Nigel Mansell vince in Brasile con la F1-89. E’ l’anno dei cambiamenti!

Il 26 marzo 1989, Nigel Mansell con la Ferrari si aggiudica il primo Gran Premio della stagione Jacarepagua in Brasile. Questa gara segna diverse novità e cambiamenti: i motori non sono più turbo ma potevano raggiungere la cilindrata fino a 3500 cm³ aspirati, con un numero di cilindri massimo pari a 12 e senza limite di consumo.
La Ferrari decise di adottare un motore V12. Molte scuderie, invece, tra cui la Benetton, decisero di adottare un propulsore Ford ad otto cilindri. Williams Renault e McLaren Honda invece rimasero su motori a dieci cilindri. Con il 1989, termina anche il monopolio della Goodyear con il ritorno di Pirelli.
Invece l’innovazione più rilevante la porta la Ferrari. Sulla F1-89 viene montato un nuovo sistema di cambio semiautomatico a gestione elettronica che permette di cambiare i rapporti attraverso una pratica leva al volante senza più dover staccare le mani dal comando.

Le qualifiche

In qualifica è Ayrton Senna a dettare il passo con la McLaren. Al fianco del brasiliano troviamo la Williams – Renault di Riccardo Patrese. Le Ferrari, invece si piazzano in terza posizione con Gerhard Berger e in sesta con il nuovo acquisto Mansell.

Si spengono i semafori

Al via è il caos: Senna e Berger si toccano e per Gerhard la gara finisce subito mentre Senna resta in pista ma è fuori dai giochi. “Il leone d’Inghilterra” è in gran forma e al quarto giro supera la Williams di Thierry Boutsen gettandosi all’inseguimento dell’altra, guidata dal leader della corsa Riccardo Patrese.

Al giro numero 14, il pilota inglese porta la sua F1-89 in testa alla gara. Il gran caldo costringe a cambi gomme più frequenti del previsto. Mansell si ritrova per due volte Alain Prost davanti ma in entrambe le occasioni lo supera riuscendo a girare anche due secondi al giro più forte del francese della McLaren.

La gioia di Nigel Mansell

Al traguardo Nigel Mansell vince una bellissima gara precedendo Prost e la March dell’idolo locale Mauricio Gugelmin che conquista il suo primo podio in carriera.

Ecco l’ordine di arrivo

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	27	Nigel Mansell	Ferrari	01:38:58.744	61	6	9
2	2	Alain Prost	McLaren	01:39:06.553	61	5	6
3	15	Maurício Gugelmin	March	01:39:08.114	61	12	4
4	20	Johnny Herbert	Benetton	01:39:09.237	61	10	3
5	9	Derek Warwick	Arrows	01:39:16.610	61	8	2
6	19	Alessandro Nannini	Benetton	01:39:16.985	61	11	1
7	3	Jonathan Palmer	Tyrrell	+1 lap	60	18	0
8	12	Satoru Nakajima	Lotus	+1 lap	60	21	0
9	26	Olivier Grouillard	Ligier	+1 lap	60	22	0
10	4	Michele Alboreto	Tyrrell	+2 laps	59	20	0
11	1	Ayrton Senna	McLaren	+2 laps	59	1	0
12	30	Philippe Alliot	Larrousse	+3 laps	58	26	0
13	22	Andrea de Cesaris	Dallara	+4 laps	57	15	0
14	38	Christian Danner	Rial	+5 laps	56	17	0
15	6	Riccardo Patrese	Williams	Alternator	51	2	0
RIT	10	Eddie Cheever	Arrows	Collision	37	24	0
RIT	34	Bernd Schneider	Zakspeed	Collision	36	25	0
RIT	7	Martin Brundle	Brabham	Halfshaft	27	13	0
RIT	16	Ivan Capelli	March	Suspension	22	7	0
RIT	11	Nelson Piquet	Lotus	Fuel system	10	9	0
DSQ	17	Nicola Larini	Osella	Disqualified	10	19	0
RIT	8	Stefano Modena	Brabham	Half Shaft	9	14	0
RIT	5	Thierry Boutsen	Williams	Engine	3	4	0
RIT	23	Pierluigi Martini	Minardi	Chassis	2	16	0
RIT	28	Gerhard Berger	Ferrari	Collision	0	3	0
RIT	24	Luis Perez-Sala	Minardi	Collision	0	23	0
DNQ	29	Yannick Dalmas	Larrousse	No Time	0		0
DNQ	25	René Arnoux	Ligier	No Time	0		0
DNQ	33	Gregor Foitek	Euro Brun	No Time	0		0
DNQ	31	Roberto Moreno	Coloni	No Time	0		0
DNPQ	21	Alex Caffi	Dallara	No Time	0		0
DNPQ	18	Piercarlo Ghinzani	Osella	No Time	0		0
DNPQ	39	Volker Weidler	Rial	No Time	0		0
DNPQ	32	Pierre-Henri Raphanel	Coloni	No Time	0		0
DNPQ	41	Joachim Winkelhock	AGS	No Time	0		0
DNPQ	35	Aguri Suzuki	Zakspeed	No Time	0		0
DNPQ	36	Stefan Johansson	Onyx	No Time	0		0
DNPQ	37	Bertrand Gachot	Onyx	No Time	0		0