Spagna 1992, la gara che esalta Mansell e Alesi

Il Gran Premio di Spagna 1992, che si tenne a Montmeló il 3 maggio, rappresentò la quarta tappa del 43esimo campionato del mondo di Formula 1. Nonostante fosse iniziato da poche settimane, il mondiale portava già i segni del dominio Williams, scuderia capace di portare a casa ben tre doppiette consecutive. Nigel Mansell e Riccardo Patrese, infatti, avevano dominato in Sudafrica, Messico e Brasile.

I tempi che stabilirono la griglia di partenza del Gran Premio furono quelli del venerdì, in quanto la sessione di qualifiche del sabato venne disturbata dal maltempo. La pole position andò a Mansell, seguito dalla Benetton di Michael Schumacher e dalla McLaren di Ayrton Senna.

Completavano la top ten Patrese, il ferrarista Ivan Capelli, Martin Brundle su Benetton, Gerhard Berger su McLaren, l’altro ferrarista Jean Alesi, Karl Wendlinger su March ed Érik Comas su Ligier. Diversi furono, oltre al compagno di squadra dell’inglese baffuto, gli italiani in pista. Andrea De Cesaris si piazzò undicesimo al volante della Tyrrell, tredicesimo Pierluigi Martini con la Scuderia Italia, sedicesimo Michele Alboreto portacolori Footwork, diciottesimo Gabriele Tarquini su Fondmetal e venticinquesimo Gianni Morbidelli su Minardi.

LA DOMENICA DI SPAGNA 1992

La gara partì su asfalto bagnato, elemento che si dimostrò favorevole per la Ferrari. Mentre Mansell e Patrese presero il comando, un guizzo di Alesi portò la sua Rossa al terzo posto. Il francese, tuttavia, non registrava un buon ritmo in rettilineo, a causa di un deficit nella velocità di punta. Inoltre, nel corso del tredicesimo giro, un contatto con Berger lo spedì in testacoda, creando un danno alla gomma posteriore.

Nel frattempo, il gruppo di testa continuava a martellare giro dopo giro fino a quando, nel corso del diciannovesimo, Patrese dovette ritirarsi dopo aver perso la monoposto. In questo modo fu Schumacher a dover lottare contro Mansell per la vittoria. Dopo esserci avvicinato di alcuni secondi, l’inglese inanellò una serie di giri veloci che lo portarono a una distanza di sicurezza dal futuro pilota Ferrari.

La svolta per gli uomini di Maranello arrivò al trentaquattresimo giro quando Alesi rientrò ai box: uscito dalla pit lane, riuscì a rimontare le posizioni perse grazie alla pioggia sempre più insistente. Tuttavia, il francese perse nuovamente il controllo della vettura nel tentativo di superare la Lotus di Mika Hakkinen. Nonostante il tempo perso, Alesi si riprese magistralmente, riuscendo a superare Capelli, Berger e Senna. Il brasiliano, dopo aver subito il sorpasso, perse il controllo della sua McLaren.

Alla fine, Mansell terminò la gara al primo posto, seguito da Schumacher e dal rampante Alesi. Chiusero la zona punta Berger, Alboreto e Martini, partiti rispettivamente dal sedicesimo e dal tredicesimo posto. Il francese della Ferrari a fine gara spiega: “Sono scattato bene in partenza. Ho avuto il vantaggio di essere sotto una passerella che attraversa la pista. Per cui le gomme posteriori erano sull’asfalto asciutto e così ho potuto spingere al massimo quando ho visto che gli altri si avviavano lentamente”. E ringrazia poi il nuovo sistema antipattinamento partorito dalla Magneti Marelli, che ha permesso a Jean di governare la vettura su pista bagnata.

Mansell, con la quarta vittoria consecutiva, iniziò a costruire un discreto vantaggio sugli inseguitori in classifica. “Quando ho visto Schumacher che stava rimontando – dice l’inglese a fine gara – ho deciso che dovevo spingere di più. Era rischioso, perché c’erano molti doppiaggi da fare e la mia Williams in certe curve non era perfetta. Che fatica…”. Ma se il suo soprannome è sempre stato “il leone”, un motivo ci sarà…

Ecco l’ordine di arrivo del GP di Spagna 1992

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	5	Nigel Mansell	Williams	01:56:10.674	65	1	10
2	19	Michael Schumacher	Benetton	01:56:34.588	65	2	6
3	27	Jean Alesi	Ferrari	01:56:37.136	65	8	4
4	2	Gerhard Berger	McLaren	01:57:31.321	65	7	3
5	9	Michele Alboreto	Footwork	+1 lap	64	16	2
6	22	Pierluigi Martini	Dallara	+2 laps	63	13	1
7	10	Aguri Suzuki	Footwork	+2 laps	63	19	0
8	16	Karl Wendlinger	March	+2 laps	63	9	0
9	1	Ayrton Senna	McLaren	Spun Off	62	3	0
10	28	Ivan Capelli	Ferrari	Spun Off	62	5	0
11	23	Christian Fittipaldi	Minardi	+4 laps	61	22	0
12	17	Paul Belmondo	March	+4 laps	61	23	0
RIT	21	Jyrki Järvilehto	Dallara	Spun Off	56	12	0
RIT	15	Gabriele Tarquini	Fondmetal	Spun Off	56	18	0
RIT	11	Mika Häkkinen	Lotus	Spun Off	56	21	0
RIT	26	Érik Comas	Ligier	Spun Off	55	10	0
RIT	29	Bertrand Gachot	Larrousse	Engine	35	24	0
RIT	3	Olivier Grouillard	Tyrrell	Spun Off	30	15	0
RIT	24	Gianni Morbidelli	Minardi	Handling	26	25	0
RIT	33	Maurício Gugelmin	Jordan	Spun Off	24	17	0
RIT	14	Andrea Chiesa	Fondmetal	Spun Off	22	20	0
RIT	6	Riccardo Patrese	Williams	Spun Off	19	4	0
RIT	12	Johnny Herbert	Lotus	Spun Off	13	26	0
RIT	25	Thierry Boutsen	Ligier	Engine	11	14	0
RIT	20	Martin Brundle	Benetton	Spun Off	4	6	0
RIT	4	Andrea de Cesaris	Tyrrell	Engine	2	11	0
DNQ	30	Ukyo Katayama	Larrousse	No Time	0		0
DNQ	7	Eric van de Poele	Brabham	No Time	0		0
DNQ	32	Stefano Modena	Jordan	No Time	0		0
DNQ	8	Damon Hill	Brabham	No Time	0		0
DNPQ	34	Roberto Moreno	Andrea Moda	No Time	0		0
DNPQ	35	Perry McCarthy	Andrea Moda	No Time	0		0

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