Monaco 1983: la vittoria bagnata di Keke Rosberg

Mettetela come vi pare, ma il GP di Monte Carlo è sempre stato uno dei più spettacolari e imprevedibili nella storia di questo sport. L’incertezza corre sul filo del rasoio e in genere viene premiato il pilota che più riesce ad assumersi il rischio, chi riesce a buttare il cuore oltre l’ostacolo della paura.

Il GP di Monte Carlo disputato nel 1983 in una calda, ma piovosa giornata primaverile non fece differenza, ma quel giorno gli eroi furono due: Keke Rosberg che riuscì a conquistare una vittoria che inizialmente sulla carta sembrava impossibile e Sir. Frank Williams che si assunse il rischio di una strategia diversa rispetto alle altre scuderie che a conti fatti si rivelò corretta

Le qualifiche del GP di Monaco 1983

Nella giornata di giovedì il più veloce fu Alain Prost su Renault, che precedette di oltre tre decimi la Ferrari di René Arnoux. Nella giornata di sabato la pioggia fece capolino sul Principato e nessuno fu in grado di migliorare i tempi ottenuti in precedenza. Alain Prost conquistò così la sua nona pole position nel Mondiale e la ventinovesima per la Renault.

Una gara imprevedibile

“Non ero ottimista per quanto riguarda la gara, ma sapevo che almeno c’era la possibilità la pioggia. Quella sembrava la nostra migliore speranza” Keke Rosberg

Anche nella giornata di domenica il tempo nel Principato era instabile. Dopo una pioggia insistente in mattinata, si ripresentarono precipitazioni modeste a mezz’ora dal via.

Una volta testate le condizioni del tracciato nel giro di ricognizione, la maggior parte delle monoposto optarono per le gomme da bagnato, mentre alcune vetture tra cui le due Williams (su decisione dello stesso Frank) decisero di montare gomme slick, nonostante il tracciato non fosse del tutto asciutto.

Al via Prost mantenne la prima posizione, ma la partenza di Rosberg fu brillante, al punto che quando le macchine raggiunsero la Sainte Devote portò la sua Williams in seconda posizione.

Prima della partenza a Cheever venne chiesto se considerasse Rosberg una minaccia per la sua gara, soprattutto in partenza. Il pilota rispose a sua volta con una domanda “Quando mi sorpasserà in pista?“. Risposta? Dopo i primi 5 secondi.

La fuga di Rosberg

Rosberg impose immediatamente un gran ritmo e ben presto cominciarono i guai per chi aveva montato le gomme da bagnato. Piquet fu il primo ad entrare ai box, a soli tre giri dal via per montare le gomme slick, strategia seguita anche da Patrese nel giro successivo.

Arnoux, passato da Lafitte, toccò il guard-rail, finendo per perdere parte dello pneumatico posteriore sinistro. Incurante del danno, cercò di raggiungere i box, fermandosi però alla Rascasse.  Lì, dei commissari di pista spinsero la sua vettura fino alla corsia box dove i meccanici furono in grado (non senza difficoltà) di farla ripartire, anche se per poco: l’urto aveva danneggiato la centralina elettronica della Ferrari e Arnoux fu costretto definitivamente al ritiro.

Dopo solo otto giri Rosberg doppiò Patrese. Laffite continuò la sua rimonta, piazzandosi al secondo posto al nono giro, approfittando del cambio gomme effettuato da Prost.

Dopo ventidue giri Piquet riuscì a passare Prost (la cui Renault aveva problemi alla quarta marcia) sotto al tunnel, mentre Warwick andò alla caccia della Arrows di Surer.

Il trentesimo passaggio segna la fine della gara di Cheveer. L’americano della Renault alzò il braccio dopo la chicane parcheggiando la sua vettura a bordo pista con il motore chiaramente fuori uso.

