Seconda vittoria in carriera per Maurice Trintignant al GP di Monaco 1958

Il 18 maggio 1958, prese il via la seconda gara stagionale di Formula 1, sul circuito cittadino del Principato di Monaco. Dopo la vittoria Moss con la Cooper nel Gran Premio d’Argentina, il circus attese 4 mesi prima di scendere di nuovo in pista. Nel frattempo, la Ferrari arrivò a Monte Carlo, dopo aver conquistato, in primavera, due gara importanti: il GP di Siracusa e il BRDC International Trophy con la nuova Ferrari Dino 246 e quindi le aspettative erano veramente alte. Purtroppo le prime due fila andarono alle vetture inglesi con la pole di Tony Brooks su Vanwall, affiancato da Jean Behra con la BRM e Jack Brabham su Cooper. In seconda fila si piazzò Roy Salvadori con l’altra Cooper ufficiale, affianco a Maurice Trintignant con la vettura del di Rob Walker. Il primo piazzamento utile per la Ferrari fu il sesto posto di Mike Hawthorn. Questa corsa fu caratterizzata dalla mancanza di Juan Manuel Fangio, dopo l’addio alle corse del pilota argentino e dal debutto della Connaught B, guidata da un giovane Bernie Ecclestone.

Al via Behra passò subito il poleman, mentre Moss, partito 8°, conquistò subito la quarta posizione alla fine del primo giro. Al secondo passaggio, il pilota inglese della Vanwall riuscì addirittura a passare Jack Brabham, conquistando momentaneamente il podio. Hawthorn, invece partì malissimo ma in 8 giri riuscì a conquistare il terzo posto, superando lo stesso Moss.
Passarono ancora quattro tarnate e Brooks, perse il secondo posto a vantaggio del ferrarista. Tra il 23° e il 28° giro sia Brooks che Behra dovettero alzare bandiera bianca per un guasto al motore, lasciando a Mike Hawthorn la leadership del Gran Premio.

Moss, dopo aver conquistato la seconda posizione, si fece sempre più minaccioso, ingaggiando un bel testa a testa, con la Ferrari dell’inglese, che però terminò alla tornata numero 39, con il ritiro, per un problema al motore, per il pilota della Vanwall. La sorte non aiutò neppure lo sfortunato ferrarista, ritirandosi a sua volta per un guasto all’impianto d’alimentazione.
Così, salì in testa, Trintignant, precedendo le tre Ferrari di Musso, Collins e von Trips.
Quest’ultimo dovette però ritirarsi al giro 92, lasciando a Jack Brabham e Harry Schell su BRM, gli ultimi punti disponibili.

Ecco l’ordine di arrivo

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	20	Maurice Trintignant	Cooper-Climax	02:52:27.900	100	5	8
2	34	Luigi Musso	Ferrari	02:52:48.100	100	10	6
3	36	Peter Collins	Ferrari	02:53:06.700	100	9	4
4	16	Jack Brabham	Cooper-Climax	+3 laps	97	3	3
5	8	Harry Schell	BRM	+9 laps	91	12	2
6	24	Henry Clifford Allison	Lotus	+13 laps	87	13	0
RIT	40	Wolfgang von Trips	Ferrari	Engine	91	11	0
RIT	58	Jo Bonnier	Maserati	Accident	71	16	0
RIT	26	Graham Hill	Lotus	Halfshaft	69	15	0
RIT	18	Roy Salvadori	Cooper-Climax	Gearbox	56	4	0
RIT	38	Mike Hawthorn	Ferrari	Fuel pump	47	6	1
RIT	28	Stirling Moss	Vanwall	Engine	38	8	0
RIT	6	Jean Behra	BRM	Brakes	29	2	0
RIT	46	Giorgio Scarlatti	Maserati	Engine	28	14	0
RIT	30	Tony Brooks	Vanwall	Engine	22	1	0
RIT	32	Stuart Lewis-Evans	Vanwall	Overheating	11	7	0
DNQ	22	Ron Flockhart	Cooper-Climax	No Time	0		0
DNQ	50	Ken Kavanagh	Maserati	No Time	0		0
DNQ	48	Gerino Gerini	Maserati	No Time	0		0
DNQ	12	Bruce Kessler	Connaught	No Time	0		0
DNQ	14	Paul Emery	Connaught	No Time	0		0
DNQ	44	Maria Teresa de Filippis	Maserati	No Time	0		0
DNQ	56	André Testut	Maserati	No Time	0		0
DNQ	52	Giulio Cabianca	Osca	No Time	0		0
DNQ	54	Luigi Piotti	Osca	No Time	0		0
DNQ	42	Horace Gould	Maserati	No Time	0		0
DNQ	10	Ron Flockhart	BRM	No Time	0		0
DNQ	12	Bernie Ecclestone	Connaught	No Time	0		0
DNQ	50	Luigi Taramazzo	Maserati	No Time	0		0
DNQ	56	Louis Chiron	Maserati	No Time	0		0
DNQ	4	Paco Godia	Maserati	No Time	0		0