Inizia la stagione 1994: l’anno della consacrazione di Michael Schumacher, ma anche della scomparsa di Ayrton Senna. L’anno del divieto di tutti gli aiuti elettronici alla guida, al fine di dare più importanza al ruolo del pilota. L’anno del ritorno dei rifornimenti di carburante durante i Gran Premi, per creare ancora più spettacolo in pista.
Un campionato strano e amaro allo stesso tempo, che prese una piega decisamente diversa da quel maledetto 1 maggio, quando prese il via il GP di San Marino ad Imola, vero spartiacque che segnò un nuovo destino per la Formula 1.
Il 27 marzo, iniziò con il GP del Brasile la stagione 1994. Interlagos, il regno di Ayrton Senna… spodestato proprio da Michael Schumacher, che al via partì male ma poi recuperò gradualmente sulpilota paulista, fino al sorpasso decisivo al termine del primo pit-stop.
In seguito Magic tentò di rimanere in scia al tedesco della Benetton, ma al 55esimo giro la sua Williams sventolò bandiera bianca facendolo andare in testacoda.
Schumi, di conseguenza, vinse la sua terza gara di carriera davanti alla seconda FW16 di Damon Hill e alla Ferrari 412 T1 di Jean Alesi.
L’ordine d’arrivo
| Pos | No | Pilota | Team | Tempo | Giri | Griglia | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |  Michael Schumacher |
 Benetton |
01:35:39.200 | 71 |
2 |
10 |
| 2 | 0 |  Damon Hill |
Williams |
+1 lap | 70 |
4 |
6 |
| 3 | 27 |  Jean Alesi |
Ferrari |
+1 lap | 70 |
3 |
4 |
| 4 | 14 |  Rubens Barrichello |
 Jordan |
+1 lap | 70 |
14 |
3 |
| 5 | 3 |  Ukyo Katayama |
Tyrrell |
+2 laps | 69 |
10 |
2 |
| 6 | 29 |  Karl Wendlinger |
 Sauber |
+2 laps | 69 |
7 |
1 |
| 7 | 12 | Johnny Herbert |
Lotus |
+2 laps | 69 |
21 |
0 |
| 8 | 23 | Pierluigi Martini |
Minardi |
+2 laps | 69 |
15 |
0 |
| 9 | 20 | Érik Comas |
Larrousse |
+3 laps | 68 |
13 |
0 |
| 10 | 11 |  Pedro Lamy |
Lotus |
+3 laps | 68 |
24 |
0 |
| 11 | 26 | Olivier Panis |
Ligier |
+3 laps | 68 |
19 |
0 |
| 12 | 31 |  David Brabham |
Simtek |
+4 laps | 67 |
26 |
0 |
| RIT | 2 | Ayrton Senna |
Williams |
Spun off | 55 |
1 |
0 |
| RIT | 8 | Martin Brundle |
McLaren |
Collision | 34 |
18 |
0 |
| RIT | 15 | Eddie Irvine |
Jordan |
Collision | 34 |
16 |
0 |
| RIT | 6 |  Jos Verstappen |
Benetton |
Collision | 34 |
9 |
0 |
| RIT | 25 | Éric Bernard |
Ligier |
Collision | 33 |
20 |
0 |
| RIT | 4 | Mark Blundell |
Tyrrell |
Spun off | 21 |
12 |
0 |
| RIT | 9 | Christian Fittipaldi |
Footwork |
Gearbox | 21 |
11 |
0 |
| RIT | 30 | Heinz-Harald Frentzen |
Sauber |
Spun off | 15 |
5 |
0 |
| RIT | 7 |  Mika Häkkinen |
McLaren |
Engine | 13 |
8 |
0 |
| RIT | 24 | Michele Alboreto |
Minardi |
Engine | 7 |
22 |
0 |
| RIT | 10 | Gianni Morbidelli |
Footwork |
Gearbox | 5 |
6 |
0 |
| RIT | 28 | Gerhard Berger |
Ferrari |
Engine | 5 |
17 |
0 |
| RIT | 19 |  Olivier Beretta |
Larrousse |
Accident | 2 |
23 |
0 |
| RIT | 34 | Bertrand Gachot |
Pacific |
Accident | 1 |
25 |
0 |
| DNQ | 32 | Roland Ratzenberger |
Simtek |
No Time | 0 |
27 |
0 |
| DNQ | 33 | Paul Belmondo |
Pacific |
No Time | 0 |
28 |
0 |
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