Le lacrime al Gran Premio d’Italia del 2000

Il 10 settembre 2000, andò in scena il 14° appuntamento stagionale sul tracciato storico dell’Autodromo di Monza: fu una gara fondamentale per il campionato dopo l’estate disastrosa, che vide Schumacher dissolvere il margine accumulato sul diretto rivale della McLaren, Mika Hakkinen e con il Kaiser che sbarcò in Italia con un ritardo di 6 punti sul pilota pilota finlandese.
Destò qualche preoccupazione l’inserimento della Variante Goodyear alla fine del rettilineo: una chicane che vedeva prima un cambio a destra e subito dopo a sinistra, per poi portare alla curva Biassono, soluzione che creò qualche perplessità sul fatto che potesse diventare un pericoloso imbuto.

Le qualifiche

In qualifica Michael Schumacher firmò la sua pole position, precedendo il compagno di squadra Rubens Barichello e regalando ai tifosi italiani una bella prima fila all’insegna del Cavallino Rampante.
“È bello essere di nuovo sulla strada giusta; la macchina sembrava veloce“, queste le parole del tedesco alla fine della sessione. Stesso umore anche per il brasiliano della Ferrari: “Penso che avrei potuto andare un po’ più veloce, ho avuto qualche problema di traffico, ma sono contento della mia macchina“.

Staccato di soli 27 millesimi si piazzò Mika Hakkinen, affiancato dalla BAR di Jacques Villeneuve.
Non molto contento il leader del mondiale: “Non sono completamente soddisfatto del comportamento della vettura, abbiamo riscontrato alcuni problemi tecnici che hanno disturbato la nostra concentrazione“.
Terza fila occupata da David Coulthard con la seconda freccia d’argento e da Jarno Trulli con la Jordan. A seguire arrivarono Ralf Schumacher con la Williams, poi Heinz-Harald Frentzen con la seconda Jordan, mentre chiusero la top ten, Giancarlo Fisichella su Benetton e Pedro de la Rosa con la Arrows.

La gara

Al via scattò bene Hakkinen, che superò Barrichello e si accodò a Schumacher; anche Coulthard e Trulli passarono il brasiliano della Ferrari. In mezzo allo schieramento Irvine con la Jaguar finì per toccare la Sauber di Salo, coinvolgendo anche la seconda monoposto elvetica di Diniz.

Passarono qualche secondo e davanti Barrichello tentò l’attacco a Trulli, affiancandolo alla staccata della Roggia; dietro arrivò come un fulmine Frentzen che sbagliò completamente il punto di frenata, tamponando violentemente le due vetture davanti, che finirono per coinvolgere anche la monoposto dello scozzese Coulthard.
Sembrava tutto finito, ma il brusco rallentamento diede vita ad una seconda ondata di incidenti che vide come protagonista De la Rosa che, dopo aver colpito il posteriore della BAR di Zonta, decollò, e cappottandosi più volte, colpendo la Jaguar di Herbert, scavalcando la McLaren numero 2 e terminando la corsa sfiorando il casco di Barrichello.

Tuttavia tutto sembrava risolto senza danni ai piloti che riuscirono a saltar fuori dai rottami, ma qualcosa andò storto: a bordo pista gli addetti al soccorso medico stavano praticando il massaggio cardiaco ad un commissario di pista della CEA. Paolo Gislimberti di anni 33, fu colpito da un pneumatico impazzito e da un pezzo di sospensione proveniente dalla vettura di Frentzen. Trasportato d’urgenza all’ospedale, il giovane volontario di Trento, si spense poco dopo.
“Ho visto molta polvere e parti di automobili che volavano in giro. Jacques ed io siamo riusciti in qualche modo a aggirare il problema, ma sembrava davvero terribile” queste le parole di Ralf Schumacher. Mentre Herbert raccontò: “Ho visto una ruota a circa 30 metri di altezza”

La corsa riprese con l’entrata della safety car, che rimase in pista per 10 giri. Al rientro della vettura di cortesia Schumacher rallentò il gruppo sul rettilineo che portava alla Parabolica; Button non si accorse di questo cambio di velocità e finì con la sua Williams sull’erba e toccando con il pneumatico anteriore le protezioni, finì fuori pista.
Button si infuriò, incolpando il leader della gara: “Non avevo nessun posto dove andare, tutti erano sparpagliati sul circuito e sono finito sull’erba cercando di evitare la macchina di Villeneuve”
Arrivati sulla linea del traguardo, il tedesco della Ferrari, diede uno strappo iniziando facilmente ad accumulare un buon vantaggio sul finlandese. Dopo 3 giri arrivò il ritiro per Villeneuve a causa di un problema al cambio e con i due piloti di testa comodamente davanti, si aprì un bella battaglia per conquistare il gradino più basso del podio.

Al 39° giro arrivò il pit-stop di Schumacher, lasciando ad Hakkinen la leadership della gara, il finlandese però era alle prese con dei problemi di manovrabilità sulla sua vettura, così quando arrivò il rifornimento della McLaren, il tedesco si riprese la posizione.

Mentre i primi due correvano una loro gara, la lotta fra Zonta e Verstappen si fece più accesa, ma alla fine, tra i due litiganti spuntò il terzo incomodo: ovvero Ralf Schumacher che si aggiudicò la terza posizione.
Punti iridati arrivarono anche per Jos Verstappen, Alexander Wurz, Ricardo Zonta che nella lotta fu passato dalla Benetton dell’austriaco.

Michael Schumacher ottenne così la sua 41esima vittoria in carriera, che lo portò a raggiungere i successi del suo idolo Ayrton Senna. Nella conferenza stampa post gara, quando dissero al tedesco di questo suo traguardo Schumacher scoppiò a piangere, mostrando a tutto il mondo il suo lato più umano.

Fu una giornata dal sapore dolceamaro dopo la terribile scomparsa di Paolo Gislimberti (Ciao Leone!!!)

L’ordine di arrivo del GP d’Italia 2000

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	01:27:31.638	53	1	10
2	1	Mika Häkkinen	McLaren	01:27:35.448	53	3	6
3	9	Ralf Schumacher	Williams	01:28:24.070	53	7	4
4	19	Jos Verstappen	Arrows	01:28:31.576	53	11	3
5	12	Alexander Wurz	Benetton	01:28:39.064	53	13	2
6	23	Ricardo Zonta	BAR	01:28:40.931	53	17	1
7	17	Mika Salo	Sauber	+1 lap	52	15	0
8	16	Pedro Paulo Diniz	Sauber	+1 lap	52	16	0
9	20	Marc Gené	Minardi	+1 lap	52	21	0
10	21	Gastón Mazzacane	Minardi	+1 lap	52	22	0
11	11	Giancarlo Fisichella	Benetton	+1 lap	52	9	0
12	14	Jean Alesi	Prost	+2 laps	51	19	0
RIT	15	Nick Heidfeld	Prost	Spun off	15	20	0
RIT	22	Jacques Villeneuve	BAR	Electrical	14	4	0
RIT	10	Jenson Button	Williams	Spun off	10	12	0
RIT	8	Johnny Herbert	Jaguar	Collision	1	18	0
RIT	4	Rubens Barrichello	Ferrari	Collision	0	2	0
RIT	2	David Coulthard	McLaren	Collision	0	5	0
RIT	6	Jarno Trulli	Jordan	Collision	0	6	0
RIT	5	Heinz-Harald Frentzen	Jordan	Collision	0	8	0
RIT	18	Pedro de la Rosa	Arrows	Collision	0	10	0
RIT	7	Eddie Irvine	Jaguar	Spun off	0	14	0