La Williams di Jones vince la prima gara della stagione 1981

L’inizio della stagione 1981 fu caratterizzato dalle battaglie politiche tra la FISA e la FOCA.
Nell’ordine del giorno c’era la decisione della Federazione di vietare l’uso delle “minigonne”.
Questa presa di posizione provocò l’infuriata di molti team che non potevano permettersi il motore turbo; tecnologia che ai tempi era molto costosa.
Il 7 febbraio durante il Gran Premio inaugurale in Sudafrica, si presentarono solo i team aderenti alla decisione della FOCA. In quell’occasione vinse Carlos Reutemann con la Williams FW07B, ma alla fine, i punti conquistati non furono assegnanti.
La Goodyear, decise di ritirarsi dalla F1 e quindi, le 29 vetture presenti a Long Beach furono costrette a montare pneumatici Michelin.

IL MERCATO PILOTI

Dal punto di vista del mercato piloti: la Williams schierò gli stessi piloti della scorsa stagione con Reutemann e il Campione del Mondo in carica, Alan Jones.
Stessa line-up per la Brabham con Nelson Piquet e Hector Rebaque sulla BT49C. In casa McLaren, Alain Prost decise di passare Renault, nonostante un contratto di due anni che legava il francese alla scuderia inglese. Dall’Alfa Romeo arrivò Andrea de Cesaris, per affiancare John Watson nel team di Ron Dennis, con una nuova McLaren interamente in fibra di carbonio.
Jean-Pierre Jabouille, passò dalla Renault alla Ligier, ma le lesioni alle gambe, subite lo scorso anno in Canada, ritardarono il debutto del francese. Così alla Ligier, denomina Talbot, dopo i ritorno ai motori Matra V12, arrivò Jean-Pierre Jarier al fianco di Jacques Laffite.

Alla Tyrrell, ancora senza sponsor, venne confermato Derek Daly, affiancato da Eddie Cheever, dopo una stagione all’Osella. A Maranello, dopo il ritiro di Jody Scheckter, arrivò dalla Ligier, il pilota francese Didier Pironi. In casa Ferrari arrivò anche la nuova monoposto denominata 126CK con motore turbo.

Il team Lotus, dopo aver perso Mario Andretti, passato all’Alfa Romeo, affiancò a Elio De Angelis il giovane britannico Nigel Mansell.
Con il ritiro di Emerson Fittipaldi, la scuderia omonima decise di assumere Keke Rosberg al fianco di Chico Serra.

Le qualifiche

Le qualifiche furono una sorpresa con Patrese in pole su Arrows, seguito da Jones e Reutemann. Piquet al quarto posto, fece meglio della Ferrari di Villeneuve quinto. Andretti sesto e Mansell settimo. Cheever, Giacomelli e Jarier, completarono la top-ten.

La gara

Alla partenza Villeneuve fece una partenza incredibile, superando Patrese, subito alla prima curva, seguito dalle due Williams di Jones e Reutemann.
Un contatto a metà del gruppo, mandarono a KO, sia Prost e De Cesaris, invece Pironi, protagonista di una bella partenza, passò dall’11° fino alla quarta posizione, davanti a Piquet. Al secondo giro Reutemann passò Jones congelando le posizioni fino alla diciassettesima tornata. La classifica cambiò, quando la Ferrari di Villeneuve, fu costretta al ritiro per un problema all’albero di trasmissione. Al 25° giro, Patrese che comandava la gara, grazie al ritiro della Rossa, iniziò ad avere problemi di pressione del carburante, lasciando a Reutemann la posizione. Con il ritiro dell’italiano, Andretti salì al sesto posto dietro a Cheever, mentre Reutemann finì largo mentre tentava di doppiare la Ensign di Marc Sure, questo avvantaggiò Jones che passò l’argentino, conquistando la prima posizione.

Nello stesso giro Laffite superò Andretti per il sesto posto, andando alla caccia di Cheever. Ma al 41° giro Laffite tamponò la Tyrrell, guidata dal pilota americano, danneggiando l’alettone anteriore, e dando così la possibilità ad Andretti di superare Cheever salendo al quinto posto.
Quando ormai mancavano 13 giri al termine arrivò il doppio ritiro in casa Ferrari, per un problema al circuito d’alimentazione.

La vittoria di Jones, davanti al compagno di squadra Reutemann, regalò alla Williams la prima doppietta della stagione 1981. Sul podio salì anche la Brabham di Piquet terzo. A punti anche Andretti quarto, Cheever quinto e Tambay sesto su Theodore.

Ecco l’ordine di arrivo

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	1	Alan Jones	Williams	01:50:41.330	80	2	9
2	2	Carlos Reutemann	Williams	01:50:50.520	80	3	6
3	5	Nelson Piquet	Brabham	01:51:16.250	80	4	4
4	22	Mario Andretti	Alfa Romeo	01:51:30.640	80	6	3
5	3	Eddie Cheever	Tyrrell	01:51:48.030	80	8	2
6	33	Patrick Tambay	Theodore	+1 lap	79	17	1
7	21	Chico Serra	Fittipaldi	+2 laps	78	18	0
8	16	René Arnoux	Renault	+3 laps	77	20	0
RIT	14	Marc Surer	Ensign	Fuel System	70	19	0
RIT	28	Didier Pironi	Ferrari	Fuel System	67	11	0
RIT	25	Jean-Pierre Jarier	Ligier	Fuel Pump	64	10	0
RIT	6	Hector Rebaque	Brabham	Accident	49	15	0
RIT	23	Bruno Giacomelli	Alfa Romeo	Collision	41	9	0
RIT	26	Jacques Laffite	Ligier	Collision	41	12	0
RIT	20	Keke Rosberg	Fittipaldi	Engine	41	16	0
RIT	9	Jan Lammers	ATS	Collision	41	21	0
RIT	29	Riccardo Patrese	Arrows	Fuel System	33	1	0
RIT	32	Beppe Gabbiani	Osella	Accident	26	24	0
RIT	12	Nigel Mansell	Lotus	Accident	25	7	0
RIT	27	Gilles Villeneuve	Ferrari	Halfshaft	17	5	0
RIT	7	John Watson	McLaren	Brakes	16	23	0
RIT	11	Elio de Angelis	Lotus	Accident	13	13	0
RIT	15	Alain Prost	Renault	Collision	0	14	0
RIT	8	Andrea de Cesaris	McLaren	Collision	0	22	0
DNQ	4	Kevin Cogan	Tyrrell	No Time	0		0
DNQ	17	Derek Daly	March	No Time	0		0
DNQ	31	Miguel Angel Guerra	Osella	No Time	0		0
DNQ	30	Siegfried Stohr	Arrows	No Time	0		0
DNQ	18	Eliseo Salazar	March	No Time	0		0