Lacrime di rabbia

Il GP d’Italia 1994 ha un prologo nella diatriba politica dovuta ai lavori di messa in sicurezza del circuito.
Le polemiche politiche hanno tolto la Ferrari dall’attenzione dei media, che dopo i problemi patiti a Budapest e a Spa non vuole fare brutte figure sul circuito amico.
I numerosi test svolti sembrano rassicurare la squadra che attende ora il riscontro della pista.

L’assenza di Schumacher, punito per non aver rispettato la bandiera nera in Inghilterra, restringe ragionevolmente il campo dei possibili vincitori nei piloti della Ferrari e Williams.
L’inizio delle prove libere, disputate su un asfalto umido, crea un pò di preoccupazione alla Rossa : Alesi rompe subito il motore mentre Berger non riesce a trovare un assetto ideale per la sua monoposto.

Al pomeriggio il sole torna a splendere, riscalda il pubblico e rianima la Ferrari.
Alesi fa ricorso a tutto il suo repertorio di fantasia e spericolatezza e riesce a stabilire il miglior tempo mentre Berger, più controllato nella guida, finisce a poco più di tre decimi dal compagno.
Todt è deciso a giocarsi il tutto per tutto e fa arrivare da Maranello due motori da qualifica che, stando alle indiscrezioni, dovrebbero. superare gli 850 cavalli.
La mossa sembra un azzardo, ma mette le ali alla Ferrari che con Alesi si regala e regala al pubblico la sua prima pole position e Berger lo affianca in prima fila, unico a girare sui tempi del compagno ma battuto da un battere di ciglia.
La Ferrari e il pubblico sognano
Una prima fila a Monza era dal 75 che la Rossa la cercava, ora che l’ha ottenuta nessuno nasconde di sentire più che mai vicina la vittoria.
La domenica però inizia male: Berger, forse deconcentrato, arriva alla variante della roggia mancando clamorosamente il punto di frenata.
L’uscita di pista è preoccupante e deve intervenire subito l ambulanza perchè il pilota lamenta dei forti dolori al collo e si teme per la sua partecipazione alla corsa.
Dopo gli opportuni interventi, l’austriaco si ripresenta in pista pronto per la gara anche se dovrà prendere il via con il muletto.
Le rosse si schierano in prima fila, Todt ha deciso di diversificare le strategia, Alesi è su due pit mentre Berger su uno.

Al via il Villeneuve d’Avignone riesce a subito a conquistare preziosi secondi su chi segue e al quattordicesimo giro, la “27” entra ai box per la prima sosta.
Le urla di entusiasmo che hanno accompagnato la marcia della rossa, pian piano si trasformano in un grido di dolore, infatti il francese non riesce a ripartire per la rottura della trasmissione, forse mal utilizzata dallo stesso pilota, che affranto si sfila dall’abitacolo piangente e se la prende con la sua rossa ammutolita.

Anche Berger ha un problema durante la sosta, per un incomprensione con la Ligier nella corsia dei box, perde qualche secondo di troppo e si deve accontentare del terzo posto.
Le monoposto anglo francesi guidano la corsa mentre Berger da subito prova a raggiungerle, poi arriva dal box l ordine di rispettare la meccanica e accontentarsi del gradino più basso del podio.

All’ultima curva una delle Williams rimane senza benzina e l’austriaco si ritova secondo dando al pubblico la sensazione che la Ferrari stia tornando grande.

GP Italia 1994: l’ordine di arrivo

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	0	Damon Hill	Williams	01:18:03.200	53	3	10
2	28	Gerhard Berger	Ferrari	01:18:08.130	53	2	6
3	7	Mika Häkkinen	McLaren	01:18:28.840	53	7	4
4	14	Rubens Barrichello	Jordan	01:18:53.834	53	16	3
5	8	Martin Brundle	McLaren	01:19:28.775	53	15	2
6	2	David Coulthard	Williams	Out of fuel	52	5	1
7	25	Éric Bernard	Ligier	+1 lap	52	12	0
8	20	Érik Comas	Larrousse	+1 lap	52	24	0
9	5	Jyrki Järvilehto	Benetton	+1 lap	52	20	0
10	26	Olivier Panis	Ligier	+2 laps	51	6	0
RIT	31	David Brabham	Simtek	Puncture	46	26	0
RIT	3	Ukyo Katayama	Tyrrell	Spun off	45	14	0
RIT	9	Christian Fittipaldi	Footwork	Engine	43	19	0
RIT	15	Eddie Irvine	Jordan	Engine	41	9	0
RIT	4	Mark Blundell	Tyrrell	Spun off	39	21	0
RIT	23	Pierluigi Martini	Minardi	Spun off	30	18	0
RIT	24	Michele Alboreto	Minardi	Gearbox	28	22	0
RIT	30	Heinz-Harald Frentzen	Sauber	Engine	22	11	0
RIT	29	Andrea de Cesaris	Sauber	Engine	20	8	0
RIT	32	Jean-Marc Gounon	Simtek	Gearbox	20	25	0
RIT	19	Yannick Dalmas	Larrousse	Spun off	18	23	0
RIT	27	Jean Alesi	Ferrari	Gearbox	14	1	0
RIT	12	Johnny Herbert	Lotus	Alternator	13	4	0
RIT	6	Jos Verstappen	Benetton	Collision	0	10	0
RIT	11	Alessandro Zanardi	Lotus	Collision	0	13	0
RIT	10	Gianni Morbidelli	Footwork	Collision	0	17	0
DNQ	34	Bertrand Gachot	Pacific	No Time	0		0
DNQ	33	Paul Belmondo	Pacific	No Time	0		0