Spagna 1974: 50 volte Ferrari

Dopo le difficoltà patite nel 1973, la stampa e i tifosi si chiedono quale Ferrari si appresterà a correre il campionato del mondo di formula uno nel 1974.
La prima novità è il ritorno al vertice della squadra corse di Ferrari. Il fondatore della mitica scuderia ha avuto gravi problemi di salute nel 1973 che non solo lo hanno tenuto lontano dalla squadra e che hanno messo a serio repentaglio la sua stessa vita. Tornato sul ponte di comando, il Drake richiama subito Forghieri, allontanato dal socio di Torino, e mette a capo della scuderia un giovane di ventisei anni: Luca Montezemolo.
Sul fronte dei piloti, viene richiamato amato a Maranello Regazzoni, amatissimo dai tifosi per il suo stile guascone di interpretare le gare e un giovane austriaco sconosciuto ai più: Niki Lauda.
È proprio l’austriaco alla prima uscita a Fiorano, davanti al Drake e alla dirigenza del cavallino, ha sottolineare il vero problema della squadra: sceso dalla monoposto, senza peli sulla lingua, definisce “macchina di merda” la rossa lasciando attoniti i dirigenti e irritando non poco il fondatore. Nessuno si era mai permesso tanto, anche se in verità forse lo pensavano in tanti, e Ferrari da a Lauda un mese per dire a Forghieri come mettere a posto la macchina.
L’austriaco, fine collaudatore, si rende protagonista di prove ininterrotte a Fiorano e i risultati cominciano a prendere forma.
Il risultato di tutti questi test fu la 312b3 che sarà la base di sviluppo per una serie di monoposto Ferrari quasi imbattibili.
L’appuntamento più temuto è da sempre il GP di Spagna, la tradizione rossa in terra iberica non è del tutto positiva, e il circuito mal si sposa con la potenza delle macchine italiane non avendo grandi rettilinei dove il 12 cilindri possa “cantare ” tutta la sua forza. La Ferrari in Spagna si presenta in testa al mondiale con Regazzoni e dopo pochi giri la squadra capisce che il protagonista della corsa spagnola sarà Niki Lauda che fin dai primi metri in pista, ha imposto il suo ritmo e conquistato la pole davanti alla Lotus di Peterson e all’altra Ferrari.
Il giorno della gara la pioggia saluta i piloti e al via Peterson stacca tutti e va in testa davanti alla coppia in rosso.
Cessata la pioggia, l’asfato comincia ad asciugarsi velocemente e al dicianovesimo giro cominciano le soste ai box per cambiare le gomme. Grazie a una sosta molto breve, 35 secondi, Lauda esce in testa e continua a macinare giri sempre più veloci, l’austriaco riesce a guadagnare nella parte mista grazie alla bontà del telaio della rossa e nel breve rettilineo grazie alla potenza del 12 cilindri.
Quando il pubblico si aspetta un testa a testa tra la Ferrari e la Lotus di Peterson, ecco il primo vero colpo di scena, la macchina nera è ferma lungo il tracciato per problemi al motore.
Col ritiro dello svedese, l ‘avversario più pericoloso della Ferrari, Lauda decide di rallentare il ritmo, ormai nessuno più opporsi alla sua vittoria. Al secondo posto è salito Regazzoni che, pago del risultato, contribuisce al trionfo della rossa che con questa vittoria interrompe un digiuno durato due anni e conquista la sua cinquantesima vittoria.
Con questo trionfo Lauda conquista la sua prima vittoria e fa capire a tutti che la Ferrari B3 è una monoposto estremamente competitiva, infatti nel corso della stagione conquisterà dieci pole position e tre vittorie perdendo il titolo solo per qualche problema d’affidabilità.

L’ordine di arrivo del GP di Spagna 1974

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	12	Niki Lauda	Ferrari	02:00:29.560	84	1	9
2	11	Clay Regazzoni	Ferrari	02:01:05.170	84	3	6
3	5	Emerson Fittipaldi	McLaren	+1 lap	83	4	4
5	3	Jody Scheckter	Tyrrell	+2 laps	82	9	2
6	6	Denny Hulme	McLaren	+2 laps	82	8	1
7	16	Brian Redman	Shadow	+3 laps	81	21	0
8	4	Patrick Depailler	Tyrrell	+3 laps	81	16	0
9	33	Mike Hailwood	McLaren	+3 laps	81	17	0
10	24	James Hunt	Hesketh	+3 laps	81	10	0
11	28	John Watson	Brabham	+4 laps	80	15	0
12	15	Henri Pescarolo	BRM	+4 laps	80	20	0
13	18	Carlos Pace	Surtees	+6 laps	78	14	0
14	23	Tim Schenken	Trojan	Spun Off	76	25	0
RIT	17	Jean-Pierre Jarier	Shadow	Not classified	73	12	0
RIT	26	Graham Hill	Lola	Engine	43	19	0
RIT	20	Arturo Merzario	Iso Marlboro	Accident	37	7	0
RIT	19	Jochen Mass	Surtees	Gearbox	35	18	0
RIT	37	François Migault	BRM	Engine	27	22	0
RIT	2	Jacky Ickx	Lotus	Brakes	26	5	0
RIT	1	Ronnie Peterson	Lotus	Engine	23	2	0
RIT	30	Chris Amon	Amon	Brakes	22	23	0
RIT	8	Rikky von Opel	Brabham	Oil Leak	14	24	0
RIT	7	Carlos Reutemann	Brabham	Spun off	12	6	0
RIT	14	Jean-Pierre Beltoise	BRM	Engine	2	11	0
DNQ	27	Guy Edwards	Lola	No Time	0		0
DNQ	21	Tom Belsø	Iso Marlboro	No Time	0		0

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