Nel 1973, Jackie Stewart vince il suo ultimo GP di Monaco

Il 3 giugno 1973, si disputò la XXXI edizione del Gran Premio di Monaco: sesta gara del campionato di Formula 1. Quell’anno l’evento, subì uno slittamento di data per poter mettere mano al circuito, con una nuova sezione del tunnel e una rinnovata configurazione della pista con la modifica della curva del “Tabaccaio” per far spazio alla sezione delle “Piscine” e della nuova curva chiamata “La Rascasse“.

In griglia fecero il loro ingresso due nuovi team gestiti da privati: la Hesketh Racing con il debuttante James Hunt e David Purley con la LEC Refrigeration Racing.

Nella giornata di sabato, la pole position andò a Jackie Stewart con la Tyrrell, vincitore del Gran Premio precedente in Belgio, con Ronnie Peterson al suo fianco su Lotus. Seconda fila per Denny Hulme di McLaren e François Cévert con la seconda Tyrrell. Quinto posto per Emerson Fittipaldi, affiancato da un impressionante Niki Lauda con la BRM. La prima Ferrari si piazzò solo al settimo posto, grazie al pilota belga Jacky Ickx, davanti Clay Regazzoni con la seconda BRM. La top 10 si completò con il nono tempo di Wilson Fittipaldi su Brabham e Howden Ganley con la Iso Marlboro di Frank Williams.

Allo start, Cévert, riuscì a prendere il comando, ma il francese finì per pizzicare un marciapiede, al secondo giro, subendo un foratura e lasciando a Peterson la leadership della gara, inseguito da Regazzoni che fece una partenza fulminante, poi Stewart, Emerson Fittipaldi, Lauda e Ickx.

Nei giri successivi Peterson riuscì a costruirsi un bel vantaggio, mentre Regazzoni stava facendo da tappo. Al sesto giro, il pilota ticinese, fece un errore arrivando lungo alla chicane e permettendo a Stewart di passare secondo, alla caccia della Lotus, che iniziò ad avere problemi all’alimentazione del carburante, retrocedendo al sesto posto.

Stewart passò a condurre il GP davanti a Fittipaldi, Lauda, Ickx e Wilson Fittipaldi.
Nel corso del 25 °giro del GP di Monaco 1973 Lauda dovette abbandonare la corsa problemi al cambio, mentre al 45° fu Ickx ad alzare bandiera bianca, per un guasto all’albero di trasmissione. Virtualmente sul podio salì Wilson Fittipaldi, ma la gara del brasiliano terminò al 71° passaggio per una perdita di carburante, che lo costrinse a ritirarsi. Questo favorì Peterson che raggiunse il terzo posto.
La gara terminò con il trionfo di Stewart, che raggiunse quota 25, vittorie come Jim Clark, davanti alle due Lotus di Emerson Fittipaldi e Ronnie Peterson.
Cévert e le due McLaren di Peter Revson e Hulme hanno completarono la zona punti.

L’ordine di arrivo del GP di Monaco 1973

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	5	Jackie Stewart	Tyrrell	01:57:44.300	78	1	9
2	1	Emerson Fittipaldi	Lotus	01:57:45.600	78	5	6
3	2	Ronnie Peterson	Lotus	+1 lap	77	2	4
4	6	François Cevert	Tyrrell	+1 lap	77	4	3
5	8	Peter Revson	McLaren	+2 laps	76	15	2
6	7	Denny Hulme	McLaren	+2 laps	76	3	1
7	9	Andrea de Adamich	Brabham	+3 laps	75	25	0
8	23	Mike Hailwood	Surtees	+3 laps	75	13	0
9	27	James Hunt	March	Engine	73	18	0
10	17	Jackie Oliver	Shadow	+6 laps	72	22	0
11	11	Wilson Fittipaldi	Brabham	Fuel System	71	9	0
RIT	14	Jean-Pierre Jarier	March	Gearbox	67	14	0
RIT	12	Graham Hill	Shadow	Suspension	62	24	0
RIT	4	Arturo Merzario	Ferrari	Oil Pressure	58	16	0
RIT	10	Carlos Reutemann	Brabham	Gearbox	46	19	0
RIT	3	Jacky Ickx	Ferrari	Halfshaft	44	7	0
RIT	25	Howden Ganley	Iso Marlboro	Halfshaft	41	10	0
RIT	20	Jean-Pierre Beltoise	BRM	Accident	39	11	0
RIT	24	Carlos Pace	Surtees	Halfshaft	31	17	0
RIT	18	David Purley	March	Fuel Leak	31	23	0
RIT	26	Nanni Galli	Iso Marlboro	Halfshaft	30	21	0
RIT	21	Niki Lauda	BRM	Gearbox	24	6	0
RIT	22	Chris Amon	Tecno	Overheating	22	12	0
RIT	19	Clay Regazzoni	BRM	Brakes	15	8	0
RIT	15	Mike Beuttler	March	Engine	3	20	0

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