Richie Ginther vince il GP del Messico 1965, ultima gara della stagione

Il 24 ottobre 1965 andò in scena l’ultima gara del campionato del mondo 1965 ma soprattutto fu l’ultima gara con motori da 1,5 litri. Il GP del Messico 1965 si svolse a Città del Messico dove la Honda, prima vettura non europea era desiderosa di concludere l’anno in bellezza dopo un anno travagliato. Jim Clark era già  campione del mondo dopo la vittoria in Germania del 1° agosto; ma la sua fame di vittoria non si era accora appagata.

Le qualifiche

Fu infatti la Lotus di Jim Clark ad aggiudicarsi la pole position battendo la Brabham di Dan Gurney con ritardo di meno di un decimo di secondo. In seconda fila si piazzò Richie Ginther con la sua Honda affiancato Jack Brabham sulla sua omonima scuderia. Si condivisero la terza fila Graham Hill con la BRM e Mike Spence con la seconda Lotus.

Settima e ottava piazzola rispettivamente per Lorenzo Bandini su Ferrari e il giovane Jackie Stewart su BRM. Chiusero la top ten il pilota locale Moisés Solana con la terza vettura di Colin Chapman e Ronnie Bucknum su Honda.

A fine qualifica Tim Parnell licenziò Innes Ireland perché arrivò tardi sul circuito e affidò la sua Lotus 33-BRM a Bob Bondurant appiedato dal North American Racing e sostituito da Lodovico Scarfiotti. Purtroppo l’italiano non riuscì poi a prender parte alla gara perché la sua Ferrari 512 fu rilevata da Pedro Rodriguez che danneggiò la propria vettura durante le prove.

La gara

Allo start Ginther partì a razzo prendendosi subito la leadership del Gran Premio mentre Stewart si accodò alla Honda del pilota statunitense. Purtroppo la posizione della BRM del pilota di Dumbarton durò solo pochi giri prima di lasciare il posto a Spence. Clark nel frattempo era alle prese con delle noie al motore; la sua gara terminò dopo 9 tornate. Nei giri successivi Gurney che in quel momento era quinto superò prima Stewart che nel frattempo perse la posizione su Hill per poi scavalcare il due volte campione del mondo della BRM, portandosi alle spalle di Spence. Nel corso del ventesimo passaggio arrivò il sorpasso di Gurney che nel frattempo vedeva gli scarichi della Honda di Ginther.

Si accede un bel duello per la prima posizione ma il motore nipponico aveva molta più potenza; la guida pulita del pilota del americano permise di aumentare il vantaggio sul diretto rivale passando per primo sotto la bandiera a scacchi regalando alla Honda la prima storica vittoria in Formula 1.

Davanti a Gurney salì sul podio anche Spence, mentre Jo Siffert si aggiudicò il quarto posto a pieni giri.

L’ORDINE DI ARRIVO DEL GP DEL MESSICO 1965

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	10	Graham Hill	Lotus	01:56:43.950	65	3	9
2	2	Bruce McLaren	McLaren	01:58:03.270	65	9	6
3	11	Jackie Oliver	Lotus	01:58:24.600	65	14	4
4	8	Pedro Rodríguez	BRM	01:58:25.040	65	12	3
5	17	Jo Bonnier	Honda	+1 lap	64	18	2
6	16	Jo Siffert	Lotus	+1 lap	64	1	1
7	15	Jackie Stewart	Matra	+1 lap	64	7	0
8	18	Vic Elford	Cooper-Climax	+2 laps	63	17	0
9	9	Henri Pescarolo	Matra	+3 laps	62	20	0
10	3	Jack Brabham	Brabham	Oil Pressure	59	8	0
RIT	23	Johnny Servoz-Gavin	Matra	Ignition	57	16	0
RIT	14	Dan Gurney	McLaren	Suspension	28	5	0
RIT	22	Piers Courage	BRM	Engine	25	19	0
RIT	19	Lucien Bianchi	Cooper-Climax	Engine	21	21	0
RIT	5	John Surtees	Honda	Overheating	17	6	0
RIT	6	Chris Amon	Ferrari	Transmission	16	2	0
RIT	12	Moisés Solana	Lotus	Broken wing	14	11	0
RIT	1	Denny Hulme	McLaren	Suspension	10	4	0
RIT	21	Jean-Pierre Beltoise	Matra	Suspension	10	13	0
RIT	7	Jacky Ickx	Ferrari	Ignition	3	15	0
RIT	4	Jochen Rindt	Brabham	Ignition	2	10	0