brasiliano sono avvolti dal mistero. Le riserve sono sciolte a ridosso della stagione, quando Ayrton si rassegna a correre, di nuovo, con la McLaren. A causa della scelta tardiva, per lui la pre-stagione si riduce a un solo collaudo con la MP4/8 motorizzata Ford. Abbastanza per capire, ce ne fosse bisogno, che con le Williams-Renault è un’altra battaglia persa.

La stagione ’93 comincia così, con aria di veleno. Detto della McLaren, che a Senna affianca Michael Andretti, figlio di Mario, la Williams presenta una line-up rinnovata. Accanto a Prost, c’è infatti il semi-esordiente Damon Hill. Una scelta che non risparmia il commento acido di Senna. “L’ingaggio di Hill è un’altra vittoria di Prost” aveva infierito il brasiliano, alludendo all’incontrovertibile ruolo di seconda guida che sarebbe toccato al figlio d’arte britannico.

DUELLI E VELENI

Il ’93 parte così, sul tracciato di Kyalami, pronto a ospitare l’ultima apparizione (ci auguriamo non definitivamente) della Formula 1 in Sudafrica. Nonostante le polemiche, Senna si presenta in grande spolvero, perché complici i 1700 metri di altitudine il suo motore Ford non è poi così azzoppato rispetto a quello Renault.

E infatti l’esito delle qualifiche vede il brasiliano incredibilmente veloce, a soli otto millesimi dal poleman Prost. Completano le prime due file Michael Schumacher e Damon Hill. Note dolenti per la Ferrari, che piazza Jean Alesi quinto e Gerhard Berger addirittura 15°, per quella che sarà un’altra annata (l’ultima, fino al 2014) senza successi, con la fallimentare F93A.

La gara offre quanto di meglio si possa chiedere, perché è un condensato di duelli ruota a ruota che coinvolgono i tre dominatori dell’epoca. Prima va in scena la sfida Senna-Prost, poi Senna-Schumacher. Ovvero il dualismo del passato e quello del futuro, se un destino crudele non avesse deciso diversamente. Ebbene, il brasiliano le dà e le prende, per uno spettacolo che promette una stagione in grande stile.

PROST E SENNA: KYALAMI È VOSTRA

Senna prende il comando e per ben 24 tornate tiene a bada Prost, facendo a ruotate se necessario. Poi la Williams del francese si invola, come tante volte accadrà in quella stagione, l’ultima a vedere il brasiliano contro il francese. Perso di vista Prost, per Ayrton c’è un altro rivale, ossia la Benetton di Schumacher. Il tedesco pressa il brasiliano, finché al 40° passaggio tenta l’affondo. Senna gli concede dello spazio, ma è davvero uno spiraglio e, per evitare la collisione, il tedesco stringe la traiettoria, finendo in testacoda.

Un po’ di malizia di Ayrton, tanta inesperienza di Schumacher, che già con il brasiliano aveva litigato l’anno prima, a Interlagos e Magny Cours. Ma stavolta finisce lì. Gli ultimi giri sono una passerella di Prost, leader anche nell’acquazzone finale. Senna cala il ritmo e si accontenta, battezzando la stagione con una piazza d’onore. Dietro di lui la Ligier di Mark Blundell. Un punticino arriva anche per la Ferrari, con la sesta piazza di Berger. Il verdetto vede Prost già in testa alla classifica, ma in vetta c’è aria di battaglia. “Il bello viene adesso” titolerà Autosprint la settimana dopo. Parole quasi profetiche.

L’ORDINE D’ARRIVO DI KYALAMI ’93

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	2	Alain Prost	Williams	01:38:45.082	72	1	10
2	8	Ayrton Senna	McLaren	01:40:04.906	72	2	6
3	26	Mark Blundell	Ligier	+1 lap	71	8	4
4	23	Christian Fittipaldi	Minardi	+1 lap	71	13	3
5	30	Jyrki Järvilehto	Sauber	+2 laps	70	6	2
6	28	Gerhard Berger	Ferrari	Engine	69	15	1
7	9	Derek Warwick	Footwork	Spun off	69	22	0
RIT	25	Martin Brundle	Ligier	Spun off	57	12	0
RIT	21	Michele Alboreto	Lola	Overheating	55	25	0
RIT	20	Érik Comas	Larrousse	Engine	51	19	0
RIT	6	Riccardo Patrese	Benetton	Spun off	46	7	0
RIT	5	Michael Schumacher	Benetton	Spun off	39	3	0
RIT	12	Johnny Herbert	Lotus	Fuel system	38	17	0
RIT	29	Karl Wendlinger	Sauber	Engine	33	10	0
RIT	14	Rubens Barrichello	Jordan	Gearbox	31	14	0
RIT	27	Jean Alesi	Ferrari	Suspension	30	5	0
RIT	19	Philippe Alliot	Larrousse	Spun off	27	11	0
RIT	24	Fabrizio Barbazza	Minardi	Collision	21	24	0
RIT	10	Aguri Suzuki	Footwork	Collision	21	20	0
RIT	22	Luca Badoer	Lola	Gearbox	20	26	0
RIT	0	Damon Hill	Williams	Collision	16	4	0
RIT	11	Alessandro Zanardi	Lotus	Collision	16	16	0
RIT	7	Michael Andretti	McLaren	Collision	4	9	0
RIT	15	Ivan Capelli	Jordan	Spun off	2	18	0
RIT	3	Ukyo Katayama	Tyrrell	Transmission	1	21	0
RIT	4	Andrea de Cesaris	Tyrrell	Transmission	0	23	0

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