Tambay nuovo eroe

Dopo gli eventi di Zolder, Ferrari, seppur ancora scosso per la scomparsa di Villeneuve, motiva la squadra al massimo confermando l’impressione che, nonostante l’età, il Drake è un uomo ancora dal temperamento giovane, con una grinta non comune per un uomo di quell’età, ma soprattutto vuole vincere il titolo per dedicarlo al canadese scomparso.
Dopo aver sfiorato la vittoria a Monaco, la rossa ha ancora qualche problema ad adattarsi alle gomme Good Year e, per cercare di ovviare al problema, la scuderia decide di usare il sostituto di Gilles, Tambay, che sta cominciando il percorso di adattamento alla monoposto di Maranello e sta dimostrando buone doti da collaudatore.
Dopo la gara di Zandvoort, dominata da Pironi, è ormai chiaro che il mondiale si sta trasformando in una formalità per il pilota della Ferrari. Per un Pironi che vince e convince, c’è un Didier che non ha ancora superato i fatti di Imola e Zolder. Addirittura in Belgio viene fotografato mentre cammina visibilmente commosso, mentre tiene il casco del pilota scomparso pochi attimi dopo l’incidente.
Sarà forse il senso di colpa latente, ma da Zolder in poi, Didier è portato ad esagerare, arrivando addirittura a mandare in crisi il matrimonio dopo pochi mesi.
Didier in pista diventa Pironi e si trasforma in un abile calcolatore di risultati intermedi, che lo porta ad arrivare in Germania in testa alla classifica mondiale.
Ad Hockenheim, la Ferrari è la macchina da battere: al venerdì, Pironi ottiene la pole position e Tambay, sulla 27, nonostante sappia di essere solo un sostituto, dà l’idea di poter aiutare il compagno durante la gara.
Nella notte tra venerdì e sabato, Pironi decide di passarla in dolce compagnia, arrivando il mattino dopo con un notevole ritardo ai box. Probabilmente il leader del mondiale, vista la pioggia battente, pensa di non uscire in pista e dedica le sue attenzioni ad altro.
Al suo arrivo nei box, l’aspetto disordinato irrita non poco Forghieri, che per dargli una svegliata lo manda in pista nonostante la pioggia.

Pironi con la sua 28 si lancia in pista con una grinta superflua, inutile e dopo pochi minuti il monitor del circuito inquadra la Ferrari semidistrutta, con l’abitacolo distrutto e il pilota cosciente gravemente ferito, con le gambe piegate in modo innaturale.
Piccinini e Forghieri passano le consegne alla squadra e si preparano ad andare col pilota all’ospedale. Tambay rimane l’unica Ferrari in pista e la squadra non può ignorarla.
Allo scattare del verde, Arnoux prende il comando seguito da Piquet, partito con mezza benzina nei serbatoi per cercare di attuare il rifornimento a metà gara.
Con la macchina leggera, Piquet non ha difficoltà ad attaccare la Renault di Arnoux e prende il comando.
Le macchine francesi provano a tenere il ritmo della Brabham, con il risultato di fiaccare il motore e consumare eccessivamente i pneumatici. Dopo qualche giro condotto a ritmo prudenziale per testare la consistenza delle nuove gomme Good Year, Tambay avvicina e passa Arnoux. Una volta secondo, il ferrarista decide di mantenersi a distanza di sicurezza dalla Renault, ma evita di andare a prendere il campione del mondo per prepararsi a sfidarlo nel finale di gara.
Al giro 28, nel tentativo di doppiare Salazar, il campione del mondo viene speronato dal cileno ed entrambi partono in testacoda, ritirandosi.

La reazione di Piquet è rabbiosa: sceso dalla sua monoposto, il campione del mondo raggiunge il pilota ATS e lo colpisce con calci e pugni.
Mentre è in corso il match di box fuori programma, Tambay prende il comando della gara e comincia a gestire il proprio vantaggio sulla Renault di Arnoux, incrementandolo leggermente giro dopo giro.
Consolidate le posizioni di testa, il pubblico assiste al duello tra Rosberg e Laffitte, che si risolve con un errore del francese alla prima curva, lasciando al pilota Williams la strada per il podio.
Tambay conclude i 45 giri della gara in prima posizione, vincendo in modo inaspettato e riportando la 27 sul gradino più alto del podio.
Nonostante la vittoria della Ferrari, la Formula Uno si interroga: le macchine sono troppo pericolose e troppi incidenti gravi rischiano di avere un effetto negativo sull’opinione pubblica.

Germania 1982: la classifica finale

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	27	Patrick Tambay	Ferrari	01:27:25.178	45	5	9
2	16	René Arnoux	Renault	01:27:41.557	45	3	6
3	6	Keke Rosberg	Williams	+1 lap	44	9	4
4	3	Michele Alboreto	Tyrrell	+1 lap	44	7	3
5	23	Bruno Giacomelli	Alfa Romeo	+1 lap	44	11	2
6	29	Marc Surer	Arrows	+1 lap	44	26	1
7	4	Brian Henton	Tyrrell	+1 lap	44	17	0
8	14	Roberto Guerrero	Ensign	+1 lap	44	21	0
9	12	Nigel Mansell	Lotus	+2 laps	43	18	0
10	35	Derek Warwick	Toleman	+2 laps	43	14	0
11	20	Chico Serra	Fittipaldi	+2 laps	43	25	0
RIT	7	John Watson	McLaren	Suspension failure	36	10	0
RIT	26	Jacques Laffite	Ligier	Handling	36	15	0
RIT	5	Derek Daly	Williams	Engine	25	19	0
RIT	18	Raul Boesel	March	Tyre	22	24	0
RIT	11	Elio de Angelis	Lotus	Handling	21	13	0
RIT	1	Nelson Piquet	Brabham	Collision	18	4	0
RIT	10	Eliseo Salazar	ATS	Collision	17	22	0
RIT	15	Alain Prost	Renault	Injection	14	2	0
RIT	2	Riccardo Patrese	Brabham	Engine	13	6	0
RIT	22	Andrea de Cesaris	Alfa Romeo	Gearbox	9	8	0
RIT	25	Eddie Cheever	Ligier	Fuel System	8	12	0
RIT	30	Mauro Baldi	Arrows	Fuel System	6	23	0
RIT	31	Jean-Pierre Jarier	Osella	Steering	3	20	0
RIT	9	Manfred Winkelhock	ATS	Clutch	3	16	0
DNS	28	Didier Pironi	Ferrari	Practice accident	0	1	0
DNQ	33	Tommy Byrne	Theodore	No Time	0		0
DNQ	17	Rupert Keegan	March	No Time	0		0
DNQ	36	Teo Fabi	Toleman	No Time	0		0

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