Monaco 1956: la vittoria di Moss e la rimonta di Fangio

IL CAMPIONATO E LE QUALIFICHE

A seguito dell’incidente di Alberto Ascari dell’anno precedente, la chicane del Monaco viene cambiata in modo che possa evitare di ripetersi in futuro. Nei quattro mesi successivi al GP d’Argentina i team Lancia-Ferrari, Maserati, Vanwall e Gordini avevano sviluppato le loro auto, seguiti poi a Monaco dalle BRM.
I problemi al motore però impedirono a Mike Hawthorn e a Tony Brooks di iniziare la gara. Le vetture inoltre erano ben lontane dal ritmo dei primi.

Hawthorn infatti gira in ben cinque secondi più lentamente della Lancia-Ferrari di Juan-Manuel Fangio (che conquista la pole position). Stirling Moss si trova a fianco del suo vecchio compagno di squadra Mercedes-Benz Eugenio Castellotti, che completa la prima fila nella Ferrari D50. Seguono la Maserati di Jean Behrae, Harry Schell nella prima della Vanwalls. In terza fila troviamo Maurice Trintignant nella seconda Vanwall, Cesare Perdisa su una Maserati e Luigi Musso in un’altra Lancia-Ferrari. Peter Collins (quarto pilota della Ferrari ) si trova in quarta fila, ma è stato a tre secondi a giro dalle Gordini e dai privati su Maserati

LA GARA

In avvio Moss prende il comando con Castellotti, Fangio e Schell appena dietro . Non ci vuole molto perché Fangio superi Castellotti ma Moss è a ben cinque secondi dagli altri alla fine del primo giro. Durante il secondo giro Fangio commette un errore ed è protagonista di un testacoda. Mentre alcune delle auto in arrivo sono in grado di passare senza problemi, Schell e Musso non hanno le stessa fortuna ed finiscono lì la gara. Fangio si riprende e cerca di tornare in testa. Castellotti purtroppo si ritira per problemi alla frizione .In testa  Collins si allontana rapidamente per far si che il suo team leader potesse inseguire Moss.

Il pilota argentino, però, non era nella sua forma migliore. Dopo essersi schiantato contro il muro di una chicane, consegna la sua auto a Castellotti. A meta gara Collins fu chiamato ai box e Fangio prese il controllo della sua auto, tutto fatto in ottica campionato. L’argentino, riacquisita la calma  dopo aver superato Behra, cerca di andare a riprendere Moss. Aveva 30 giri per recuperare ben 45 sec di distacco. Quindici giri dopo l’inglese rischiò di buttare l’intera gara, proprio durante il doppiaggio del compagno di squadra. Perdisa infatti soffrì di un guasto ai freni proprio durante il passaggio di Stirling, rischiando di compromettere la gara di entrambi. Le due auto finirono per toccarsi, causando un danno al cofano della Maserati. Moss, nonostante il danno improvviso, rimase del tutto calmo. Fangio indietro recuperava due secondi a giro, ma alla bandiera a scacchi mancavano ancora sei secondi da colmare.

L’ordine di arrivo del GP di Monaco 1956

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	28	Stirling Moss	Maserati	03:00:32.900	100	2	8
2	26	Peter Collins Juan Manuel Fangio	Ferrari	03:00:39.000	54 46	9 9	3 4
3	30	Jean Behra	Maserati	+1 lap	99	4	4
4	20	Juan Manuel Fangio Eugenio Castellotti	Ferrari	+6 laps	40 54	1	0 1.5
5	6	Hermano da Silva Ramos	Gordini	+7 laps	93	14	2
6	4	Élie Bayol André Pilette	Gordini	+12 laps	44 44	11 11	0 0
7	32	Cesare Perdisa	Maserati	+14 laps	86	7	0
8	18	Horace Gould	Maserati	+15 laps	85	16	0
RIT	2	Robert Manzon	Gordini	Accident	90	12	0
RIT	8	Louis Rosier	Maserati	Engine	72	15	0
RIT	22	Eugenio Castellotti	Ferrari	Clutch	14	3	0
RIT	14	Maurice Trintignant	Vanwall	Overheating	13	6	0
RIT	16	Harry Schell	Vanwall	Accident	2	5	0
RIT	24	Luigi Musso	Ferrari	Accident	2	8	0
DNQ	36	Giorgio Scarlatti	Ferrari	No Time	0		0
WD	10	Mike Hawthorn	BRM	Engine Valve	0		0
WD	12	Tony Brooks	BRM	Engine Valve	0		0
WD	34	Louis Chiron	Maserati	Blown Engine	0		0

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