L’ultimo acuto di Jean Alesi

Dopo la gara di Monaco, la Ferrari si deve interrogare per scoprire quali sono i motivi di una sconfitta non prevista. Oltre a cercare i motivi della disfatta monegasca, la Scuderia scopre che le monoposto utilizzate durante la trasferta nel principato, erano inservibili per dei danni gravi al telaio. Per questo motivo i test di preparazione del Gran Premio del Canada sono stati annullati obbligando la Ferrari a rimandare i numerosi aggiornamenti, previsti per la trasferta nord americana, al gran premio di Francia.

In Canada la squadra è avvolta da un certo nervosissimo, le voci di mercato riguardanti la formazione del 96, rendono i piloti poco sereni e portati all’errore.
Durante le qualifiche, la pole è, al solito, preda di Schumacher seguito dalle Williams mentre le Ferrari riescono a contenere il distacco entro il secondo classificandosi in quarta posizione Jean Alesi e quinto Berger.
Memore dell’incidente di Monaco, dove le rosse si autoeliminarono, Todt obbliga i propri piloti a stare bene attenti a non creare pasticci alla prima curva in quanto non avrebbe tollerato un altro scontro in famiglia.
Alla partenza i due alfieri rossi si accodano ai primi tre, Schumacher Hill e David Coulthard, e decidono d impostare una gara d’attesa.

Jean Alesi, fin dalle prime battute, si sente particolarmente in sintonia con la macchina e decide improvvisamente d’impostare una gara d’attacco.
Al sedicesimo giro, il ferrarista supera con grinta Hill e, una volta al secondo posto, prova a prendere Schumacher, in testa e indisturbato.
Il tedesco sembra imprendibile e Alesi, memore dei tanti problemi di affidabilità che hanno costellato la sua carriera, decide di consolidare la seconda posizione riducendo il ritmo.
Il compagno Berger prova a dare spettacolo, recupera su Hill e, una volta terzo, comincia a pregustare una posizione sul podio che lo rilancerebbe nella trattativa per la stagione successiva.
Dal muretto rosso si da ordine ad Alesi di rientrare, guida del francese non e’ parca e deve anticipare l unica sosta prevista. Rimandato in pista la squadra non ha nemmeno il tempo di capire la posizione della “27” che deve subire il primo colpo di scena: Berger rimane senza benzina e deve procedere lentamente per riuscire a raggiungere i box.

L’errore di calcolo dell’austriaco lo relega indietro in classifica e lo obbliga a una gara tutta in rimonta.
Con Alesi secondo a trenta secondi di distacco, è l ‘austriaco a tenere viva l ‘attenzione rimontando posizioni su posizioni quando un altro colpo di scena lascia senza fiato.
La Benetton di Schumacher comincia ad avere problemi al cambio e si deve fermare ai box.
Con la sosta improvvisa della Benetton, Alesi passa in testa e conduce gli ultimi giri tra le lacrime, un po’ per la commozione e un po’ per la paura che lo spettro del ritiro lo possa colpire nuovamente.
Intuiti i timori di Alesi, il muretto chiede al francese di cambiare la carburazione del motore per evitare problemi nei giri finali.

Per fortuna la Ferrari non ha problemi e Jean Alesi conquista la sua prima vittoria, un trionfo che ha un particolare sapore: l’ha ottenuta con la “27”, la macchina di Gilles, nel circuito intitolato al pilota canadese scomparso che lo vide conquistare la sua prima vittoria in un lontano 1978.
Quella del Canada è stata anche l’ultimo acuto del 12 cilindri Ferrari, visto che dal 96 anche il cavallino addotterà un più versatile dieci cilindri.
Alesi riporta il sorriso dentro la Ferrari infatti con la sua vittoria ridà al cavallino il primato assoluto di vittorie in formula uno e spera di essere confermato per la stagione successiva.

La classifica finale del GP del Canada 1995

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	27	Jean Alesi	Ferrari	01:44:54.171	68	5	10
2	14	Rubens Barrichello	Jordan	01:45:25.858	68	9	6
3	15	Eddie Irvine	Jordan	01:45:27.441	68	8	4
4	26	Olivier Panis	Ligier	01:45:30.677	68	11	3
5	1	Michael Schumacher	Benetton	01:45:31.231	68	1	2
6	9	Gianni Morbidelli	Footwork	+1 lap	67	13	1
7	4	Mika Salo	Tyrrell	+1 lap	67	15	0
8	24	Luca Badoer	Minardi	+1 lap	67	19	0
9	10	Taki Inoue	Footwork	+2 laps	66	22	0
10	25	Martin Brundle	Ligier	Collision	61	14	0
11	28	Gerhard Berger	Ferrari	Collision	61	4	0
RIT	23	Pierluigi Martini	Minardi	Throttle	60	17	0
RIT	22	Roberto Moreno	Forti	Fuel system	54	23	0
RIT	5	Damon Hill	Williams	Gearbox	50	2	0
RIT	7	Mark Blundell	McLaren	Engine	47	10	0
RIT	3	Ukyo Katayama	Tyrrell	Engine	42	16	0
RIT	16	Bertrand Gachot	Pacific	Battery	36	20	0
RIT	30	Heinz-Harald Frentzen	Sauber	Engine	26	12	0
RIT	21	Pedro Paulo Diniz	Forti	Gearbox	26	24	0
RIT	29	Jean-Christophe Boullion	Sauber	Spun Off	19	18	0
RIT	17	Andrea Montermini	Pacific	Gearbox	5	21	0
RIT	6	David Coulthard	Williams	Spun Off	1	3	0
RIT	2	Johnny Herbert	Benetton	Collision	0	6	0
RIT	8	Mika Häkkinen	McLaren	Collision	0	7	0