Seconda vittoria in carriera per Nino Farina nel GP di Svizzera del 1950

Il 4 giugno 1950, si disputò il quarto appuntamento della stagione di Formula 1, sul lungo circuito stradale di Bremgarten, nei pressi di Berna. Il Gran Premio di Svizzera, era considerato uno dei più difficili ma sopratutto uno dei pericoli, vista la lunghezza della pista (7.28 km).

Dopo la vittoria di Fangio a Monaco e la parentesi nella 500 Miglia d’Indianapolis, il circus arrivò nel paese elvetico, consapevole che la battaglia si sarebbe disputata, principalmente fra Ferrari e Alfa Romeo. Da un lato i piloti del Cavallino con: Alberto Ascari, Gigi Villoresi, Raymond Sommer e Peter Whitehead (non qualificato) e per la casa milanese, scesero in pista Giuseppe Farina, Juan-Manuel Fangio e Luigi Fagioli. Tra questi c’erano anche un certo numero di Talbot e di vetture Maserati. La casa del tridente, dovette rinunciare a Froilan Gonzalez, ancora convalescente dopo l’incidente di Monte Carlo, sostituendo il pilota argentino con l’italiano Franco Rol.

Nel consuete qualifiche pre-gara, la prima fila andò tutta alle tre Alfa Romeo con il miglior tempo di Juan Manuel Fangio, affiancato da Nino Farina e Luigi Fagioli. Dietro le due Ferrari di Luigi Villoresi e Alberto Ascari.
Terza fila per le due Talbot di Philippe Étancelin e Yves Giraud-Cabantous e Prince Bira su Maserati.

Allo start, Ascari tentò di infilarsi tra le Alfa Romeo, ma fu subito inghiottito dalla rapidità delle tre vetture milanesi e terminando poi la gara dopo soli 4 giri per un problema all’impianto di lubrificazione. Dopo 5 passaggi arrivò anche il turno di Villoresi con il motore in fumo. Il GP si trasformò ben presto in una lotta interna, con Fangio che comandava il gruppo, davanti a Farina e Fagioli, che però non era in grado di tenere il passo. Dietro a trio di testa c’era Principe Bira, che però dovette lasciare il quarto posto a Philippe Étancelin per fare rifornimento.

Al 19° passaggio Eugène Martin fu protagonista, di un brutto incidente, per fortuna senza gravi conseguenze, mentre Étancelin, dovette rinunciare alla gara per un guasto al cambio.
La gara sembrava ormai decisa, finché non arrivò il ritiro di Fangio per un problema elettrico.
Questo diede la possibilità alla Talbot di Louis Rosier, di raggiungere il terzo gradino del podio.
La gara finì con la vittoria del pilota torinese, che allungò nel classifica piloti, davanti al connazionale Luigi Fagioli e il francese Louis Rosier.

La Ferrari ne uscì con le ossa rotte: dopo il ritiro di Ascari e Villoresi arrivò anche il ko di Raymond Sommer per la rottura della sospensione.

Ecco l’ordine di arrivo

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	16	Nino Farina	Alfa Romeo	02:02:53.700	42	2	9
2	12	Luigi Fagioli	Alfa Romeo	02:02:54.100	42	3	6
3	10	Louis Rosier	Talbot-Lago	+1 lap	41	10	4
4	30	Prince Bira	Maserati	+2 laps	40	8	3
5	34	Felice Bonetto	Maserati	+2 laps	40	12	2
6	32	Toulo de Graffenried	Maserati	+2 laps	40	11	0
7	2	Nello Pagani	Maserati	+3 laps	39	15	0
8	44	Harry Schell	Talbot-Lago	+3 laps	39	18	0
9	26	Louis Chiron	Maserati	+3 laps	39	16	0
10	4	Johnny Claes	Talbot-Lago	+4 laps	38	14	0
11	40	Toni Branca	Maserati	+7 laps	35	17	0
RIT	14	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	Engine	32	1	0
RIT	42	Philippe Étancelin	Talbot-Lago	Gearbox	25	6	0
RIT	8	Eugène Martin	Talbot-Lago	Accident	19	9	0
RIT	20	Raymond Sommer	Ferrari	Suspension	19	13	0
RIT	22	Luigi Villoresi	Ferrari	Engine	9	4	0
RIT	18	Alberto Ascari	Ferrari	Oil Pump	4	5	0
RIT	6	Yves Giraud Cabantous	Talbot-Lago	Accident	0	7	0