Surer continuò a battersi da leone dietro alle due Williams, ma viene avvicinato da Warwick, altrettanto combattivo. Dopo quarantotto giri i due passano quasi affiancati in rettilineo, e alla Sainte Devote Warwick cercò di passare all’esterno, finendo per toccare Surer e mandandolo in testacoda contro il guard-rail. Entrambi furono costretti all’abbandono.

Problemi per le Williams

Al cinquantatreesimo giro la Williams di Keke Rosberg subì una perdita di potenza del propulsore, tanto che il motore si spense all’altezza della chicane delle Piscine. Il finlandese riuscì in qualche modo a riprendere il controllo della vettura senza che questa sbandasse finendo contro i guard-rail.

Per l’altro pilota della scuderia inglese fu un finale di gara sfortunato. Il cambio di Lafitte cedette al cinquantacinquesimo giro e il “fantino” della Williams non poté fare altro che sfilarsi dall’abitacolo e abbandonare la gara.

Un finale inaspettato

Keke Rosberg vinse una gara che alla fine vide solo sette monoposto tagliare il traguardo.

“Per qualche motivo quel giorno avevo una vibrazione incredibile dalle ruote anteriori, che rendeva il volante molto difficile da tenere. E quando ora penso alla gara, il mio primo ricordo è sempre quello delle mie mani piene di vesciche. Prima i palmi sono andati – e poi si sono riempiti di vesciche una seconda volta, attraverso lo strato successivo. Alla fine erano letteralmente come carne cruda” Keke Rosberg

Completarono il podio Nelson Piquet e Alain Prost. Entrarono in zona punti sia Sullivan (che terminò quinto) e Baldi (che chiuse sesto) conquistando i suoi primi punti in carriera.

L’ordine di arrivo del GP di Monaco 1983

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	1	Keke Rosberg	Williams	01:56:38.121	76	5	9
2	5	Nelson Piquet	Brabham	01:56:56.596	76	6	6
3	15	Alain Prost	Renault	01:57:09.487	76	1	4
4	27	Patrick Tambay	Ferrari	01:57:42.418	76	4	3
5	4	Danny Sullivan	Tyrrell	+2 laps	74	20	2
6	23	Mauro Baldi	Alfa Romeo	+2 laps	74	13	1
7	30	Chico Serra	Arrows	+2 laps	74	15	0
RIT	6	Riccardo Patrese	Brabham	Electrical	64	17	0
RIT	2	Jacques Laffite	Williams	Gearbox	53	8	0
RIT	29	Marc Surer	Arrows	Collision	49	12	0
RIT	35	Derek Warwick	Toleman	Collision	49	10	0
RIT	11	Elio de Angelis	Lotus	Halfshaft	49	19	0
RIT	25	Jean-Pierre Jarier	Ligier	Suspension	32	9	0
RIT	16	Eddie Cheever	Renault	Engine	30	3	0
RIT	22	Andrea de Cesaris	Alfa Romeo	Gearbox	13	7	0
RIT	28	René Arnoux	Ferrari	Suspension	6	2	0
RIT	26	Raul Boesel	Ligier	collision	3	18	0
RIT	9	Manfred Winkelhock	ATS	Collision	3	16	0
RIT	3	Michele Alboreto	Tyrrell	Collision	0	11	0
RIT	12	Nigel Mansell	Lotus	Collision	0	14	0
DNQ	36	Bruno Giacomelli	Toleman	No Time	0		0
DNQ	8	Niki Lauda	McLaren	No Time	0		0
DNQ	7	John Watson	McLaren	No Time	0		0
DNQ	31	Corrado Fabi	Osella	No Time	0		0
DNQ	17	Eliseo Salazar	RAM	No Time	0		0
DNQ	32	Piercarlo Ghinzani	Osella	No Time	0		0
DNPQ	34	Johnny Cecotto	Theodore	No Time	0		0
DNPQ	33	Roberto Guerrero	Theodore	No Time	0		0

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