Ungheria 1988, Senna regola Prost per mezzo secondo

Il 1988 fu l’anno della McLaren, che con il modello MP4/4 si tolse il lusso di monopolizzare ben 15 dei 16 appuntamenti in programma. Tra i GP stravinti dalla compagine britannica rientrò anche quello d’Ungheria, Paese all’epoca oltre la cortina di ferro, cui il Circus faceva tappa da due anni. Il tracciato ungherese non era – e non è tuttora – tra i più entusiasmanti del calendario, con il suo concentrato di curve lente e tornanti. La conformazione di fine anni Ottanta, poi, era ancor più lenta di quella attuale, visto che dopo la curva 2 era piazzata una chicane oggi non più esistente. Un mix di curve tale da ricordare Montecarlo, senza però gli yacht e i palazzi in stile Liberty.

SENNA SENZA RIVALI

Ebbene, anche su un tracciato atipico come quello magiaro la MP4/4 dominò il weekend, non senza qualche nota stonata, relegata alle sole qualifiche. Se la pole di Senna – 24esima della carriera, un dato impressionante per l’epoca, considerando che Ayrton non era ancora 30enne – era ormai la prassi, dall’altro lato del box Prost piombò in un sabato complicato, che lo costrinse alla settima casella. Dietro il brasiliano si qualificò Mansell su una Williams lontana parente della vettura schiacciasassi del 1987. Poi Boutsen su Benetton e Capelli su March. Terza fila tutta italiana con Nannini (Benetton) e Patrese (Williams). Fu notte fonda invece per la Ferrari, finita nel mirino della stampa con Berger nono e Alboreto quindicesimo, entrambi a distanza siderale nonostante un tracciato tra i più corti del calendario.

La corsa fu un dominio di Senna, che mantenne la testa fin dal via, mentre gli alfieri di Benetton e Williams si contendevano le posizioni del podio. Prost fu cauto, in linea con il suo stile, tanto che a fine primo giro viaggiava due posizioni indietro rispetto a quella di partenza. Capelli dovette abbandonare la compagnia dopo soli cinque passaggi, con il propulsore Judd della sua March fuori uso.

MANSELL SBAGLIA, PROST RIMONTA

L’unico a impensierire Ayrton a inizio gara fu Mansell, che con la Williams aveva mantenuto la seconda piazza, esercitando pressione sul brasiliano, a cui non riusciva la fuga. Ma un testacoda al 27° passaggio fece piombare Nigel dietro a Prost, che nel frattempo aveva risalito la china fino al 4° posto. Dopo 38 giri, che equivalevano a metà gara, il francese era virtualmente in zona podio, preceduto da Boutsen e lo stesso Senna.

Da lì Alain cambiò ritmo, passò la Benetton del pilota belga e disputò la seconda metà di gara attaccato agli scarichi della MP4/4 del compagno di squadra. Ma la tortuosità del circuito, unita a una carreggiata alquanto stretta, impedì a Prost di portare a termine un attacco. Il francese riuscì una sola volta a mettere le ruote davanti a Senna, all’ingresso di curva 1, ma finì poi ‘lungo’ con il brasiliano che ne approfittò per rimettersi davanti. La parata McLaren si concluse al 76° passaggio, con la vittoria di Senna per mezzo secondo sul compagno, uno dei distacchi più ridotti. Furono invece biblici gli svantaggi subiti dalle altre vetture: Boutsen portò la Benetton sul podio, ma a 30″ dal duo McLaren.

L’ADDIO AL DRAKE

Dietro un ottimo Berger, approfittando dei guai altrui, salvò il salvabile per la Ferrari, chiudendo quarto a un minuto e mezzo da Senna. Quello dell’Ungheria fu l’ultimo GP con Enzo Ferrari in vita: il Drake scomparve infatti la settimana seguente, senza aver mai rivisto le sue macchine trionfare dopo Adelaide 1987. La prima e unica vittoria del 1988 arrivò poche settimane dopo la sua morte, in una Monza pronta a stringere la Rossa nell’abbraccio dei tifosi, cui Berger e Alboreto regalarono un’indimenticabile doppietta. Fu l’unica volta in cui una vettura rivale riuscì a spezzare il dominio della MP4/4, forse la vettura più dominante della storia assieme alla Red Bull RB19 del 2023.

GP Ungheria 1988: l’ordine di arrivo

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	12	Ayrton Senna	McLaren	01:57:47.081	76	1	9
2	11	Alain Prost	McLaren	01:57:47.610	76	7	6
3	20	Thierry Boutsen	Benetton	01:58:18.491	76	3	4
4	28	Gerhard Berger	Ferrari	01:59:15.751	76	9	3
5	15	Maurício Gugelmin	March	+1 lap	75	8	2
6	6	Riccardo Patrese	Williams	+1 lap	75	6	1
7	2	Satoru Nakajima	Lotus	+3 laps	73	19	0
8	1	Nelson Piquet	Lotus	+3 laps	73	13	0
9	29	Yannick Dalmas	Larrousse	+3 laps	73	17	0
10	24	Luis Perez-Sala	Minardi	+4 laps	72	11	0
11	33	Stefano Modena	Euro Brun	+4 laps	72	26	0
12	30	Philippe Alliot	Larrousse	+4 laps	72	20	0
13	31	Gabriele Tarquini	Coloni	+5 laps	71	22	0
RIT	17	Derek Warwick	Arrows	Brakes	65	12	0
RIT	5	Nigel Mansell	Williams	Driver Unwell	60	2	0
RIT	18	Eddie Cheever	Arrows	Brakes	55	14	0
RIT	27	Michele Alboreto	Ferrari	Electrical	40	15	0
RIT	25	René Arnoux	Ligier	Engine	32	25	0
RIT	22	Andrea de Cesaris	Rial	Halfshaft	28	18	0
RIT	19	Alessandro Nannini	Benetton	Overheating	24	5	0
RIT	36	Alex Caffi	Dallara	Engine	22	10	0
RIT	26	Stefan Johansson	Ligier	Throttle	19	24	0
RIT	23	Pierluigi Martini	Minardi	Collision	8	16	0
RIT	14	Philippe Streiff	AGS	Collision	8	23	0
RIT	16	Ivan Capelli	March	Engine	5	4	0
RIT	3	Jonathan Palmer	Tyrrell	Engine	3	21	0
DNQ	32	Oscar Larrauri	Euro Brun	No Time	0		0
DNQ	10	Bernd Schneider	Zakspeed	No Time	0		0
DNQ	4	Julian Bailey	Tyrrell	No Time	0		0
DNQ	9	Piercarlo Ghinzani	Zakspeed	No Time	0		0
DNPQ	21	Nicola Larini	Osella	No Time	0		0

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