Nigel Mansell vince in Brasile con la F1-89. E’ l’anno dei cambiamenti!
Il 26 marzo 1989, Nigel Mansell con la Ferrari si aggiudica il primo Gran Premio della stagione Jacarepagua in Brasile. Questa gara segna diverse novità e cambiamenti: i motori non sono più turbo ma potevano raggiungere la cilindrata fino a 3500 cm³ aspirati, con un numero di cilindri massimo pari a 12 e senza limite di consumo.
La Ferrari decise di adottare un motore V12. Molte scuderie, invece, tra cui la Benetton, decisero di adottare un propulsore Ford ad otto cilindri. Williams Renault e McLaren Honda invece rimasero su motori a dieci cilindri. Con il 1989, termina anche il monopolio della Goodyear con il ritorno di Pirelli.
Invece l’innovazione più rilevante la porta la Ferrari. Sulla F1-89 viene montato un nuovo sistema di cambio semiautomatico a gestione elettronica che permette di cambiare i rapporti attraverso una pratica leva al volante senza più dover staccare le mani dal comando.
Le qualifiche
In qualifica è Ayrton Senna a dettare il passo con la McLaren. Al fianco del brasiliano troviamo la Williams – Renault di Riccardo Patrese. Le Ferrari, invece si piazzano in terza posizione con Gerhard Berger e in sesta con il nuovo acquisto Mansell.
Si spengono i semafori
Al via è il caos: Senna e Berger si toccano e per Gerhard la gara finisce subito mentre Senna resta in pista ma è fuori dai giochi. “Il leone d’Inghilterra” è in gran forma e al quarto giro supera la Williams di Thierry Boutsen gettandosi all’inseguimento dell’altra, guidata dal leader della corsa Riccardo Patrese.
Al giro numero 14, il pilota inglese porta la sua F1-89 in testa alla gara. Il gran caldo costringe a cambi gomme più frequenti del previsto. Mansell si ritrova per due volte Alain Prost davanti ma in entrambe le occasioni lo supera riuscendo a girare anche due secondi al giro più forte del francese della McLaren.
La gioia di Nigel Mansell
Al traguardo Nigel Mansell vince una bellissima gara precedendo Prost e la March dell’idolo locale Mauricio Gugelmin che conquista il suo primo podio in carriera.
Ecco l’ordine di arrivo
| Pos | No | Pilota | Team | Tempo | Giri | Griglia | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 |  Nigel Mansell |
 Ferrari |
01:38:58.744 | 61 |
6 |
9 |
| 2 | 2 |  Alain Prost |
McLaren |
01:39:06.553 | 61 |
5 |
6 |
| 3 | 15 |  Maurício Gugelmin |
March |
01:39:08.114 | 61 |
12 |
4 |
| 4 | 20 | Johnny Herbert |
Benetton |
01:39:09.237 | 61 |
10 |
3 |
| 5 | 9 | Derek Warwick |
Arrows |
01:39:16.610 | 61 |
8 |
2 |
| 6 | 19 | Alessandro Nannini |
Benetton |
01:39:16.985 | 61 |
11 |
1 |
| 7 | 3 | Jonathan Palmer |
Tyrrell |
+1 lap | 60 |
18 |
0 |
| 8 | 12 |  Satoru Nakajima |
Lotus |
+1 lap | 60 |
21 |
0 |
| 9 | 26 | Olivier Grouillard |
Ligier |
+1 lap | 60 |
22 |
0 |
| 10 | 4 | Michele Alboreto |
Tyrrell |
+2 laps | 59 |
20 |
0 |
| 11 | 1 | Ayrton Senna |
McLaren |
+2 laps | 59 |
1 |
0 |
| 12 | 30 | Philippe Alliot |
Larrousse |
+3 laps | 58 |
26 |
0 |
| 13 | 22 | Andrea de Cesaris |
Dallara |
+4 laps | 57 |
15 |
0 |
| 14 | 38 |  Christian Danner |
Rial |
+5 laps | 56 |
17 |
0 |
| 15 | 6 | Riccardo Patrese |
Williams |
Alternator | 51 |
2 |
0 |
| RIT | 10 |  Eddie Cheever |
Arrows |
Collision | 37 |
24 |
0 |
| RIT | 34 | Bernd Schneider |
Zakspeed |
Collision | 36 |
25 |
0 |
| RIT | 7 | Martin Brundle |
Brabham |
Halfshaft | 27 |
13 |
0 |
| RIT | 16 | Ivan Capelli |
March |
Suspension | 22 |
7 |
0 |
| RIT | 11 | Nelson Piquet |
Lotus |
Fuel system | 10 |
9 |
0 |
| DSQ | 17 | Nicola Larini |
Osella |
Disqualified | 10 |
19 |
0 |
| RIT | 8 | Stefano Modena |
Brabham |
Half Shaft | 9 |
14 |
0 |
| RIT | 5 |  Thierry Boutsen |
Williams |
Engine | 3 |
4 |
0 |
| RIT | 23 | Pierluigi Martini |
Minardi |
Chassis | 2 |
16 |
0 |
| RIT | 28 |  Gerhard Berger |
Ferrari |
Collision | 0 |
3 |
0 |
| RIT | 24 |  Luis Perez-Sala |
Minardi |
Collision | 0 |
23 |
0 |
| DNQ | 29 | Yannick Dalmas |
Larrousse |
No Time | 0 |
0 |
|
| DNQ | 25 | René Arnoux |
Ligier |
No Time | 0 |
0 |
|
| DNQ | 33 |  Gregor Foitek |
Euro Brun |
No Time | 0 |
0 |
|
| DNQ | 31 | Roberto Moreno |
Coloni |
No Time | 0 |
0 |
|
| DNPQ | 21 | Alex Caffi |
Dallara |
No Time | 0 |
0 |
|
| DNPQ | 18 | Piercarlo Ghinzani |
Osella |
No Time | 0 |
0 |
|
| DNPQ | 39 | Volker Weidler |
Rial |
No Time | 0 |
0 |
|
| DNPQ | 32 | Pierre-Henri Raphanel |
Coloni |
No Time | 0 |
0 |
|
| DNPQ | 41 | Joachim Winkelhock |
AGS |
No Time | 0 |
0 |
|
| DNPQ | 35 | Aguri Suzuki |
Zakspeed |
No Time | 0 |
0 |
|
| DNPQ | 36 |  Stefan Johansson |
Onyx |
No Time | 0 |
0 |
|
| DNPQ | 37 | Bertrand Gachot |
Onyx |
No Time | 0 |
0 |
