Il 13 agosto 1989, Nigel Mansell vince all’Hungaroring, decima gara della stagione di Formula 1.
Con questa vittoria il “Leone d’lnghilterra”, si aggiudica il secondo successo stagionale con la Ferrari F1-89. E’ stata una delle gare da incorniciare per l’inglese, partito dalla dodicesima posizione, in seguito ad una qualifica deludente.
La domenica però era iniziata bene, Nigel subito al primo giro riesce a conquistare l’ottava posizione. Altri sei sorpassi in pista, il ritiro del leader e poleman Riccardo Patrese e il pit-stop del compagno di squadra Gerhard Berger per portare Mansell al comando.
Ma il vero miracolo del GP d’Ungheria 1989 è stato il duello con Ayston Senna, il brasiliano aveva ereditato la leadership della gara al giro 53 dopo il ritiro di Patrese per un problema al radiatore alla sua Williams – Renault.
Al giro 58 sfruttando il doppiaggio di Ayrton Senna sulla Onyx di Stefan Johansson, l’inglese sorpassa entrambe le vetture e vince una gara dove sulla carta era impossibile superare.
Ecco il video del sorpasso da vera cineteca:
L’ordine di arrivo del GP d’Ungheria 1989
| Pos | No | Pilota | Team | Tempo | Giri | Griglia | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 |  Nigel Mansell |
 Ferrari |
01:49:38.650 | 77 |
12 |
9 |
| 2 | 1 |  Ayrton Senna |
McLaren |
01:50:04.617 | 77 |
2 |
6 |
| 3 | 5 |  Thierry Boutsen |
Williams |
01:50:17.004 | 77 |
4 |
4 |
| 4 | 2 |  Alain Prost |
McLaren |
01:50:22.827 | 77 |
5 |
3 |
| 5 | 10 |  Eddie Cheever |
Arrows |
01:50:23.756 | 77 |
16 |
2 |
| 6 | 11 | Nelson Piquet |
Lotus |
01:50:50.689 | 77 |
17 |
1 |
| 7 | 21 | Alex Caffi |
Dallara |
01:51:02.875 | 77 |
3 |
0 |
| 8 | 20 | Emanuele Pirro |
Benetton |
+1 lap | 76 |
25 |
0 |
| 9 | 4 | Jean Alesi |
Tyrrell |
+1 lap | 76 |
11 |
0 |
| 10 | 9 | Derek Warwick |
Arrows |
+1 lap | 76 |
9 |
0 |
| 11 | 8 | Stefano Modena |
Brabham |
+1 lap | 76 |
8 |
0 |
| 12 | 7 | Martin Brundle |
Brabham |
+2 laps | 75 |
15 |
0 |
| 13 | 3 | Jonathan Palmer |
Tyrrell |
+4 laps | 73 |
19 |
0 |
| RIT | 24 |  Luis Perez-Sala |
Minardi |
Collision | 57 |
23 |
0 |
| RIT | 28 |  Gerhard Berger |
Ferrari |
Gearbox | 56 |
6 |
0 |
| RIT | 6 | Riccardo Patrese |
Williams |
Radiator | 54 |
1 |
0 |
| RIT | 36 |  Stefan Johansson |
Onyx |
Gearbox | 48 |
24 |
0 |
| RIT | 19 | Alessandro Nannini |
Benetton |
Gearbox | 46 |
7 |
0 |
| RIT | 37 | Bertrand Gachot |
Onyx |
Gearbox | 38 |
21 |
0 |
| RIT | 12 |  Satoru Nakajima |
Lotus |
Accident | 33 |
20 |
0 |
| RIT | 15 | Maurício Gugelmin |
March |
Electrical | 27 |
13 |
0 |
| RIT | 16 | Ivan Capelli |
March |
Wheel | 26 |
14 |
0 |
| RIT | 29 | Michele Alboreto |
Larrousse |
Engine | 26 |
26 |
0 |
| RIT | 18 | Piercarlo Ghinzani |
Osella |
Electrical | 20 |
22 |
0 |
| RIT | 23 | Pierluigi Martini |
Minardi |
Wheel | 9 |
10 |
0 |
| RIT | 22 | Andrea de Cesaris |
Dallara |
Clutch | 0 |
18 |
0 |
| DNQ | 25 | René Arnoux |
Ligier |
No Time | 0 |
0 |
|
| DNQ | 26 | Olivier Grouillard |
Ligier |
No Time | 0 |
0 |
|
| DNQ | 38 |  Christian Danner |
Rial |
No Time | 0 |
0 |
|
| DNQ | 39 | Volker Weidler |
Rial |
No Time | 0 |
0 |
|
| DNPQ | 17 | Nicola Larini |
Osella |
No Time | 0 |
0 |
|
| DNPQ | 30 | Philippe Alliot |
Larrousse |
No Time | 0 |
0 |
|
| DNPQ | 41 | Yannick Dalmas |
AGS |
No Time | 0 |
0 |
|
| DNPQ | 34 | Bernd Schneider |
Zakspeed |
No Time | 0 |
0 |
|
| DNPQ | 40 | Gabriele Tarquini |
AGS |
No Time | 0 |
0 |
|
| DNPQ | 31 | Roberto Moreno |
Coloni |
No Time | 0 |
0 |
|
| DNPQ | 33 |  Gregor Foitek |
Euro Brun |
No Time | 0 |
0 |
|
| DNPQ | 35 | Aguri Suzuki |
Zakspeed |
No Time | 0 |
0 |
|
| DNPQ | 32 | Pierre-Henri Raphanel |
Coloni |
No Time | 0 |
0 |
